◆ 四驱结构
斯巴鲁XV(参数|询价)和森林人搭载的都是同一套全时四驱系统，它采用了主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。日常驾驶前后轮动力分配为60:40，只有在急加速和车辆检测车轮打滑时，前、后动力配比会变为50:50。
◆ 滑轮组测试
斯巴鲁XV配有X-MODE越野模式选择，开启模式后，车辆将自动开启陡坡缓降功能，且改变电子限滑判断逻辑，加强电子限滑的介入速度。
斯巴鲁XV在开放式滑轮组测试中表现不错，在双前轮、双后轮有附着力的情况下轻松脱困，交叉轴也比较轻松。仅有单前轮有附着力时，车辆限滑介入迅速，尝试几次后脱困，但是在单后轮仅有附着力时，明显感觉分配到后轮的动力不足，最终以失败告终。这样的成绩和我们之前测试的森林人2.0i汽油版一样，在单后轮有附着力时无法脱困。
◆ 越野测试
在越野测试之前我们先了解下它有关越野的参数，接近角和离去角分别为17°和20°，并不算太大，在越野项目时需要留意前包围剐蹭。
36°和42°坡对于XV而言都不算困难，虽然前轮会有轻微打滑，不过稳住油门就能爬上去。但是在电池电量不足时，少了电机的帮助表现不尽人意，42°坡十分勉强，将油门踩到底才勉强登顶。
总体而言，斯巴鲁XV的越野综合表现可圈可点，各个越野项目完成均比较轻松，一台城市SUV这样的表现已经足够了，唯一需要注意的就是接近角和离地间隙。
| 四驱与越野 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驱系统 | 15.0 | 12.0 |
| 四驱系统 | 15.0 | 12.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 2.8 |
| 接近角 | 2.0 | 0.2 |
| 离去角 | 1.0 | 0.2 |
| 离地间隙 | 2.0 | 1.1 |
| 底边离地间隙 | 2.0 | 0.2 |
| 悬架行程 | 2.0 | 0.1 |
| 转弯直径 | 0.5 | 0.5 |
| 车身刚性 | 0.5 | 0.5 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 续航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 续航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 配置 | 3.0 | 1.0 |
| 越野配置 | 3.0 | 1.0 |
| 实际主观评价 | 10.0 | 7.8 |
| 四驱系统 | 2.0 | 1.5 |
| 牵引力 | 2.0 | 1.9 |
| 场地越野分 | 4.0 | 2.9 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.5 |
| 总分 | 50.0 | 34.8 |
● 全文总结
要说斯巴鲁XV是一款小众车型应该没人反驳，大街小巷难寻踪影，以至于在街上看见一台XV，我便会下意识会看一眼车主。另外斯巴鲁官方针对中国市场并没有引进翼豹的轿车版，喜欢翼豹的用户可能只能选择一台跨界的XV来完成自己那份对翼豹的热爱。
| 斯巴鲁-斯巴鲁XV-2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSightAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.4 |
| 配置 | 8.0 | 8.3 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.6 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 24.6 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.5 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 环保 | 8.0 | 6.4 |
| 总分 | 24.0 | 17.1 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.0 |
| 刹车 | 5.0 | 2.6 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.6 |
| 总分 | 33.0 | 25.8 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | 12.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 2.8 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 续航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 配置 | 3.0 | 1.0 |
| 实际主观评价 | 10.0 | 7.8 |
| 总分 | 50.0 | 34.8 |
| 车辆性能总得分 | 135.0 | 102.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 3.4 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 4.2 |
| 车辆总得分 | 150.0 | 106.5 |
反观其价格，斯巴鲁XV的售价区间为19.18-23.18万元，在20万这个级别可选择的车型太多。要运动，可选小钢炮，要实用，很多的大空间SUV皆可秒杀XV。这样看来，斯巴鲁XV的优势似乎只剩下进口、水平对置发动机、全时四驱，虽然这些优势不足以换来优秀的销量表现，但就是这些优势，却让人们记住这样一个潜心研究技术的车企，在茶余饭后，也能津津乐道一番。（文/图/摄影 汽车之家 涂钦瀚 视频 姬振嘉）
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