实用派的对决 英朗VS轩逸对比测试

　　[汽车之家 对比评测]  轩逸和英朗两台车在紧凑型车市场都是大家耳熟能详的名字，两台都是以实用为主的风格。英朗不久前进行了改款，轩逸也发布了年度款车型，至于哪台车更适合家用紧凑型轿车这个市场，是我们今天这篇文章要解释的问题。

外观——两台车各具特色

　　英朗和轩逸在外观设计上都采用了各自的家族化设计，而这两种设计风格在两台车上的体现则是大相径庭。由于英朗采用了大量直线条，并且在它身上多少可以看到家族大哥君越的影子，所以它显得更加硬气、时尚一些；而轩逸的设计就少了这份“硬气”，不过整体外观却是偏向于圆润饱满一些的风格，作为一台家用车，轩逸的外观很“本分”。（注：轩逸目前已经推出2019款车型，整体差别不大，细节调整部分在文中已注明2018与2019款车型差别。）

　　英朗和轩逸同属紧凑级车型，在车身长、高以及轴距方面，轩逸都比英朗多出几十毫米，但这当中有一部分因素还是和车身设计所使用的线条、整体比例等方面相关，而轴距方面，作为两台实力都很强的家用车来说，实际车内的乘坐空间更说明问题。

　　对于后备箱开启方式，从厂家、品牌的角度来说，通用肯定是有自己的考量，但是不少通用旗下的家用车都采用仅能通过遥控钥匙或者驾驶座门板内的按钮打开，在某些情况下会造成一些不便，比如手上已经提着不少东西的情况下，开个后备箱还要特地掏钥匙，像轩逸多一个后备厢按钮会更便利。

外观总结

　　两台车的外观设计各具特色，不过从配置方面来看，两台车也有自己的优势，比如英朗的远近光灯都为LED光源、轮胎的胎宽相对更宽一些，并且装备了实用的胎压监测功能；而轩逸则是装备了雾灯、无钥匙进入，同时后备箱打开方式也更为人性化一些。这样的差别对于消费者来说，或许难以取舍，但是换个角度来看，对于外观方面的表现，作为消费者的我们可以考虑这些外部配置当中，哪些更适合自己的实际使用场景。

内饰——英朗胜在配置 轩逸设计更居家

　　内饰方面，两台车整体的设计风格也与各自的外观设计相呼应。相比轩逸来说，英朗的内饰同样更有时尚气息，功能、布局也比较合理，同时搭载了通用的安吉星系统，实用性很强，用料使用了硬质材料，属于这级别的中等水平。而轩逸的内饰给人感觉更像一台纯粹的家用车，坐在车内会觉得它很称职。

　　仪表盘英朗和轩逸都是双圆设计，相对而言英朗的视觉感受更好，液晶屏幕的显示效果也更丰富一些，而轩逸相对单调。冰蓝色的配色使得英朗的仪表以及内饰有着强于轩逸的科技感，而轩逸黑底白字的仪表设计则是比较中规中矩，即不会轻易导致视疲劳现象，同时易用性很强，便于读取数据。

　　两台车的多媒体系统在实际体验之后，流畅度都不错，英朗的功能更为丰富一些，比如车载导航、手机互联、蓝牙、苹果的CarPlay等常见且实用的功能；我们测试的轩逸在这方面则稍稍落后一些，主要还是通过USB或者蓝牙来连接手机，而像车载导航系统则并没有搭载，不过目前2019款的轩逸在互联智能功能方面的表现已经追上了同级别，像是导航、语音助理等都有装备了。而2019款英朗的多媒体系统除了互联功能，还升级了定制版高德地图、车机内提供网易云&考拉FM这些自带的娱乐APP，安吉星的手机APP也提供更丰富的远程操控和信息显示功能。

内饰总结

　　对于两台车车内的配置表现来说，英朗的配置要稍稍好于轩逸，但差异不大，毕竟多那么一个或两个多媒体扩展的接口、插槽其实不会有太大的区别；然而英朗的安吉星系统从实用性角度来说还是能带来一些便利之处。至于车内氛围的营造上，英朗更加有科技感，布局更加合理一些；轩逸则是更加舒缓、虽然配置不如对手，但好在感官上的体验不弱于人。

空间——英朗表现稍弱于轩逸

　　空间方面，两台车的表现都能让人比较满意，而作为一台很称职的家用车，轩逸在这个部分的表现要比英朗更加突出一些。

　　轩逸的座椅虽然在配置方面比英朗要低一些，但是乘坐舒适性方面却是要比英朗好不少，英朗的乘坐感受偏硬、有些单薄，而轩逸的座椅在实际乘坐时，得益于软硬适中的填充物，会有不错的舒适性，不过英朗装备的前排座椅加热功能在大冬天的时候，就是一个福音了。

