● 操控：学会体贴更轻松
动力配置并没有变化，那我们就简单回顾下输出数据，宋MAX(参数|询价)上的1.5T发动机最大功率154马力（5200rpm），最大扭矩240牛·米（1750-3500rpm），和它搭配的是一台6速双离合变速箱。
新换上的电子挡把看着确实科技感十足，比现款车型要酷多了。不过新的挡把没有了手动模式，但其实在一台MPV上面，大家对手动模式似乎并不会特别在意。
虽然动力方面维持着相同“阵容”，但驾驶感受上却给我们带来了惊喜。其实在操控方面，宋MAX是一个性格很突出的角色，整体风格就是明显的舒适路线，变速箱动作平顺，动力输出连贯，提速表现还不错。来到2019款车型，这些优点在它上面自然是继续发扬下去。
从动力输出的表现来看，宋MAX开起来特别能给人轻松的印象，起步力道不会太鲁莽，动作比较“淡定”，很有秩序地稳稳发力上来，而且整个提速过程衔接很连贯，节奏相当顺畅，感觉足够积极了。
不过要是急起来的话，它可就没有那么善解人意了，如果把对待油门的动作变成深踩，动力响应从起步开始就表现得不那么情愿，感觉它还是按照自己的节奏来，继续保持平顺。平时想要急加速的话，降挡反应也不够快，整个超车过程都有种难以捉摸的犹豫，好在还有个运动模式，换上之后还是能积极不少。另外开起来松掉油门之后，发动机转速基本不怎么掉，因此速度会降得比较慢，它这个特别能“滑”的特点需要慢慢去适应下。
接下来聊聊变化，同事梁海文之前开了宋MAX有半年时间（传送门），刚开上2019款车型，他的感觉就是低速平顺性变好了，以前他的长测车很多时候在一挡升二挡会有明显的冲击感。
踩下刹车踏板，有一个明显的变化就能马上感受到，因为很多人都能感觉到宋MAX之前的刹车踏板，制动力来得太突然，感觉不太好适应。宋MAX上面的这个小个性实在是被太多人讨论了，所以工程师自然不能忽视这里，现在制动力的输出要自然多了。
悬架方面，现款的宋MAX就有着挺突出的沉稳表现，悬架的支撑性不错，感觉挺紧绷的，弹跳反应比较直接，但动作十分干脆，给人感觉比较沉稳。不过，对于一台家用定位的MPV来说，这样的悬架风格明显太硬了，来点柔和的滤振动作才是受欢迎的招式，2019款车型就变成这样了，明显能感受到不那么硬了，但支撑性那些仍然到位，但是在经过一些大的坑洼时，感觉晃动好像有点变大了。
最后就是转向，2019款宋MAX的自动挡车型全部换上了电动助力，这个变化同样很讨好，转向力度的反馈舒服但也足够清晰，开起来很轻松。
对于一款家用定位的MPV来说，宋MAX在驾驶方面的变化很符合主题，它开起来变得更加轻松了。它这不爱急躁的性格或许能很好地照顾家人，但是在驾驶席的你也要跟着佛系起来，别想着用激进的方式来开这台MPV。
● 总结：
宋MAX上市已经有一年多了，刚“出道”时它的市场表现确实很优秀，同价位竞争对手还没有多少。今天的战场已经激烈不少了，想要继续风光下去要变得更强大才行。好在宋MAX醒得比较快，在2019款车型上面拿出了抢眼的武器，整体变化虽然不算“震撼”，但大方向没有走错，在体贴舒适的路上继续深入，表现仍然讨喜。
其实看这些新增的配置，宋MAX出手还是挺“重”的，像电子挡把、电动助力、悬浮大屏、车内摄像头、I-CALL等都是很有分量的武器。另外调校方面的改变也值得大家去感受下。不过，对手们也并不是善茬，接下来，就看2019款宋MAX用什么样的价格去回应了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
加载中
