● 硬件装备：熟悉的配料自然是更多熟悉的味道
传祺GM6(参数|询价)搭载代号为4A15J1的1.5T发动机，最大功率是171马力（126kW），最大扭矩是265牛·米，动力数据属于比较主流的水平。据介绍，这台发动机的压缩比是9.8，采用低惯量涡轮增压器，搭载了缸内直喷、DVVT以及可变排量机油泵等技术。在传动系统方面，与发动机匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱。其实，这套动力系统早前已经搭载在全新传祺GS5上，相信大家并不陌生了。
为了满足不同消费者的驾驶习惯，它还提供了驾驶模式选择系统，分为ECO、NORMAL、WINTER以及SPORT四种驾驶模式，而驾驶模式切换按钮就设置在挡把的左前方。实际体验，各种模式之间切换时，仪表盘的显示会偶尔出现轻微的迟缓。
电动助力转向系统，前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构……这些都是该级别车型常见的硬件装备，没什么特别之处。轮胎是一个亮点，它配备的是规格为215/55 R17的米其林PRIMACY 4，官方宣称这是一套以舒适性为主调的轮胎。
● 三项常规性能测试
经过前面的静态体验回顾后，接下来是0-100km/h加速、100-0km/h刹车以及百公里油耗这些常规的动态测试。
◆ 0-100km/h加速测试
测试前，先将车身稳定控制系统关闭，驾驶模式切换到SPORT。经过多次尝试，在发动机转速接近2300rpm时松开刹车弹射起步，它的0-100km/h加速时间最快，成绩是10.89秒。
虽然与价位接近的MPV车型相比，它的0-100km/h加速成绩比较一般，但对于一台家用MPV而言，10.89秒的0-100km/h加速时间已经在可以接受的范围内，毕竟动力并非主要诉求。再者，传祺GM6的整备质量达到1660kg，比列举的价格接近的竞品要重一些，对加速表现自然会带来一定的负面影响。
此外，在不采用“弹射起步”方式的前提下，我还针对它的加速性能做了两项测试，第一项是不关闭车身稳定控制系统，在D挡、SPORT驾驶模式下一脚油门踩到底，此时它的0-100km/h加速最快时间是11.72秒。第二项是关闭车身稳定控制系统，在D挡、SPORT驾驶模式下一脚油门踩到底，此时它的0-100km/h加速最快时间是11.04秒，与以“弹射起步”方式测试出来的成绩相差不大。由此可见，牵引力控制系统对它全力起步时的动力输出有明显的限制作用。当然，这是基于安全考虑的，属于合情合理的设定。
◆ 100-0km/h刹车测试
接下来是100-0km/h刹车测试。经过连续十次全力制动测试，它取得的100-0km/h刹车平均成绩是37.54米，一个相当优秀的成绩，表现值得认同。此外，即使是应对连续十次全力制动测试，它的刹车成绩没有太大的波动，制动系统没有出现明显的热衰减问题，稳定性同样值得认同。
37.54米的100-0km/h刹车成绩让它在竞争对手面前有足够炫耀的资本，而能够取得这样的成绩，除了刹车系统自身的制动力输出足够强这个因素外，四条抓地力出色的米其林PRIMACY 4轮胎起到了更为重要的作用。
刹车成绩虽好，但刹车踏板的调校仍有提升的空间，最主要的问题在于刹车踏板的初段行程有比较明显的虚位，很容易会让驾驶者产生刹车偏软的错觉。幸好，过了这段虚位后，刹车踏板的脚感反馈回归线性自然，制动力的输出量也更易于掌控。
◆ 百公里油耗测试
最后来看看它的油耗表现。经过109公里的综合路况行驶，在全程平均时速约31km/h的情况下，它一共消耗了9.95升92号汽油，计算得出其百公里油耗约9.1L。这是一个不算优秀但也不会拖了后腿的百公里油耗成绩，用中规中矩来形容会比较合适。
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