　　可以看到，两台车在乘坐空间方面的表现基本不相上下，在将座椅调整好之后，前排的头部空间都剩余四指左右，后排的腿部空间也在一拳四指左右的水平，这样的表现和同级别的大多数车型相比，属于同一水平。

　　车内储物空间方面，无论是储物格空间或是数量，两台车基本处于同一水平，可以很好地满足日常使用，唯一的区别在于轩逸比英朗多了一个后排中央扶手以及扶手上的杯架。

　　后备箱方面，轩逸在后备厢空间方面的表现相对英朗更为出色，在放好这三个箱子（分别为28英寸、24英寸、20英寸）之后，可以明显地看到轩逸相比之下剩余更多的空间，作为家用车来说，拥有更大后备厢空间的轩逸在日常实用当中可以提供比英朗多一些的装载能力。

空间总结

　　在空间方面，轩逸强过英朗一些：储物格数量稍多、后备箱空间较大，这些看似不起眼“优势”，其实在日常使用当中还是有不小的需求的，尤其是面对家庭用户而言，无论是出游还是日常城市代步，多出的一处储物格或是大出一寸的容积，都会被“物尽其用”。而座椅方面，轩逸的舒适性胜过英朗，但是配置表现不如英朗，比如英朗装备的电动调节、前排电加热这些配置。

静态部分AH100得分

动力部分

　　英朗和轩逸外观和内饰就是两种完全不同的风格，在动力总成的配备上也不一样。英朗采用的是1.3T三缸涡轮增压发动机+6速自动变速箱的组合，而轩逸则还是使用了1.6L四缸自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。前者动力更好，而后者更照顾平顺性。而在底盘方面英朗配备的是多连杆独立后悬架，轩逸则是扭力梁式非独立后悬架。

　　从参数就能看出苗头，英朗的这个三缸1.3T涡轮增压发动机数据和轩逸比有着不小的优势，实际开起来也是如此。英朗从踩下油门的时候发动机的响应就比较迅速，随着转速的攀升，能够带来持续的加速感，在时速100km/h以内，它与其它四缸小排量涡轮增压发动机感受差不多，在加速时也没有明显的抖动，只是在原地怠速时会感觉到车辆有点抖动，这也是三缸发动机不太好避免的问题，这点不如轩逸。

　　轩逸的感受就完全不同，起步时它的油门感觉挺灵敏的，与其它日系车的调校差不多，开起来加速感则不强，毕竟是小排量自然吸气发动机，动力储备不是特别的充足，油门第一脚下去车身能给于不错的回馈，再加速的能力不如英朗，但优势在于运转的流畅性，四缸发动机在怠速和加速时的振动控制比三缸发动机强。

　　除了发动机影响着驾驶品质，变速箱对于驾驶感受影响也很大，英朗与三缸发动机配合的是6AT，轩逸与四缸发动机配合的是CVT，前者平顺性不用有太多顾虑，而且换挡带来的段落感开起来会感觉更有节奏一些，深踩油门降挡能够符合你的预期，虽然换挡速度没那么快，但属于家用设定。而轩逸的CVT变速箱没有了换挡步骤自然平顺性非常棒，开惯了AT或者双离合变速箱可能刚接触CVT加速时候不太习惯，长时间接触后这种相对驾驶感较弱的结构对于家用而言就非常合适了。

　　由于发动机类型的不同，硬参数上英朗也占优，在加速测试时候可以体现出来。英朗除了在起步阶段略慢于轩逸外，全程的加速感受都比轩逸强不少。最终测试成绩也可以看出，英朗要比轩逸0-100km/h快了3秒多，前者的动力比较充沛，后者再加速的能力一般。

　　两台车测试油耗时经过了拥堵环路和高速路段，在平均时速29km/h时，两台车的油耗几乎一样，在测试过程中中途还进行了驾驶员的对调，避免个人因素影响。最终百公里平均油耗英朗为7.12L，轩逸为7.18L。

动力部分AH100得分

　　舒适性上两台车的倾向也不太一样，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体风格偏向运动一些，通过减速带和颠簸路况时，处理的干净利落，坐在车内不会感受到太大的跳动。而在连续起伏路面时，车内会有一定的振动，感觉悬架行程稍微有点短。而这样的好处是侧倾支撑会更好些，实际路况中超车并线车辆摇晃的幅度更小。

