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打消顾虑 测2019款奔驰 C 260 L 4MATIC

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外观小改

  [汽车之家 专业评测] 其实适合自己的就是最好的,如果能够在用车需求中找到平衡,那么它就值得你拥有。今天的主角,奔驰 C 260 L 4MATIC,在经历了中期改款之后革新面世,外观、内饰细节方面的重新设计让豪华得以延续,对于追求品质的消费者而言依然无可挑剔。而1.5T+48V轻混动力系统的出现却身陷舆论之中,虽然动力依然是2.0T的水准,但是不能避免会有人怀疑,这套动力总成能否背负C 260这样的名号。

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  长轴距立标车型,总是有一种小贵族的感觉,尤其公路上运动版车型过高的曝光率,更使其有些稀有动物的味道。而中期改款的变化也可谓显而易见,包括LED大灯、尾灯、前后包围的设计都进行了重新包装,看上去找回了一丝新鲜感。

外观细节变化 

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  车头的变化主要集中在前包围以及大灯部分,前包围的网状格栅面积加大,而且有着类似贯穿式的设计,由于两侧并没有设计副水箱或者相关散热设备,所以呈现封死状态,但是看似不重要的改变,却让前脸看起来运动不少,视觉效果更加宽大。远程几何多光束LED大灯,在C 260车型上只能通过选配才可以拥有,11000元的价格不便宜,但是物有所值。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  车侧的变化不是很多,谈到轮圈样式,C 260 L轿车配备三种轮圈样式,17英寸以及18英寸为高低配车型标准配备,19英寸轮圈需要进行选配。而车尾部分的变化,主要是尾灯内部点亮效果发生变化,终于有了一些辨识度,从家族风格中脱离出来。

内饰小幅改变

  内饰方面,整体变化不大,依然是熟悉的家族风格,豪华质感由内而外散发开来,主要的几个变化,方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、COMAND系统取消了滚轮。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  方向盘手感非常出色,虽然不是平底式设计,但手感丝毫没有区别,换挡拨片的触感还有多功能按键的便利性都出类拔萃,除此之外,内饰的整体风格在同级别依然具备一定的优势,尤其是在豪华质感方面,单凭这一点就能俘获更多消费者的青睐。

2

中控大屏是亮点

全液晶仪表盘功能强大   

  12.3英寸全液晶仪表盘,在两款C 260 L 4MATIC车型上标准配备,其他车型则要通过选配才能拥有,仪表提供三种主体模式可选,而且车辆诸多信息、功能设置都可以在这里进行。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

升级10.25英寸大屏

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  由于座椅的功能较多,如果设置物理按键相应占据的空间也会更多,所以除了基础的调节方式依然设置在门板上之外,包括腿部支撑、腰部支撑、按摩等功能都被搬进了中控大屏内,稍微熟悉一下就可以熟练控制,比较便利。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

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  手动模式的控制其实比较麻烦,拨片介入手动模式,如果一段时间不操作变速箱又会变回D挡,而且只能通过个性化驾驶模式菜单调至手动模式,这样的方式着实不太便利。DYNAMIC SELECT功能很有意思,不同的菜单,可以显示车辆相应的驾驶状态。

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车厢空间

车厢和座椅

  前排座椅功能强大,而且坐姿较低,整体舒适性以及包裹性表现出十足的平衡性,而且头枕的角度非常合理,填充物的柔软也不错,整体驾乘感受很出众。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

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乘坐空间

汽车之家汽车之家北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  空间整体表现很不错,只是后排头部空间略有欠佳,而且受限于后排座椅靠背角度问题,正常坐姿的话,你会感觉腿部支持略有不足,如果想要采用半躺式的坐姿,感觉会更明显。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

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车身

  储物能力保持正常水准,双天窗的采光能力并不弱,而且前部天窗可开启面积也比较可观。后备厢储物能力受限于横向最大宽度的影响,并不能将三个行李箱都放下,而且后排座椅不能放倒,实用性大打折扣。

