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大众精“锐” 试驾途锐 2.0TSI 锐翼版

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●内饰:入门级车也有亮点

  当然作为一款定位高端的SUV,2019款大众途锐(参数|询价)虽然在对豪华氛围的打造方面不及奥迪、保时捷等“传统”豪华品牌的功底深厚,没有了高配车型上的实木装饰,这款入门级2019途锐的内饰完全是大众的那种四平八稳的风格,但在车载系统及部分细节上,全新途锐的确有不少能打动用户的地方。

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  首先在驾驶座一侧,2019款途锐的仪表盘显示屏和中控显示屏完全衔接在一起,同时中控显示屏略微偏向驾驶座一侧,营造出一个颇具科技感的“玻璃化”驾驶舱。

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  2019款途锐的中控大屏集中了非常多的功能,除了前文中提到的运动模式选择及导航、影音娱乐等基础功能外,座椅、空调的调节都可以在这块15英寸多媒体大屏上进行调节,甚至连座椅加热位置、座椅按摩方式这样琐碎的功能都可以在这块屏幕上进行调节。当然,由于屏幕代替了大部分物理按键,对于初次使用这套系统的车主来说,难免会出现一些手忙脚乱的状况。

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  另外,通过这套系统可以对车内照明灯进行调节,系统提供了30种氛围灯色调,基本上,你能把2019款途锐的氛围灯换成你想要的任何颜色。

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  中控台下的储物格中除了12V电源和USB接口外,还配备了无线充电功能,使用起来非常方便,另外,全车的USB接口非常丰富,足够日常使用。

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  来到后排,虽然这台入门级别的途锐后排空调没有单独的温区控制,但是220V电源、USB接口都没有缺位,再加上带杯架的后排小桌板,在后排乘坐时应对临时办公还是游刃有余的。

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  在车内空间方面,对于这样一辆长宽高尺寸分别为4878/1984/1686mm的中大型SUV,驾乘空间对一般身高185cm以内的用户都不会感到局促。唯一的一点遗憾是,四驱系统导致的地台隆起较高,尽管后排很宽敞,但却难以安置三名乘客。

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  后备厢空间方面,这一代途锐810L的后备厢容积较上一代车型697L的容积提升明显。后排座位支持一键放倒,放倒后,后备厢的进深可由1020mm增加到1910mm,空间拓展非常简单。

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●外观:向年轻动感进发

  文章的最后,来看一看2019款途锐的外观。对于这一代途锐,它显然变得更加年轻了。其实从2000年初的第一代车型一路走来,途锐的每一次改款无不是在试图增加视觉冲击力,或者说是将设计语言表达得更加浅显。

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  相对于优雅但不怒自威的前两代途锐,这一代途锐前脸采用了造型更加孔武的进气格栅,将曾经途锐前脸上的曲线进一步修成直线,以营造一种年轻化的“酷”;全车上下也变的更加棱角分明,仿佛是在将过去绅士的衬衣褪去,换上了紧身背心来彰显肌肉感。如果说过去途锐的“锐”是体现在内在,那么现在的它开始将“锐”彰显在外观上了,而这也符合今天汽车设计的潮流,其实在追赶潮流方面,大众一向拿捏得恰到好处。

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●写在最后

  大众集团是当今世界规模第二的车企,以大众为名,途锐可谓是大众技术实力的集大成者,从定位上看,途锐不是粗犷的越野硬汉,它更像是个都市型男,身形魁梧,实力超群,打得过情敌但不肆意挥动拳头,但对于资深德粉而言,途锐也足以担当得起dream car之名了。

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  2.0TSI动力版本的途锐登场后,大家对它的吐槽点想必会是2.0TSI发动机的动力。通过试驾,我们不难发觉,凭借空气悬架、带托森差速器的全时四驱的功力,2019款途锐依然不减当年雄风。而当谈及爱车,这一代途锐车主未尝不可云淡风轻的说:买这车主要是喜欢低调,和它同平台的车还有兰博基尼Urus、宾利添越……(文/图 汽车之家 杨韬)

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    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-孔晨星:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

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    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-孔晨星:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-付博:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

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    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

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    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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