破而后立 测试一汽奔腾T77 230 TID

　　[汽车之家 专业评测]  人都是惯性动物，所以很容易故步自封，即便很多时候明知改变是必须的，但最后却还是会选择留在舒适圈内。一无所有，也意味着没有后顾之忧，当你已经取得了一些成就，做决断时反而少了那份果敢，归根到底，还是害怕失去。跳出自己的舒适圈虽然需要放弃很多，但收获也许更多，所谓破而后立，正是这个道理。

● 外观设计

　　初见这辆车，所有人一时间都摸不着头脑，这究竟是何方神圣？从车标以及设计风格来说，确实很难跟脑海里任何一款车产生联系。其实有这种想法也没毛病，因为它本来就是一辆彻头彻尾的新车。

　　如此年轻犀利的设计在以往的奔腾车上都不曾出现过，在前脸上，硕大的中网显然是最吸引人的眼球的地方，虽然设计元素可能似曾相识，但T77做出了自己的特点。除此之外，T77还在配置方面显示出了自己的诚意，带有动态效果的LED头灯是全系标配。

　　化繁为简是现在的设计趋势，从T77的侧面也能看出这样的想法，平直的线条让整车显得清爽、干练。此外，2700mm的轴距也是T77的亮点之一，在同级别中，这项数据也是第一梯队的。

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　　车尾有亮点也有槽点，亮点还是在于带有动态效果的尾灯，槽点是从后面看过去，你会觉得T77有种头重脚轻的感觉，究其原因还是轮距小于车身宽度，如果车轮再宽一些，整车会显得敦实很多。

● 内饰设计

　　如果跟奔腾品牌自己比，T77这套内饰设计的样子和高级感有很大提升，多种材质的组合比之前“整片灰塑料”有质感得多，但明眼人一眼就能看出，这套内饰并不是奔腾100%原创，有一些地方还是使用了其它品牌的创意。

　　这两块12.3英寸的大屏出自谁就不用说了吧，不过样式虽然类似，内容却完全不同，这套车机系统主打车联网，跟奔腾其他车型上的差不多，都是包括想听、想聊、想看等选项，只不过放在12.3英寸大屏上，显示效果更胜一筹。

● 多媒体介绍

　　从我个人来说，想听是这几天里我使用频率最高的一项功能，不但能够通过内置的酷我音乐搜索任意歌曲，还可以听网络电台，基本能够覆盖全年龄层的喜好特点，但在播放音乐时，从驾驶员的角度看，方向盘正好会挡住歌曲的信息，这点如果能够优化一下就好了。

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　　整车最有意思的还是这套全息智控系统，它将传统的车机语音系统进行拟人化。虽然有三个人物可选，但看过后两个之后，我觉得大部分人还是会用第一个“小姐姐”的形象。这个思路很好，它让车给人的感觉不再仅仅是一台机器，而是一个可以跟驾驶者进行交流的“人”，尤其是当这个“人”有了具体形象后，就会显得更加生动。其实这套系统可开发的潜力还很大，比如日后官方可以提供更多的人物或服装选择，让车主通过网络下载，甚至可以在特定日期推出限定款，或是付费下载等，总之硬件具备了，软件方面应该不是难事。

　　目光再往下移，谢天谢地奔腾T77除了中控屏，没有再“滥用”触屏，空调、多媒体都保留了实体按键，让行车时操作的便利性得到了保证。

● 空间展示

　　在车内其它的地方，无论用料或是配置，T77都做到了主流水准，中国品牌车型在这些方面一般都很舍得下本，T77想要跟它们竞争，做到这些是必须的。在此基础上，T77还有一个过人之处，那就是后排空调出风口，而且是全系标配。

　　双色的一体式运动座椅在内饰高级感的营造上起到积极作用，颜值上基本不输合资品牌，舒适性方面中规中矩，没什么过人之处也没有槽点，一体式造型无法调节的头枕可能不适合每个人。

　　2700mm的轴距给T77带来了较为宽敞的乘坐空间，身高180cm的体验者在前排、后排，头部都能有4指的余量，后排腿部空间超过2拳，同级别中有一定竞争力。

● 储物空间

　　T77在储物方面能够给人好感，位置多、空间大，副驾驶下的小抽屉、后排杯架中间的手机槽令人眼前一亮。

　　后备厢的账面数据在同级中并没有太多优势，不过盖板之下的三个大格子为车主提供了额外的储物空间，小件物品放在里面不会乱跑，盖上看着也整洁。

● 动力表现

　　躺在发动机舱里的是一台1.2L涡轮增压发动机，最大功率143马力，最大扭矩204牛·米，跟兄弟车型森雅R9一样。实话实说，我对它的动力本身没报什么信心，毕竟竞争对手大部分都是用1.5T-2.0T发动机作为动力源，而它仅仅是1.2T发动机，不过好在它不是三缸的，否则槽点更多。跟发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，别担心，湿式的。

　　就像前面所说，我没有对它的动力有太高期望，在开动它之前，整个人的心态都切换到了“佛系模式”，不过这台T77似乎并不想就这么被人看扁，这台小排量发动机比较“上进”，轻踩油门正常起步，转速突破3000rpm是稀松平常的事，尽管动静比较大，但单从起步加速的体感来说，并不输给一众1.5T发动机。

　　事实上一直到70、80km/h，整车的加速都不会让人感觉到吃力，这除了发动机调校特性外，很轻的油门踏板也为此做了一定贡献，但还是之前说的，不断上涨的转速和发动机噪音仿佛是在对人大声发问：你知道我有多努力吗？“勤能补拙”让它可以在中低速加速表现不掉队，但1.2T的排量已经决定了它的上限，上到80km/h这个台阶，再往上加速，车辆会开始显现出一些疲态，这也是情理之中的。