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加速测试/油耗表现

动力系统

   奔驰 C 260 L 4MATIC搭载的是代号M264的1.5T+48V轻混系统发动机,最大功率184马力,与之前的2.0T发动机保持一致,最大扭矩280牛·米,相比2.0T发动机要低了20牛·米。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  要说与2.0T发动机完全一样那是不太可能,基础排量的降低,让扭矩的爆发区间更加偏向后段,所以我们日常城市道路行驶,起步加速阶段的爆发力有所降低,明显不如2.0T来的闲庭信步。

EQ Boost轻混合动力系统

   这套系统的重点,BSA电机、48V电池,BSA电机代替了传统发电机,而且BSA电机可以输出,最大功率10千瓦,最大扭矩160牛·米的数据,起步阶段能够提供一定的动力辅助,刹车或者车辆滑行期间,可以进行能量回收,滑行距离越长回充时间也就越长。

  车辆在减速过程中,接近停车时发动机已经提前进入启停状态,48V在这期间可以保障所有电气设备保持正常运转,而且不断的启停过程中,BSA电机具备更高的电压,也让启动过程更稳定更迅速。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  ECO模式没有明显收紧油门的反应速度,只是车辆在巡航松开油门滑行时,发动机进入启停滑行的时机更早也更持久,从而达到一个省油的目的。

加速测试

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

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  加速能力在同级别属于正常水准,而且动力系统对于燃油消耗的帮助更是起到了关键作用,所以,我认为它的定位更适合城市代步,也符合目前严格的排放标准下的大趋势。

油耗测试

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

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  油耗测试,按照我们的标准测试进行,平均时速控制在32km/h,对动力总成以及9AT变速箱的表现,确实充满期待,最终7.5L/100km的成绩,完全意料之内。而我们之前测试的,2017款 改款 C 200 L 4MATIC 运动版车型,最终成绩为8.7L/100km。

动力

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刹车测试/静音表现

行驶表现

  变速箱表现,市区内行驶,基本上前7个挡位已经能够满足使用,而8挡的介入时机基本在80-110km/h区间。要想触发9挡,时速低于110km/h基本不可能,而且如果路况有些轻微上坡或者需要发动机持续发力的状态,它会时刻保持在8挡状态,真正进入平缓路段9挡便会马上出现。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  120km/h巡航,9挡下的发动机转速在1800rpm左右,稍微有个加速的取向,变速箱便会立刻给你答复,进行降挡。所以,在没有一个充沛的动力储备前提下,这部9AT变速箱的存在意义,更多的是降低燃油消耗,只不过驾驶体验不够淋漓尽致,总感觉有些沉闷。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  转向手感沉稳之极,高低速时的转向手感变化没有那么明显,细腻的感觉彰显品牌风范。转向虚位几乎没有,车头的指向性调校很平衡,相比之下,与同级车型缺少了几分精准,却也在沉稳、转向手感方面略胜一筹。

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

  并不是长轴车型就没法谈操控,首先,避震器的回弹设定很细致,高架桥连接处的颠簸或者路面略有坑洼的状态,底盘能够给驾驶员非常扎实的反馈,完全不会有忽忽悠悠拉不住车身的感觉,提供非常厚重、敦实的贴地感受,相比主打运动车型的神经质,它的表现更加老成更加有城府。发动机声音其实之前的2.0T车型也被诟病过,来到M264 1.5T+48V轻混发动机上,在声音方面的质感又降低了,冷启动时的动静有些吵人而且很单薄,关闭车门也能够明显听到。

刹车测试

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC汽车之家

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  刹车表现确实有些出乎意料,悬架支撑以及轮胎都各司其职,车辆点头现象不是很明显,基本上维持了一个较为水平的车身姿态,最终成绩36.15米实至名归。


