行驶质感接近燃油版测试长安逸动EV460

赵琮迪

2018年11月18日 21:21 原创来源：汽车之家专业评测团队

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●外观设计：基于燃油版改变而来

　　逸动EV460的外形设计在燃油版车型基础上，针对细节做出了带有电动车型特色的改变。燃油车型上的黑色中网被改成了全封闭样式，精致感与辨识度也丝毫不逊于燃油版车型。

　　作为一款紧凑级电动轿车，逸动EV460车身尺寸为4740mm×1820mm×1530mm，轴距也达到了2700mm。这个身材其实放在几年前已经是标准的中级轿车尺寸了，与当前同级别竞品相比有点以大欺小的意思。

　　17英寸双五辐轮圈采用黑/银双色涂装，样式不俗，挺有设计感。匹配的轮胎为佳通GitiComfort 228 V1，是一款侧重静音和舒适性的轮胎。轮胎尺寸为215/50 R17。

　　相比市面上部分电动车型的夸张造型，逸动EV460显然更有底气和信心去沿用燃油车型已非常成熟且获得了市场认可的家族式设计。几处细节上的改动恰如其分，彰显电动车特色的同时也没有破坏原有的设计风格。

文章标签：紧凑型车试驾评测电动车试驾评测 AH-100评价体系

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逸动新能源 2015款纯电动尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
测试文章：驾驶品质较为突出全面测试长安逸动EV
评测编辑-苑璐：	相比同价位的电动车，逸动算是目前动力和驾驶感受不错的车型，但是150公里左右的实际续航里程还是有些短，内饰方面依旧是2014款逸动的造型，有很多细节上的改变并没有应用到该车型上，后备厢也因为电池板的增加而影响了一部分实用性。
评测编辑-黄琦宁：	增加了电池组之后，逸动EV的驾驶感觉稳重了不少，在通过起伏坑洼路面的时候，悬架对振动和弹跳的处理都很到位。另外，凭借电动机的先天优势，逸动EV在中途加速时候的表现很不错，电机的噪音也不是很大，所以整体驾驶感受挺不错的。不过它的刹车成绩不够理想，而且补贴后的价格已经可以买到很多合资紧凑型车，这都是降低竞争力的因素。
评测编辑-李伟龙：	电动车目前最重要的还是硬件设施的配备，逸动EV的续航里程还是不太够，开起来的感觉很想汽油版车型，噪音方面由于没有发动机，多少还是减小了一些，在同价位的中国品牌当中还算是不错的。内饰的样式和汽油版一样，感觉缺少一些电动车的时尚感，价格还是有些偏高。

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