　　变速箱为了保证动力响应，在升挡时机的选择上会稍晚一些，降挡动作也并不果断，踩下油门需要一定反应时间。一般家用车级别的双离合变速箱，换挡速度和平顺性很难做到兼顾，但很多厂家又都想要两全其美，结果两边都做得不尽如人意，T77虽然在换挡速度上表现平平，不过平顺性足够给人惊喜。在驾驶它的一个星期内，无论是高速、低速还是走走停停，变速箱从没有出现过顿挫，即便是刚刚测试完加速、经历过激烈驾驶，它也能在平顺性方面有所保证。我个人觉得，作为一款家用车，做好平顺性要比提升换挡速度更聪明。

　　加速测试时，转速控制要格外注意，因为一旦转速超过1800rpm，变速箱会立马引入保护状态，仪表上显示变速箱过热并伴有“嘀嘀”的警报声。尽管起步转速不高，但关闭ESC松开刹车，前轮依旧有比较明显的打滑现象，初段加速比较干脆，升到三挡后加速势头明显放缓，最终11.2秒“破百”。

　　油耗测试过程中，我们打开空调暖风，并间歇性使用座椅加热，自动启停虽然也打开了，但由于天气寒冷，所以真正工作的次数很少。最终T77取得了8.4L/100km的平均油耗，比我们紧凑型SUV的油耗推荐值低了1升多，考虑到它自身排量不大，这应该算是个不错但不至于惊喜的成绩。

● 底盘表现

　　如果用10万元的标准来衡量，底盘的表现还算说得过去，但放在紧凑型SUV这个级别中，比它做得出色的还是能列举出很多的。一些大起伏或是路面接缝等，车内尚能保持舒适，经过不平路面、减速带时，车内的振感偏大且琐碎，跟这辆车给人的整体感觉一样，缺少一些厚重感。

　　说到轻，除了前面说到的油门、刹车踏板，转向也是类似的感受，整体轻飘飘，转向不够线性，车头的指向也模糊，跟整台车其它部分相比，仿佛有些脱节，可以说跟行驶有关的几项中，我觉得最需要提升的部分就是转向。

　　T77的刹车踏板阻尼很小，刚一开始驾驶需要适应一下。虽踏板然脚感并不算好，但制动力的释放充分且平均，并且十几次连续重刹后成绩依旧稳定，39.67米在同级车型中也算是不错的。

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　　T77的定速巡航有一点比较耐人寻味，当车辆在定速巡航状态下时，调节拨杆下调车速，其它大部分车辆会主动减速，但T77会利用滑行减速。举个例子，车正在以80km/h速度巡航，这时前面道路突然限速40km/h，我们将定速巡航速度迅速下调到40km/h，但车辆不会制动，只会感觉发动机不再用力，车辆依靠滑行一点点减速，眼看要经过限速摄像头，只好踩一脚刹车，不过这时自动巡航便会退出工作，这显然是不太合理的逻辑。

　　车厢的静谧性一般，尤其高速时，发动机的声音能够比较清楚地传送到车内成员的耳朵里，A柱部分的风噪也会适时加入，和发动机的声音形成“二重奏”。

● 总结：

　　在各种品牌把套娃战术玩儿的不亦乐乎时，能够见到一个敢于突破自己的厂家显得很难得，而一汽也急需一款富有朝气的全新产品改变老百姓对自己的认知，所以T77对于奔腾乃至一汽集团来说都是一款绝对重要的车型。新的车标、由内而外的全新设计语言足以让它令人眼前一量，在配置方面T77也表现出一定的诚意，动态表现尽管还有一定提升空间，但话说回来，你也不可能要求一款顶配不到14万元的SUV做到面面俱到，如何做取舍就看个人需求了。最后，作为从业者，也作为中国人，我也希望有朝一日一汽能够重振昔日的辉煌，造出一款能够代表中国的汽车，虽然这条路还任重道远。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）

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车型图片
基本参数	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V
厂商指导价	13.48万	9.98万	10.98万	12.48万
经销商报价
厂商	一汽奔腾	一汽奔腾	一汽奔腾	一汽奔腾
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2018.11	2018.11	2018.11	2019.04
最大功率(kW)	105	105	105	105
最大扭矩(N·m)	204	204	204	204
发动机	1.2T 143马力 L4	1.2T 143马力 L4	1.2T 143马力 L4	1.2T 143马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4525*1845*1615	4525*1845*1615	4525*1845*1615	4525*1845*1615
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	181	181	181	181
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	11.2	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	39.67	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.4	6.8	6.8	6.8
实测油耗(L/100km)	8.4	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V
长度(mm)	4525	4525	4525	4525
宽度(mm)	1845	1845	1845	1845
高度(mm)	1615	1615	1615	1615
轴距(mm)	2700	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1575	1575	1575	1575
后轮距(mm)	1565	1565	1565	1565
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	48	48	48	48
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1505	1485	1485	1505
发动机	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V
发动机型号	CA4GA12TD	CA4GA12TD	CA4GA12TD	CA4GA12TD
排量(mL)	1199	1199	1199	1199
排量(L)	1.2	1.2	1.2	1.2
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	143	143	143	143
最大功率(kW)	105	105	105	105
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	204	204	204	204
最大扭矩转速(rpm)	1600-4200	1600-4200	1600-4200	1600-4200
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V
挡位个数	7	7	7	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
底盘转向	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V	奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R19	215/55 R18	225/45 R19	225/45 R19
后轮胎规格	225/45 R19	215/55 R18	225/45 R19	225/45 R19
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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