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噪音测试

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC汽车之家汽车之家汽车之家

  对于噪音的控制,奔驰 C 260 L 4MATIC交出了满意的答卷,出色的车内静谧性让驾乘氛围更加舒适,前面也提到了关于发动机的噪音问题,这个确实有些无解,且车内能够明显听到,如果能把这个问题解决,对于整体噪音控制会有一个明显的提升。

操控与行驶

总结

  对于能否背负的起C 260这个称号,我想是肯定的。选择它的人,已经对它的豪华本质毫无怨言,或许也只是对1.5T+48V轻混系统的出现有些难以接受,但这一切也都是为了迎合市场或者说迎接未来而准备的。成熟的产品,均衡的表现,展现出不一样的成熟度,如果说你为了驾驶操控那么它可能有些沉闷,如果说你更需要享受品质或者代步出行,那么它是个不可或缺的好选择。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 王旻昊)

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奔驰-奔驰C级-2019款 C 260 L 4MATICAH-100得分总表

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相关车型配置

车型图片
基本参数奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
厂商指导价38.28万
厂商北京奔驰
级别中型车
能源类型汽油+48V轻混系统
环保标准国VI
上市时间2018.10
最大功率(kW)135
最大扭矩(N·m)280
发动机1.5T 184马力 L4
变速箱9挡手自一体
长*宽*高(mm)4784*1810*1457
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)229
官方0-100km/h加速(s)8.8
实测0-100km/h加速(s)8.19
实测100-0km/h制动(m)36.15
工信部综合油耗(L/100km)7.1
实测油耗(L/100km)7.5
整车质保三年不限公里
车身奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
长度(mm)4784
宽度(mm)1810
高度(mm)1457
轴距(mm)2920
前轮距(mm)1565
后轮距(mm)1547
最小离地间隙(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)-
发动机奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
发动机型号264 915
排量(mL)1497
排量(L)1.5
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)184
最大功率(kW)135
最大功率转速(rpm)6100
最大扭矩(N·m)280
最大扭矩转速(rpm)3000-4000
发动机特有技术-
燃料形式汽油+48V轻混系统
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
电动机奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
电机类型-
驱动电机数-
电机布局-
电池类型-
电池组质保待查
变速箱奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
挡位个数9
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体
底盘转向奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型多连杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/45 R18
后轮胎规格245/40 R18
备胎规格

主/被动安全装备奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅
电池预加热-
内部配置奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网-
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
可加热喷水嘴-
空调/冰箱奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.19 36.15 7.50
    测试文章:打消顾虑 测2019款奔驰 C 260 L 4MATIC
    评测编辑-梁奇:

    外观小改,增添了一些新鲜感,内饰全液晶仪表以及更大的中控屏,让整体氛围更具科技感。轻混动力系统,完全可以满足日常出行使用,而且油耗明显更低,只不过动力总成的行驶质感不是很好,包括发动机噪音,以及9AT变速箱升档逻辑还有轻微顿挫的问题。

    评测编辑-郑雷:

    动力方面的变化是大家最关注的,1.5T听起来确实不怎么高级,但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的,虽然没有澎湃的推背感,但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号。

    评测编辑-涂钦瀚:

    外形有着S级的神韵,从品质以及口碑上都无可挑剔,中期改款的主要变化不是很多,但是产品竞争力不容小觑。动力系统比较饱受争议,发动机账面数据以及实际体验下来,感觉都很不错,没有因为降低排量而使得动力变的很弱。

  • 奔驰C级 2017款 改款 C 200 L 4MATIC 运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 38.60 8.70
    测试文章:再见 7AT 测新款奔驰C 200 L 4MATIC
    评测编辑-张郁达:

    针对于老款车型的不足,新款车都做了优化或者调整,比如加长的后排坐垫(长轴),四驱版车型标配了氛围灯,最大的改进是换装了9AT的变速箱,在顿挫抑制方面相比老款7AT有很大进步,价格未变,性价比提升。 个人不建议买四驱版,贵,后驱就行了。

