个性与精致
[汽车之家 原创试驾] 领克从哪来的？还有人没听说过这个品牌吗？LYNK&CO即领克，由吉利集团控股，是吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌，部分技术与设计来自欧洲，正经是国际化产品。咋和沃尔沃是亲戚呢？其实“血缘”是建立在平台的基础上。领克CMA平台是由沃尔沃汽车主导开发而来的模块化平台，相较沃尔沃的SPA平台，CMA定位略低一些，目前紧凑型豪华SUV沃尔沃XC40也出自CMA平台，所以说领克汽车是不折不扣的“中外混血”。
个性高颜值
官方定义为轿跑SUV的领克02，外观上更像是一台跨界SUV。从产品布局上来看，领克02并没有刻意强调过越野或是脱困能力。所以冠以轿跑名义，顾名思义玩完了造型还要兼顾运动性，不过在聊驾控感受之前，咱们先来看看领克02的个性之处。
这台试驾车是2.0T 四驱劲Pro版。作为全系最顶配也是唯一四驱版车型，除了车尾部分的“AWD”以外，很难从外观上直接区分高低配的差别。除了1.5T低功率的两款低配车型外，其余车型均搭载235/50 R18尺寸的轮胎。
由于轮胎尺寸一样，所以领克02可以提供不同轮圈造型供选装，多种轮圈配置如今已是标榜个性化车型的基础服务。车头灯组可以说是全车最能博得回头率的部分了，从上到下分别为日间行车灯/转向灯、近光灯/远光灯、雾灯。
多层灯组原先在英菲尼迪ESQ上也见过，不过领克在设计方面显然更胜一筹。车尾灯采用LED灯带，整体造型好看且具有一定辨识度。紧凑的车身比例让领克02看起来更像是一款欧系车，并没有盲目加长的做法反而会更加强调它动感的定位。
“里子”追求细节品质
在当下汽车产品中，其实已不再需要强调内饰方面对于科技感的氛围营造，相反如果有哪款车没有做到，反而会让人感觉跟不上时代潮流。领克在这点上不需要担心，偏向驾驶员一侧的中控台可以将当下流行的智能互联技术带到驾驶员触手可及的地方。
只不过全系都没有配备苹果CarPlay系统，着实有些让人摸不清头脑。手机通过USB连接中央多媒体系统时，屏幕上会提示通过“亿连”App进行连接，当然例如高德地图等常用应用还是应有尽有，只不过界面不如CarPlay来的那么洋气。
多媒体屏幕上方是一对设计巧妙地空调出风口，进行风向调节时，整体质感还算不错。屏幕下方则是全系标配的电子挡杆，造型和沃尔沃XC40上的非常相似，重点是推动挡杆的质感相当出色，具备豪华特质。挡杆右侧是驾驶模式旋钮，分为经济、舒适、运动和越野四种。
全系标配全液晶仪表盘，分辨率细腻，整体设计和布局具有大厂风范，同时也提供很多行车必要信息。从车门板一侧的装饰板和车门拉手可以感受到领克对于细节做工的要求，甚至已经超越同级别很多合资品牌的水准。
空间够用但不富足
前排两个看似桶形的座椅，其实乘坐起来很舒适，并不会硬邦邦，长途驾驶应不成问题，而且具有电动腰托功能。座椅加热功能可以在中央多媒体大屏幕中进行三挡调节。
不过当我进入后排，就明白领克02的定位是当之无愧的“双人车”。得益于后排车顶的“凹陷”处理，后排头部空间是可以接受的，腿部空间明显局促，所以只适合身高较矮的朋友们。中间位置坐垫有明显突起，下半身更是无从下腿，所以后排并不适合三人乘坐。
前排两个杯架和中央扶手箱可以容纳一些日常用品，不用时也有伸缩盖板遮挡，保持相对美观和整齐。后备厢空间满足一般家用不成问题，在同级别中也属于合格水平。
欧洲血统加持
开起来对得起个性的脸
领克02四驱劲Pro版搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，全系采用7速双离合变速箱。相比1.5T三缸版本车型，这台车在起步和再加速时表现的更加顺畅，感官上基本察觉不到抖动感（三缸版本表现同样不错）。
当车辆在市区中走走停停，车辆起步初段油门反应还是很灵敏的，配合变速箱积极升挡，轻松提速不成问题。300牛·米对于1.5吨左右车重的领克02来说，低扭表现是完全够用的。
不过当车辆从中高速状态下快速减速时，连续降挡会让这台7速双离合多少有些“吃不消”，会感觉到有轻微顿挫感，但还不足以影响到驾乘舒适性。
悬架方面的调校比较中性偏硬一些，相比此前试驾过的领克01，领克02的感受会更加直接，在通过高低不平的路况时，悬架对路面过滤的不够彻底，不过略显硬朗的调校风格也会帮助强调领克02作为轿跑SUV的特殊性。
将驾驶模式调至运动，此刻会察觉变速箱已经做出降挡反应，发动机转速会明显攀升，油门响应也变得更加敏感。整体动力输出更加就激进，可以说2.0T车型的动力储备一定会满足对动力有要求的人。
领克02在城市中低速穿行时，转向表现轻盈且易于上手，但唯独方向盘有些“粘手”，回正力度不够。高速行驶时，转向的表现相对积极了很多，车头会对转向的改变做出果断调整，烘托出些许驾驶乐趣的氛围。
从领克02的整体表现不难看出，这台想要特立独行的车型正在信心满满的等待着寻找它的潜在买家。相比领克01而言，领克02注定会更加小众，不过这也为领克汽车品牌多元化的产品布局做出了重要一步。（文/图 汽车之家 卢嘉诚）
参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 厂商指导价 | 18.88万 |
| 厂商 | 领克 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2018.06 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 发动机 | 2.0T 190马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4448*1890*1572 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准） |
| 车身 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 长度(mm) | 4448 |
| 宽度(mm) | 1890 |
| 高度(mm) | 1572 |
| 轴距(mm) | 2702 |
| 前轮距(mm) | 1591 |
| 后轮距(mm) | 1616 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 157 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 201 |
| 接近角(°) | 15.3 |
| 离去角(°) | 16.8 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | 330-842 |
| 整备质量(kg) | 1645 |
| 发动机 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 4700 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | ● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
