驾驶感受：
哈弗F7x(参数|询价)前期装配了和F7相同的动力总成，分为1.5T和2.0T两款发动机，变速箱都是7速双离合变速箱，2.0T车型分还为两驱和四驱两种驱动形式。据厂商消息，后期还会有符合国六标准的2.0T发动机以及一款动力更加强劲的车型上市销售。
实对于日常使用来说，1.5T的哈弗F7x已经基本够用了。发动机的低扭不错，对油门的响应也比较迅速，在中低速驾驶时发动机的动力可以说是随踩随有。只是当进入高速阶段后，这台发动机的再加速能力就稍显不足了。
2.0T的车型在高速再加速的能力上要比1.5T的车型强上不少，不过在常用的中低速阶段并没有和1.5T车型的动力感受拉开太大的差距，调校上还是更注重动力输出的顺畅感而不是爆发力。
变速箱的调校更倾向于提供平顺的换挡感受，而不是更快的换挡速度，但是在走走停停和需要频繁换挡的时候，变速箱会出现明显的换挡迟滞和换挡顿挫。如果这台变速箱能够匹配得更好一些的话，F7x的驾驶感受会比现在好上不少。
如果用比较快的速度转弯，F7x的车身侧倾会比较明显，很显然它并不适合激烈的驾驶方式。在面对试驾场地内一些路面接缝和小的不平整时，F7x的减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受，这也是我这类年轻人比较在意的。
对于一辆舒适取向的家用SUV来说，转向系统的标定需要更多的照顾到转向力度的设置，这一点上F7x做得还是挺不错的。低速时可以轻松的转动方向，速度提升时转向力度变化也十分线性，没有阶梯感，至于路感是不是清晰，对于日常的代步车来说并不是那么重要。
全文总结：
作为一个90后，总希望自己能在保持低调的同时，尽可能展示自己的个性。随处可见的哈弗很好的满足了低调的愿望，而F7x恰好能满足我展示自己个性的诉求。再加上外形的设计足够时尚动感，驾乘体验也算得上顺畅舒适，它近乎完全满足了我这类年轻人对车的需求。虽然这次体验的时间只有短短几个小时，但是已经给我留下了很不错的印象，后续我们还会对哈弗F7x进行更全面的测试，感兴趣的朋友一定要持续关注。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
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