    评测编辑-张子仪:

    驾驶质感相当不错,比老款提升不少,不过大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油经济性,而提速能力不如之前的7AT,挡位过密,影响了扭矩的爆发。 另外还是后驱车更好玩一些。

    评测编辑-张可:

    开起来还是一如既往的稳重,是奔驰的一贯作风,换装了9AT之后平顺性提升不少,想消费的朋友建议等一段时间,等优惠幅度恢复再下手,年轻的小两口来个标轴后驱的就挺好。

  • 奔驰C级 2015款 C 200 运动版 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.08 37.65 8.80
    测试文章:C级的另一面 测奔驰C 200 4MATIC运动版
    评测编辑-郑宇:

    在我的印象中,奔驰C级似乎和运动完全不沾边,长轴版本的C级也确实如此,柔软舒适。但C 200 4MATIC运动版与其截然不同,较硬的悬架、手感紧实的助力和四驱这些令C级也变得运动起来,况且它的0-100km/h仅7.08秒,对于喜欢运动车型的消费者来说是个不错的选择。

    评测编辑-张郁达:

    我很喜欢短轴四驱奔C的操控感受,比我们长测的那台C 200 L整体感好不少,0-100km/h加速时间也只有7.08秒,挺快。至于四驱系统,会让车身更加稳定,在雨雪天气下比后驱更好操控,就是价格偏贵,要将近39万。

    评测编辑-张子仪:

    作为C 200 L曾经的长测编辑,我可以很负责任地告诉大家,这辆短轴版的C 200底盘和转向都要比长轴版更加出色,开起来也更运动。不过我觉得四驱系统装在奔驰C上并没有太大意义,甚至还降低了驾驶乐趣,另外价格也偏高了。相比之下,还是后驱性价比更高些。

  • 奔驰C级 2015款 C 200 L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 38.70 8.30
    测试文章:主力对决 奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L对比
    评测编辑-刘昱昕:

    相比C260L来说,我觉得C200L的性价比还是比较出色的。豪华感冠绝同级,其他方面的表现也算是中上等水平。如果未来能有不错的市场优惠,相信能比老款C级有着更好的销量。

    评测编辑-李伟龙:

    或许是我对新一代C级的期望过大,摆在我面前的这台C200L总是让人觉得有些遗憾。一次全新的换代并没有使它获得一次全面的提升,空间以及舒适性方面还是有着明显的不足。

    评测编辑-张可:

    不得不说C200L的设计真是太棒了,豪华感和气场都非常充足,是其他竞品很难比拟的。不过它的缺点也同样明显,虽然加长了轴距,但后排头部空间和坐垫长度都不理想,直接影响到后排乘客的舒适度。另外,C200L的性能有些低于我们的预期,最后,也是最重要的,多给点优惠吧!

  • 奔驰C级 2015款 C 260 L 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.29 39.20 8.70
    测试文章:真的很高级 测试2015款C 260 L运动型
    评测编辑-罗浩:

    新款奔驰C级轴距加长,彻底改变了老款车型空间不大的缺点,另外虽然性能没什么惊喜,但整车给人一种非常高级的感觉,这一点明显强于竞争对手,不过它的价格也有些高,削弱了竞争力。

    评测编辑-张可:

    从各方面感官来评判,新奔驰C级提供了足够的豪华感,不论在车内还是车外都能感受到它的气场,毫无疑问,同级别中奔驰是最雍容的,让车内乘员得到的心理满足也是最强的。不过它绝非完美,国产加长轴距后虽然后排腿部空间得到了扩充,但实际上后排座椅的舒适性并不理想,比如坐垫短、靠背角度不合适、头部空间压抑,这一切都影响了后排乘客的心情。在动力和油耗方面,它的表现跟我们的预期有一定差距。基于这两个较为明显的缺点,我只能给出8分。

    评测编辑-梁巍:

