驾驶感受：
GM6搭载1.5T发动机+6AT变速箱的动力组合，跟GS5完全一样。1.5T发动机最大功率171马力，最大扭矩265牛·米，参数比较主流；6AT变速箱来自爱信，称得上是让人放心的动力组合。
GM6的驾驶氛围非常舒缓，它通透的视野、合适的坐姿，以及居家风格内饰都让人很放松，能让你有一个平静的心情去驾驶这台车，这对于一辆家用取向的MPV来说是非常合适的。
城市路况下，1.5T发动机的低扭还是充足的，但由于油门是偏沉闷的风格，动力响应并不快，油门总是要多踩一点才行。这样做也有好处，在加速时，车身会比较平稳，基本不会有抬头或者窜车的现象，舒适性有保证。整个动力的输出质感都是比较绵密的，涡轮介入不突兀，动力上也没有明显的爆发点，开起来比较“佛系”。
6AT变速箱是彻底的舒适取向，比较乐于升挡，升挡的过程也比较顺滑，尽管低速时偶尔也会有闯动，其实总体表现已经够好了，当然，这仅限于“佛系”驾驶。在需要加速或者超车的情况下，GM6表现得有些过于淡定，常规模式下，任凭你深踩油门，它的降挡动作也不够果断，动力上来得比较慢。
改善的方法是切换到运动模式，此时发动机的转速会提高500转左右，油门的响应也会更好。除了这两个模式，GM6还有节能模式和雪地模式，节能模式和常规模式差别不大 区别只是在于油门响应的速度；雪地模式主要针对湿滑路面，一定程度上能避免驱动轮打滑。
GM6的转向力度适中，转动过程中能发现它的方向盘是有一些韧劲儿的，这有效缓解了转向虚位和指向性模糊这两个弱点，转动方向盘时能感觉比较踏实。行驶部分给我印象最深的就是悬架了，GM6的悬架非常软，路面上的大小颠簸都能有效过滤，配上舒适的座椅，行驶舒适性值得肯定。扭力梁式的后悬架虽然不是那么好听，其实在MPV上还是比较常见的，效果好就可以了。
噪音表现是MPV的一大重要指标，GM6在车门车窗区域的隔音工作做得是比较到位的，发动机的噪音也不明显，它的主要噪音源来自底盘，这并不能说是轮胎噪音大，我的感受更像是路面通过底盘传进来的噪音，有种底盘的密封不够紧实的感觉，行驶在粗糙的柏油路面时尤其明显。
总结：
漂亮的外观设计是GM6的一大优势，也是它吸粉的基础，“有颜”无疑了；它的内饰氛围很居家，空间、配置和实用性方面的表现都不错，这是“有料”的关键；6AT变速箱让人放心，偏软的悬架保证了行驶舒适性，加分项也把握住了。这三点基本就是GM6的竞争力所在，能做好这些已经能够说明它的优秀。缺点也有，动力表现一般、底盘噪音明显这两点影响了它的品质感。
总得来说，GM6还是相当优秀的一款MPV，11.5—16.5万元的预售价已经公布，上市后它将面对的主要对手将会是途安L和GL6，低配车型也会跟比亚迪宋MAX拼一拼，目前来看GM6的实力还是相当强劲的。中意GM6的，欢迎关注不久后的上市信息以及测试内容。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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