配HUD/搭电动尾门 试江铃易至汽车EV3

　　[汽车之家 原创试驾]　　江铃集团新能源这家车企，作为一、二线城市的朋友来说可能并不熟悉，因为他们的产品一直以三、四线城市为主要销售市场，以相对便宜的价格，与当地并不限购的燃油车玩起了“抢滩登陆”。凭借着其产品相对实惠的价格，以及纯电动车型用车和保养成本较低的优势，得到了市场一定的认可，目前该公司旗下已经陆续推出了E400、E200N等产品。随着2019年的到来，这家走“农村包围城市”路线的企业推出了一款全新的产品——易至汽车EV3（以下简称：易至EV3）。既然是全新车型，那么在各方面是否能给我们带来不一样的感受呢？也许下面的试驾内容，可以给您一个答案。

● 外观设计

　　易至EV3是江铃集团新能源旗下的第三款纯电动产品，随着这款新车的推出，“易至汽车”这个名字正式成为了该车企树立品牌形象开端。此后，该公司出品的车型，都将以易至汽车为品牌形象出现在消费者的视野中。新车采用了全新的设计语言，整体设计偏向年轻、运动的设计风格，且在配置方面搭载了很多实用的功能。

　　作为一款全新车型，易至EV3的设计风格更加偏向于运动，与江铃集团新能源之前的产品相比，在主打实用性的同时，更注重了颜值方面的提升。而在外部配置上，日行灯、尾灯都采用了LED光源，且顶配与次顶配车型都搭载了全景影像功能，这些配置在同级别车型中处于中上等水平。

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● 内饰设计

　　内饰方面，易至EV3采用了全新的中控布局，且在配置上有一些比较令人意外的亮点。虽然在用料上多使用了硬塑料材质，但这基本上是该级别车型的主流水平。

　　易至EV3在配置上与同级别车型相比有一定的优势，比如该车搭载的多媒体系统，不仅拥有导航、收音机、蓝牙，还有全景影像、车联网、语音识别系统，并且还可以通过手机App，对车辆进行远程控制，包括开关车门、开启空调等等，在同级别车型中算是比较丰富的了。在安全配置上，ABS+EBD、上坡辅助、胎压监测、前排双安全气囊、并线辅助、低速辅助刹车等等也出现在该车上。

● 空间表现

　　易至EV3的前排乘坐空间表现不错，作为一辆四座的微型车，像我这样体型有些“粗壮”的人来说，前排并没有什么压抑感。不过，在后排的乘坐体验稍显局促，加上后排座椅对腰部和腿部的支撑有些不足，所以长时间乘坐会稍微辛苦一些。

　　对于易至EV3这样的微型车来说，后备厢空间虽然不大，但还是可以满足日常使用需求的，比如放个包、放个小旅行箱还是没有问题的。而且后排座椅支持等比例放倒，有一定的扩展空间，虽然座椅靠背不能完全放平，但是也能解决一下不时之需。不过，后备厢的开口离地高度有些高，且后备厢深度有些深，呈下凹状，可能取放一些较沉的物体，还是稍有不便。

● 动态表现

　　易至EV3的动力系统分为高、低功率两个版本，均搭载了永磁同步电机，但低功率版本由于能耗更低，所以其综合续航里程要比高功率版本长一些，低功率版本的综合续航里程为301公里，而高功率版本的综合续航里程为251公里。两个版本的动力电池均搭载了同一规格的三元锂电池，载电量为31kWh。

　　易至EV3有三种驾驶模式，ECO模式、普通模式和运动模式，不过整体上差别不大；动能回收不同挡位的差异也不是特别明显。加速方面，在80km/h之前动力输出还比较畅快，而高于80km/h后，加速就有些乏力了。

　　易至EV3的设计之初，还是一辆用于城市通勤的车型，小巧灵动，能量回收调节也不会过多的影响驾驶者的感受，对于初次接触纯电动车的人还是比较友好的。只是动力和转向系统的调校方面还有提升空间。

　　该车的悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。当车辆行驶在铺装路面上时，整体感觉并不松散，过弯时对车身也有足够的支撑。

　　滤振性上，易至EV3在面对细碎颠簸时，过滤的不是很干净，身体还是可以感受到一些连续的震颤。不过在通过减速带时，悬架的反馈会比较适中，虽然车身会伴有一定幅度的起伏，但基本上不会对舒适性有过多的影响。

全文总结：

　　目前易至EV3并未公布其最终售价，但据官方透露这款全新的车型，仍然会以相对比较实惠的价格面向消费者。而且，从续航和配置上看，这款小车将会成为北汽新能源EC3、长安奔奔EV360这些产品的直接对手。不过，江铃集团新能源对该车的市场规划，依然是面向三、四线城市，根据市场情况，再考虑是否慢慢向一、二线城市转移。（图/文/摄 汽车之家 许博）

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车型图片
基本参数	易至EV3 2019款 悦跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 领跑版	易至EV3 2019款 智跑版
厂商指导价	6.98万	7.58万	7.98万	8.38万
经销商报价
厂商	江铃集团新能源	江铃集团新能源	江铃集团新能源	江铃集团新能源
级别	微型车	微型车	微型车	微型车
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2019.03	2019.03	2019.03	2019.03
NEDC纯电续航里程(km)	302	302	302	302
快充时间(小时)	0.67	0.67	0.67	0.67
慢充时间(小时)	10	10	10	10
快充电量百分比	80	80	80	80
最大功率(kW)	35	35	35	35
最大扭矩(N·m)	150	150	150	150
电动机(Ps)	48	48	48	48
长*宽*高(mm)	3720*1640*1485	3720*1640*1494	3720*1640*1494	3720*1640*1494
车身结构	5门4座两厢车	5门4座两厢车	5门4座两厢车	5门4座两厢车
最高车速(km/h)	102	102	102	102
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
整车质保	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
车身	易至EV3 2019款 悦跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 领跑版	易至EV3 2019款 智跑版
长度(mm)	3720	3720	3720	3720
宽度(mm)	1640	1640	1640	1640
高度(mm)	1485	1494	1494	1494
轴距(mm)	2390	2390	2390	2390
前轮距(mm)	1420	1420	1420	1420
后轮距(mm)	1420	1420	1420	1420
满载最小离地间隙(mm)	110	110	110	110
车身结构	两厢车	两厢车	两厢车	两厢车
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	4	4	4	4
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1115	1115	1115	1115
电动机	易至EV3 2019款 悦跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 领跑版	易至EV3 2019款 智跑版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	35	35	35	35
电动机总扭矩(N·m)	150	150	150	150
前电动机最大功率(kW)	35	35	35	35
前电动机最大扭矩(N·m)	150	150	150	150
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	302	302	302	302
电池能量(kWh)	31.9	31.9	31.9	31.9
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	八年或12万公里	八年或12万公里	八年或12万公里	八年或12万公里
快充时间(小时)	0.67	0.67	0.67	0.67
慢充时间(小时)	10	10	10	10
快充电量(%)	80	80	80	80
变速箱	易至EV3 2019款 悦跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 领跑版	易至EV3 2019款 智跑版
挡位个数	1	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	易至EV3 2019款 悦跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 领跑版	易至EV3 2019款 智跑版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	易至EV3 2019款 悦跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 领跑版	易至EV3 2019款 智跑版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	175/60 R15	175/60 R15	175/60 R15	175/60 R15
后轮胎规格	175/60 R15	175/60 R15	175/60 R15	175/60 R15
备胎规格	无	无	无	非全尺寸

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