    新一代奔驰C级从视觉上更吸引人们眼球了,各种LED灯看起来都相当提气,从内至外的做工依然是奔驰的高水准,最重要的是加长之后让后排腿部空间有了质的飞越,但奔驰似乎过于关注腿部空间的问题了,短小的后排坐垫以及差劲的后排舒适性让整体后排感受打了折扣。除此之外让人感到欢喜的还有油耗,8.7L/百公里的成绩在这几个级别当中已经很出色了。

  • 奔驰C级 2011款 C 200 CGI 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 38.86 9.23
    测试文章:最深沉的涡轮 测试2011款奔驰C200 CGI
    评测编辑-梁巍:

    奔驰给新C级更换了全新的7AT变速箱绝对是个正确的做法,和1.8T发动机匹配的要比过去更加完美,从性能表现上就能看的出来,同时油耗还不算高。至于操控上同样还是奔驰的手感,各方面都很完备,你需要的它都能满足,但又不是那么个性鲜明。

    评测编辑-胡正暘:

    奔驰在小排量增压发动机上的造诣相当惊人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成绩,让人印象深刻。

    评测编辑-罗浩:

    新款C200的1.8T发动机和7AT变速箱的匹配更加完美,加速性能提升明显,日常驾驶和老款没差别,始终坚守品牌传统,营造醇厚的驾驶氛围,它的综合性能在同级别中最为均衡,可惜不是所有人都喜欢那种略带沉闷的感觉。

  • 奔驰C级 2010款 C 180K 经典型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 42.19 8.74
    测试文章:不要只关注动力 测试奔驰C180K经典型
    评测编辑-孟庆嘉:

    奔驰C180K的价格合理,性能也能接受,在驾驶方面也感觉沉稳许多,同样的价钱,我想我会选择它而抛弃宝马320i,毕竟在动力方面还是有明显的优势,并且品牌影响力很强。

    评测编辑-梁巍:

    在国内消费者眼中,开奔驰绝对是个很有面子的事情,因此当初C200的销量一直不错,而如今C180K成为了奔驰新的入门级车型,可能动力上只能满足日常驾驶需求,配置上会有些小小的缺失,但是更便宜的价格加上三叉星的魅力肯定会吸引更多的消费者。

    评测编辑-罗浩:

    C180K是奔驰C级的入门车型,1.6升机械增压发动机动力只是满足日常驾驶,配置上也缺乏一些非常实用的功能,但是它完好的继承了奔驰一贯的追求高品质的品牌精髓,小排量发动机非常顺应当今低碳节能的趋势,而这些都可以以一个较为合理的价格让更多消费者享受到。

  • 奔驰C级 2008款 C 200K 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 39.80 --
    测试文章:品牌是最大杀手锏 国产奔驰C200K测试
    评测编辑-韩路:

    品牌是最大杀手锏,就像标题写的,如果奔驰C这个产品单独给分的话,似乎他的综合性能并不如奥迪和宝马同级对手那么强大,但是三叉戟的品牌实在是奥迪、宝马无法比拟的。

    评测编辑-王苦公:

    最便宜的C级,也是一款很亲民的奔驰,不过相对老对手奥迪和宝马来说,奔驰仍然缺乏性价比优势。虽然动力不是非常强劲,但仅凭1.8升发动机能做到如此,已经很不错了,正常使用完全没问题。不过少了最重要的7G变速箱,总觉得差了很多,所以资金充足的话还是上C 230吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    毋庸置疑的是,奔驰C级是一款非常棒的年轻人座驾!而作为其中入门级的国产奔驰C200K则是一款更注重性价比的车型,尽管排量有限,但它却 有着奔驰看家的机械增压技术帮忙,性能方面还说的过去,如果买C级不是为了干掉3系的话,C200K足够了。

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奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC

指导价:38.28万
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发动机:1.5T 184马力...
变速箱:9挡手自一体