[汽车之家 专业评测] 人都是惯性动物，所以很容易故步自封，即便很多时候明知改变是必须的，但最后却还是会选择留在舒适圈内。一无所有，也意味着没有后顾之忧，当你已经取得了一些成就，做决断时反而少了那份果敢，归根到底，还是害怕失去。跳出自己的舒适圈虽然需要放弃很多，但收获也许更多，所谓破而后立，正是这个道理。
●外观设计
初见这辆车，所有人一时间都摸不着头脑，这究竟是何方神圣？从车标以及设计风格来说，确实很难跟脑海里任何一款车产生联系。其实有这种想法也没毛病，因为它本来就是一辆彻头彻尾的新车。
如此年轻犀利的设计在以往的奔腾车上都不曾出现过，在前脸上，硕大的中网显然是最吸引人的眼球的地方，虽然设计元素可能似曾相识，但T77(参数|询价)做出了自己的特点。除此之外，T77还在配置方面显示出了自己的诚意，带有动态效果的LED头灯是全系标配。
化繁为简是现在的设计趋势，从T77的侧面也能看出这样的想法，平直的线条让整车显得清爽、干练。此外，2700mm的轴距也是T77的亮点之一，在同级别中，这项数据也是第一梯队的。
车尾有亮点也有槽点，亮点还是在于带有动态效果的尾灯，槽点是从后面看过去，你会觉得T77有种头重脚轻的感觉，究其原因还是轮距小于车身宽度，如果车轮再宽一些，整车会显得敦实很多。
● 内饰设计
如果跟奔腾品牌自己比，T77这套内饰设计的样子和高级感有很大提升，多种材质的组合比之前“整片灰塑料”有质感得多，但明眼人一眼就能看出，这套内饰并不是奔腾100%原创，有一些地方还是使用了其它品牌的创意。
这两块12.3英寸的大屏出自谁就不用说了吧，不过样式虽然类似，内容却完全不同，这套车机系统主打车联网，跟奔腾其他车型上的差不多，都是包括想听、想聊、想看等选项，只不过放在12.3英寸大屏上，显示效果更胜一筹。
●多媒体介绍
从我个人来说，想听是这几天里我使用频率最高的一项功能，不但能够通过内置的酷我音乐搜索任意歌曲，还可以听网络电台，基本能够覆盖全年龄层的喜好特点，但在播放音乐时，从驾驶员的角度看，方向盘正好会挡住歌曲的信息，这点如果能够优化一下就好了。
整车最有意思的还是这套全息智控系统，它将传统的车机语音系统进行拟人化。虽然有三个人物可选，但看过后两个之后，我觉得大部分人还是会用第一个“小姐姐”的形象。这个思路很好，它让车给人的感觉不再仅仅是一台机器，而是一个可以跟驾驶者进行交流的“人”，尤其是当这个“人”有了具体形象后，就会显得更加生动。其实这套系统可开发的潜力还很大，比如日后官方可以提供更多的人物或服装选择，让车主通过网络下载，甚至可以在特定日期推出限定款，或是付费下载等，总之硬件具备了，软件方面应该不是难事。
目光再往下移，谢天谢地奔腾T77除了中控屏，没有再“滥用”触屏，空调、多媒体都保留了实体按键，让行车时操作的便利性得到了保证。
● 空间展示
在车内其它的地方，无论用料或是配置，T77都做到了主流水准，中国品牌车型在这些方面一般都很舍得下本，T77想要跟它们竞争，做到这些是必须的。在此基础上，T77还有一个过人之处，那就是后排空调出风口，而且是全系标配。
双色的一体式运动座椅在内饰高级感的营造上起到积极作用，颜值上基本不输合资品牌，舒适性方面中规中矩，没什么过人之处也没有槽点，一体式造型无法调节的头枕可能不适合每个人。
2700mm的轴距给T77带来了较为宽敞的乘坐空间，身高180cm的体验者在前排、后排，头部都能有4指的余量，后排腿部空间超过2拳，同级别中有一定竞争力。
●储物空间
T77在储物方面能够给人好感，位置多、空间大，副驾驶下的小抽屉、后排杯架中间的手机槽令人眼前一亮。
后备厢的账面数据在同级中并没有太多优势，不过盖板之下的三个大格子为车主提供了额外的储物空间，小件物品放在里面不会乱跑，盖上看着也整洁。
●动力表现
躺在发动机舱里的是一台1.2L涡轮增压发动机，最大功率143马力，最大扭矩204牛·米，跟兄弟车型森雅R9一样。实话实说，我对它的动力本身没报什么信心，毕竟竞争对手大部分都是用1.5T-2.0T发动机作为动力源，而它仅仅是1.2T发动机，不过好在它不是三缸的，否则槽点更多。跟发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，别担心，湿式的。
就像前面所说，我没有对它的动力有太高期望，在开动它之前，整个人的心态都切换到了“佛系模式”，不过这台T77似乎并不想就这么被人看扁，这台小排量发动机比较“上进”，轻踩油门正常起步，转速突破3000rpm是稀松平常的事，尽管动静比较大，但单从起步加速的体感来说，并不输给一众1.5T发动机。
事实上一直到70、80km/h，整车的加速都不会让人感觉到吃力，这除了发动机调校特性外，很轻的油门踏板也为此做了一定贡献，但还是之前说的，不断上涨的转速和发动机噪音仿佛是在对人大声发问：你知道我有多努力吗？“勤能补拙”让它可以在中低速加速表现不掉队，但1.2T的排量已经决定了它的上限，上到80km/h这个台阶，再往上加速，车辆会开始显现出一些疲态，这也是情理之中的。
变速箱为了保证动力响应，在升挡时机的选择上会稍晚一些，降挡动作也并不果断，踩下油门需要一定反应时间。一般家用车级别的双离合变速箱，换挡速度和平顺性很难做到兼顾，但很多厂家又都想要两全其美，结果两边都做得不尽如人意，T77虽然在换挡速度上表现平平，不过平顺性足够给人惊喜。在驾驶它的一个星期内，无论是高速、低速还是走走停停，变速箱从没有出现过顿挫，即便是刚刚测试完加速、经历过激烈驾驶，它也能在平顺性方面有所保证。我个人觉得，作为一款家用车，做好平顺性要比提升换挡速度更聪明。
加速测试时，转速控制要格外注意，因为一旦转速超过1800rpm，变速箱会立马引入保护状态，仪表上显示变速箱过热并伴有“嘀嘀”的警报声。尽管起步转速不高，但关闭ESC松开刹车，前轮依旧有比较明显的打滑现象，初段加速比较干脆，升到三挡后加速势头明显放缓，最终11.2秒“破百”。
油耗测试过程中，我们打开空调暖风，并间歇性使用座椅加热，自动启停虽然也打开了，但由于天气寒冷，所以真正工作的次数很少。最终T77取得了8.4L/100km的平均油耗，比我们紧凑型SUV的油耗推荐值低了1升多，考虑到它自身排量不大，这应该算是个不错但不至于惊喜的成绩。
●底盘表现
如果用10万元的标准来衡量，底盘的表现还算说得过去，但放在紧凑型SUV这个级别中，比它做得出色的还是能列举出很多的。一些大起伏或是路面接缝等，车内尚能保持舒适，经过不平路面、减速带时，车内的振感偏大且琐碎，跟这辆车给人的整体感觉一样，缺少一些厚重感。
