唐DM 100纯电续航
[汽车之家 专业评测] 当大家聊到唐DM这款车时，人们都会对它的性能表现竖起大拇指。而第二代唐，不仅性能出色，在颜值和内饰配置上给了人们十足的惊喜。今天，我们就给大家带来了唐DM的性能测试，对，这可不是之前给大家测试的唐DM 80，而是能够纯电续航100km的唐DM 100。
● 设计上与唐DM 80相同
在外观方面，唐DM 100与唐DM 80没有什么明显变化，造型保持一致，因此我在本篇文章中就不再赘述了，有兴趣的朋友可以看我们之前的文章。《一次成功的进化 试驾全新比亚迪唐DM》而唐DM 100既然最主要的改变是纯电续航，那我们就先和大家聊一聊它的纯电续航测试成绩吧。
补充说明：我们冬季测试暖风开启条件为气温低于5度，由于出发时车辆在地库，温度较热，所以仪表显示温度为15度，但室外实际气温为0摄氏度到1摄氏度之间。
最终我们以平均时速为31.6km/h的工况下，在行驶了2小时38分钟后，此时电池所剩电量为16%，小计行驶里程83.4km，通过换算可以得知，实际每行驶1km，消耗表现续航里程1.06km，该车理论最大续航值为93.4km。大家都知道，在冬季动力电池是会受到气温影响有所衰减的，然后实测出来的纯电续航数据表现还是十分让人满意。
● 油耗测试
除了纯电续航测试以外，我们还测试了在插电储存的电量耗尽之后，利用汽油及自身的能量回收系统，唐DM 100的油耗会是多少。
我们以平均时速30km/h行驶了101.1km，路况条件包括拥堵环路和高速路，共消耗油量为9.46升，实际行驶1公里，消耗汽油0.09升，计算得到唐DM 100每百公里油耗约为9.4升。
加速性能有变化吗？
● 加速测试
唐DM 100与唐DM 80搭载了相同动力系统，配备一台2.0T直喷发动机和前后轴永磁同步电机，发动机最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，最大扭矩320N•m/1750-4500rpm；前轴电机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N•m，后轴电机最大功率180kW，最大扭矩380N•m，这样的数据表现可以说很不错，而在后面加速测试中，也验证了它出色的性能。
唐DM 100是一款插电式混合动力车型，电量充足的时候靠电力驱动，当车辆电量在15%左右的时候，系统会自动切换为混动模式，只有通过长按EV键才能强制进入纯电模式。该车在驾驶感受上和普通燃油车还是有一定区别的，即便在电量为15%-16%时，低速起步时依旧是用纯电驱动，直到时速达到30km/h以后再进入混动模式行驶。
当动力电池电量为15%时，驾驶员无法强行切换到纯电模式行驶，此时通过能量回收以及发动机为动力电池充电，电池电量会持续在15%-25%之间，保证车辆低速时能够依靠纯电驱动。
最终我们实测唐DM 100 0-100km/h加速成绩为4.67秒，与唐DM 80的加速成绩基本相同。不过，这需要电量在70%以上的情况下，当电量降低到50%以下时，该车的加速能力也会受到一定影响但整体表现还不错。我们在30%电量时依旧测出了5.5秒的0-100km/h加速成绩，在同价位SUV中找不到直接的对手。
噪声表现出乎意料
● 制动/噪声测试
测试车型选装了brembo®六活塞刹车系统，实测100-0km/h刹车成绩不错。刹车踏板脚感很线性，刹车力度也很均匀，踩下多少就有多少制动力的输出。并且在全力制动时，刹车踏板给你脚感的回馈也让人很满意。虽然该车配备了能量回收功能，但能量回收设定的很好，正常行驶时松开加速踏板，不会让你感觉到突兀。
悬架的调校不算硬，但对细小坑洼路面的过滤不错，不过当通过连续坑洼路面时则会出现有多余的振动，这方面还需有一定的进步空间。方向盘提供两挡力度可调，舒适模式时的转向力度更适中，在保证没有沉重感的同时，还不会给你轻飘的感觉，运动模式时转向会偏沉一些。
在连续十次的刹车测试中，唐DM 100始终保持在39米之内的区间，符合我们优秀的水准，最终唐DM 100刹车距离为37.51米。对于一款车重超过2.3吨的中型SUV来说能拥有这样的成绩十分不错。
● 噪音测试
唐DM 100在点火时发动机是不启动的，所以该车怠速工况与传统燃油车不太一样，跟纯电动车的工况相同。噪声的整体表现不错，噪声值都低于推荐值，其中120km/h的噪声值也只有65.1分贝。
● 总结：
抛开出色的性能不提，在纯电续航方面。唐DM 100进步还是很明显。据2016年的统计数据显示，北京上班族的平均上班里程为19.2公里，在全国位居榜首，上海以18.82公里列次席，广州以15.16公里位居第五。随着城市的发展，其面积也会越来越大，我们按2019年上班族的平均上班里程是2016年的一倍来算，那目前放眼全国，可以说多数上班族的单日通勤距离也在90km以内，而唐DM 100即便在冬季都能满足你的纯电通行需求。关键是实在电不够了，还有油给你候着呢，里程焦虑，那必然是不存在的了。（文/图/摄 汽车之家 刘立伟）
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参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 厂商指导价 | 27.99万 |
| 厂商 | 比亚迪 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2018.06 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 100 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3.5 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 441 |
| 最大扭矩(N·m) | 950 |
| 发动机 | 2.0T 205马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 394 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4870*1950*1725 |
| 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 4.67 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.51 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.6 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 长度(mm) | 4870 |
| 宽度(mm) | 1950 |
| 高度(mm) | 1725 |
| 轴距(mm) | 2820 |
| 前轮距(mm) | 1650 |
| 后轮距(mm) | 1630 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 53 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 发动机型号 | BYD487ZQA |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 205 |
| 最大功率(kW) | 151 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 电动机 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 290 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 630 |
| 前电动机最大功率(kW) | 110 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 250 |
| 后电动机最大功率(kW) | 180 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 380 |
| 系统综合功率(kW) | 441 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 950 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 100 |
| 电池能量(kWh) | 23.97 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3.5 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 6挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | - |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 倒车车侧预警系统 | ○ |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ○ |
| 车道保持辅助系统 | ○ |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | ○ |
| 记忆泊车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 外观/防盗 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 旋转大屏 | ● |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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