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换一种新玩法 赛道体验秦Pro EV500

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动态感受

  [汽车之家 原创试驾]  在我的印象中,除了前途K50等个别车型,目前还很少有电动车厂家以驾控作为车型卖点的,更没有将原厂车的试驾活动在赛道上举办。而此次比亚迪秦Pro EV500(以下简称秦Pro EV)却选择了一个赛道作为活动场地,那它的表现如何呢?今天让我们一起来聊一聊。

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  既然是赛道体验,那我们必然要先从它的动态部分聊起。之前我们已经对它进行了详细的试驾体验,感兴趣的可以点击《一台有颜有料的车 试驾秦Pro EV500》了解一下。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  老实讲,拿一台未经过改装的家用纯电轿车去跑赛道,开始我的信心并不足,但比亚迪敢拿秦Pro EV做一场这样的活动,也不难看出,它们对该车有着十足的信心。不过,此次体验只是想感受一下该车的动力水平以及底盘的调校,并不是真正的竞速比赛,所以在体验过程中,车辆的车身稳定系统一直处于开启状态。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  试驾的全程都是在SPORT模式下,轻踩加速踏板,你会感到踏板并无什么空行程,但初段响应并不积极,甚至感到有些慵懒,此时还需深踩加速踏板,动力输出才会更迅捷,这样的调校可能是为了避免在城市路况下,新手驾驶时出现窜车的情况。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  最大扭矩280牛•米的电机,要比小排量发动机扭矩来的更直接,虽然不能和超跑那些赛道猛兽相媲美,给不了你超强烈的推背感,但整个加速过程很轻快,深踩加速踏板,动力输出没有什么迟滞,并且当时速达到80km/h以后,动力也没什么衰减。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  悬架的调校还是偏向于舒适,这种调校在城市驾驶时可能会感到很舒服,但在赛道上并不是一件很好的事,当全力制动时,主观上能够感到车身有前倾的姿态,转弯时也会有一定侧倾,不过车身姿态恢复还挺迅速,很干脆,车身不会有太多多余的晃动。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  当车辆通过紧急U型弯道时,车身给你的感觉很紧实,不会感到松散。底盘的表现在同级别车型中算的上不错,除非你过于极限驾驶,否则车辆转向不足的情况并不容易发生,车尾表现还算灵活,算的上是为该车的驾驶增添了一些乐趣。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

    制动过后准备入弯,方向盘指向准确,也没有明显的虚位,不过转向助力设定不够均匀。在SPORT模式下转向力度不算轻,但个人觉得这样的设定不错。因为体验过程中车身稳定系统为全程打开,如果你以较高速度入弯,或者弯中对加速踏板的控制不太精确时,能够明显感受到车身稳定系统对车辆的干预,整个介入过程还算迅速。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  当大力急刹时,制动踏板弹脚的情况很细腻,踏板也没什么虚位,制动力度也算线性,不过踏板的行程不算短,需要深踩才能获得最大的制动力。也可能是我体验的顺序较为靠前,我在赛道跑的这三圈,没有感到明显刹车衰减的情况,具体实际表现如何等以后拿到测试车后再进行报道。

  除了赛道体验以外,我们还进行了简单的场地试驾,之前2018款秦EV450的测试是由我完成的,而此次驾驶秦Pro EV再次绕桩,发现它们两车之间还是有很大不同的。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  虽然整个试驾体验的过程很简短,但秦Pro EV的表现还是给我留下较深的印象,在连续弯道时,车身重心的转移还算迅速,车身反应的速度也不错,虽然它在赛道上的表现不能称之完美,但对于一款原厂车型,能有这样表现我觉得还是值得肯定。

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静态回顾

● 静态回顾

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  龙颜的前脸确实让秦Pro EV500看着更年轻了,特别车头那“大嘴”式的中网和那个犀利的大灯,看着更运动也给整车增添了精气神,同时在配置上也毫不含糊,可以在试驾车车头处看到360度全景影像前置摄像头和ACC雷达探头,并且前包围上那空气导流口并不是装饰。尾部的贯穿式设计很醒目,尾灯点亮后辨识度不错。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

  对于外观内饰方面,我们之前试驾文章做过详细的介绍,所以我就不再赘述了。旋转大屏、全液晶仪表,这个被比亚迪官方称之为“星际环抱式智能座舱“的内饰设计已经在比亚迪许多车型上见过了。整体看起来很简洁,科技感也不差,中控台上的用料和做工没让人失望。

● 全文总结

  此次我们将一辆原厂的秦Pro EV开上赛道,让我们对它的动态方面又有了一个新的认识,加速不拖沓,急加速时的电机平顺也挺好,悬架的调校偏向于舒适,SPORT模式下转向力度不算轻,指向挺清晰,总的来说,虽然秦Pro EV仍然以家用作为主要定位,但是赛道一番体验还是让人感觉这款车在驾控上具备不错的质感,日常驾驶能够给人十足的信心,满足家用没有问题。(文/图/摄 汽车之家 刘立伟 部分动态图来自比亚迪官方摄影)

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参数配置

车型图片
基本参数秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
厂商指导价18.99万
厂商比亚迪
级别紧凑型车
能源类型纯电动
上市时间2018.09
NEDC纯电续航里程(km)420
快充时间(小时)0.5
慢充时间(小时)-
快充电量百分比80
最大功率(kW)120
最大扭矩(N·m)280
电动机(Ps)163
长*宽*高(mm)4765*1837*1515
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
整车质保六年或15万公里
车身秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
长度(mm)4765
宽度(mm)1837
高度(mm)1515
轴距(mm)2718
前轮距(mm)1580
后轮距(mm)1580
接近角(°)13
离去角(°)14
最小转弯半径(m)5.5
车身结构三厢车
车门开启方式平开门
车门数(个)4
座位数(个)5
后备厢容积(L)450
整备质量(kg)-
电动机秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
电机类型永磁/同步
电动机总功率(kW)120
电动机总扭矩(N·m)280
前电动机最大功率(kW)120
前电动机最大扭矩(N·m)280
驱动电机数单电机
电机布局前置
电池类型三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)420
电池能量(kWh)56.4
百公里耗电量(kWh/100km)-
电池组质保八年或15万公里
快充时间(小时)0.5
慢充时间(小时)-
快充电量(%)80
变速箱秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
挡位个数1
变速箱类型固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱
底盘转向秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/55 R17
后轮胎规格225/55 R17
备胎规格

被动安全秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪
道路救援呼叫
驾驶操控秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热
车外灯光秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
车联网
OTA升级
主动降噪-
方向盘/内后视镜秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
触摸式阅读灯-
空调/冰箱秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.09 39.40 --
    测试文章:“才貌”双全 测试比亚迪秦Pro DM版
    评测编辑-何家荣:

    通过这一次测试,秦Pro DM给我惊喜的地方并非加速性能,而是行驶品质,尤其是在纯电的状态下,表现出较高的档次感,行驶质感不逊色于部分20多万元的中型车。

    评测编辑-陈海佣:

    秦Pro DM性能成绩相当棒,行驶质感也不错。另外,设计、功能和配置秦Pro DM同样交出了一份比较令人满意的答卷。综合来看,在这个级别里,秦Pro DM的竞争力是很强的,值得大家多留意。

    评测编辑-:

    0-100km/h的官方加速时间仅需5.9秒,实测也在6秒左右,这个数据可真不是盖的,坐于车内能真实感受到这种突然加速的眩晕感,在选择开启SPORT(运动模式)后,这种体验可谓是更加淋漓尽致。值得精益求精的是,车辆行驶过程中对于风噪和路噪的控制还有不少精进空间。

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