说到轻，除了前面说到的油门、刹车踏板，转向也是类似的感受，整体轻飘飘，转向不够线性，车头的指向也模糊，跟整台车其它部分相比，仿佛有些脱节，可以说跟行驶有关的几项中，我觉得最需要提升的部分就是转向。
T77的刹车踏板阻尼很小，刚一开始驾驶需要适应一下。虽踏板然脚感并不算好，但制动力的释放充分且平均，并且十几次连续重刹后成绩依旧稳定，39.67米在同级车型中也算是不错的。
T77的定速巡航有一点比较耐人寻味，当车辆在定速巡航状态下时，调节拨杆下调车速，其它大部分车辆会主动减速，但T77会利用滑行减速。举个例子，车正在以80km/h速度巡航，这时前面道路突然限速40km/h，我们将定速巡航速度迅速下调到40km/h，但车辆不会制动，只会感觉发动机不再用力，车辆依靠滑行一点点减速，眼看要经过限速摄像头，只好踩一脚刹车，不过这时自动巡航便会退出工作，这显然是不太合理的逻辑。
车厢的静谧性一般，尤其高速时，发动机的声音能够比较清楚地传送到车内成员的耳朵里，A柱部分的风噪也会适时加入，和发动机的声音形成“二重奏”。
● 总结：
在各种品牌把套娃战术玩儿的不亦乐乎时，能够见到一个敢于突破自己的厂家显得很难得，而一汽也急需一款富有朝气的全新产品改变老百姓对自己的认知，所以T77对于奔腾乃至一汽集团来说都是一款绝对重要的车型。新的车标、由内而外的全新设计语言足以让它令人眼前一量，在配置方面T77也表现出一定的诚意，动态表现尽管还有一定提升空间，但话说回来，你也不可能要求一款顶配不到14万元的SUV做到面面俱到，如何做取舍就看个人需求了。最后，作为从业者，也作为中国人，我也希望有朝一日一汽能够重振昔日的辉煌，造出一款能够代表中国的汽车，虽然这条路还任重道远。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
● 相关链接：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V |
| 厂商指导价 | 13.48万 | 9.98万 | 10.98万 | 12.48万 |
| 厂商 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.11 | 2018.11 | 2018.11 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 105 | 105 | 105 | 105 |
| 最大扭矩(N·m) | 204 | 204 | 204 | 204 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 1.2T 143马力 L4 | 1.2T 143马力 L4 | 1.2T 143马力 L4 | 1.2T 143马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4525*1845*1615 | 4525*1845*1615 | 4525*1845*1615 | 4525*1845*1615 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | 181 | 181 | 181 | 181 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.4 | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.2 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.67 | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 8.4 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1505 | 1485 | 1485 | 1505 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V |
| 长度(mm) | 4525 | 4525 | 4525 | 4525 |
| 宽度(mm) | 1845 | 1845 | 1845 | 1845 |
| 高度(mm) | 1615 | 1615 | 1615 | 1615 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 | 48 | 48 | 48 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V |
| 发动机型号 | CA4GA12TD | CA4GA12TD | CA4GA12TD | CA4GA12TD |
| 排量(mL) | 1199 | 1199 | 1199 | 1199 |
| 排量(L) | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 143 | 143 | 143 | 143 |
| 最大功率(kW) | 105 | 105 | 105 | 105 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 204 | 204 | 204 | 204 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4200 | 1600-4200 | 1600-4200 | 1600-4200 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动舒适型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V | 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊享型米粉版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R19 | 215/55 R18 | 225/45 R19 | 225/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R19 | 215/55 R18 | 225/45 R19 | 225/45 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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