　　而在轩逸上，你能感受到它是这级别中在舒适性上照顾很周到的车型，虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，但不论是通过减速带还是连续颠簸，都能很好地化解振动，过减速带时候也没有横向的跳动，这方面调校轩逸做的很不错。另外它舒适的座椅也能增加不错的乘坐感受，相比英朗它侧倾的感受会稍微大一点，比较适合家用代步需求。

　　两台作为家用紧凑型轿车，都是符合定位的调校，相比之下轩逸的转向力度适中，英朗的比较轻，开起来都很轻松，在绕桩驾驶体验中，英朗的车头对于转向反馈很灵敏，轩逸则相对柔和一些，城市里的感受轩逸更适合日常驾驶一些。

　　刹车成绩的对比轩逸要好于英朗，两台车都属于合格的范畴，踩下刹车后两台车初段都有一点虚位，中后段刹车力度会持续增大，车身姿态的控制轩逸好于英朗。

　　在噪音测试中，轩逸整体会比英朗好一些，除了120km/h巡航时，主要是因为轩逸的四缸发动机噪音和振动控制优于英朗的三缸发动机，英朗转速超过2500rpm时会有明显的噪音传递到车内，而轩逸相对要好一些，而且行驶的转速也是轩逸的CVT变速箱更低。

操控和驾驶AH100得分

总结：

　　两台车凭借着不同特点，适合的人群也不一样。轩逸是完全舒适家用的取向，各个表现都很均衡，座椅和平顺性也是加分项，虽然设计上没有什么突出的设计，但大部分都是符合紧凑型家用轿车用户的需求，内饰还采用了软质材料增添好感，如果对动力没有多少需求的话，轩逸很合适。而英朗外观和内饰设计感更强，而且面对的消费者年龄层次也更能年轻一些，这部分消费者会对动力有一定的需求，1.3T发动机较为充沛的动力也符合它们的用户需求。至于三缸发动机的平顺性，其实只有在怠速和转速较低的时候才能感受到，对于整体驾驶影响不大。

　　从上面的评分中也能看出来两台车其实差距不大，英朗的优势在于加速和部分配置，而轩逸的优势则在于舒适和平顺性，面对不同年龄层次的消费者，它们都有适合的对象。而且在市场上两台车都有着不小的优惠，尤其是轩逸，虽然车型没有英朗新，但落地价格有一定优势。（文/图/摄 汽车之家 俞嘉英 曹昊旻）

车型图片
基本参数	轩逸 2018款 1.6XV CVT尊享版	英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国V
厂商指导价	13.78万	13.59万
经销商报价
厂商	东风日产	上汽通用别克
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2018.01	2018.09
最大功率(kW)	93	120
最大扭矩(N·m)	154	230
发动机	1.6L 126马力 L4	1.3T 163马力 L3
变速箱	CVT无级变速	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4631*1760*1503	4609*1798*1486
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	183	195
官方0-100km/h加速(s)	11.7	-
实测0-100km/h加速(s)	11.6	8.43
实测100-0km/h制动(m)	40.76	42.3
NEDC综合油耗(L/100km)	5.6	5.8
实测油耗(L/100km)	7.18	7.12
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	轩逸 2018款 1.6XV CVT尊享版	英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国V
长度(mm)	4631	4609
宽度(mm)	1760	1798
高度(mm)	1503	1486
轴距(mm)	2700	2640
前轮距(mm)	1540	1538
后轮距(mm)	1540	1541
接近角(°)	-	14
离去角(°)	-	15
车身结构	三厢车	三厢车
车门开启方式	-	平开门
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	52	44
后备厢容积(L)	510	-
整备质量(kg)	1236	1260
发动机	轩逸 2018款 1.6XV CVT尊享版	英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国V
发动机型号	HR16	LI6
排量(mL)	1598	1349
排量(L)	1.6	1.3
进气形式	自然吸气	涡轮增压
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	3
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	9.8	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	78	-
行程(mm)	83.6	-
最大马力(Ps)	126	163
最大功率(kW)	93	120
最大功率转速(rpm)	5600	5500
最大扭矩(N·m)	154	230
最大扭矩转速(rpm)	4000	1800-4400
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	双C-VTC连续可变气门正时	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	轩逸 2018款 1.6XV CVT尊享版	英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国V
挡位个数	无级变速	6
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	手自一体变速箱(AT)
简称	CVT无级变速	6挡手自一体
底盘转向	轩逸 2018款 1.6XV CVT尊享版	英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国V
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	轩逸 2018款 1.6XV CVT尊享版	英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	195/60 R16	205/55 R16
后轮胎规格	195/60 R16	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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