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定位明确 试雷克萨斯UX 260h 探·享版

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  [汽车之家 原创试驾]  早在2016巴黎车展上,雷克萨斯发布了一款名为UX Concept的概念车,它预示着之后雷克萨斯紧凑型SUV的设计方向。仅3年过后,雷克萨斯UX(参数|询价)便正式进入国内市场。新车提供了搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L混动系统的两种动力车型,售价区间为26.80-37.10万元。我们已经为大家带来了对比评测以及试驾文章,而这一次,借着厂家试驾会的机会,我将再和大家一起聊聊。

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● 创新设计

  UX是雷克萨斯旗下入门级SUV车型,设计上自然是采用了最新的家族化造型语言,并且提供了视觉效果更具运动气息的F SPORT版本供消费者选择。虽然新车是一款SUV,但编辑个人认为其造型风格与对手奔驰GLA更为相似,跨界的感觉要更强一些。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国V

  纺锤形前进气格栅大伙儿应该已经非常熟悉了,辨识度很高。前进气格栅内部结构根据普通版和F SPORT版的不同而有所差异,前者为块状的鳞片设计,由上向下逐渐变大。

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  18英寸轮圈对于长宽高分别为4495×1840×1520mm的UX来说,挺适合的。大小足够,且五辐式造型与整体设计很搭。试驾车配备的是普利司通225/50 R18缺气保用轮胎,并将放置备胎的空间变成了储物格,扩展储物空间。

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  UX Concept概念车上出现的深色轮眉以及贯穿式尾灯都出现在了UX上,并且这两个设计还为整车空气动力学服务,让气流经过车身更为顺畅、降低风阻的同时,提升行驶稳定性。当然了,我们还需要知道的是,UX是雷克萨斯量产车型中首款配备贯穿式尾灯的车型,一共使用了120颗LED灯珠,点亮之后的视觉效果相当不错。

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  步入车内,10.3英寸中央液晶显示屏以及最新家族式“牛角”造型无疑是雷克萨斯UX内饰首先吸引眼球的地方。可惜目前只有顶配车型显示屏才是10.3英寸,其它配置车型为7英寸。此外,材质搭配、做工依旧是雷克萨斯车型的强项,UX的表现同样不会让你失望。其中控台采用了一种由复合材料打造的类似于“和纸”质感的面料,带给乘客一种独特的视觉感观。

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  静下来看看新车细节设计同样费了一番心思,整个中控台是向驾驶员一侧倾斜的,造型没有特别规整,通过装饰件进一步强调设计线条,突显其自我的一面。另外,带LED照明功能的圆形空调出风口调节装置也是首次出现在雷克萨斯车型中。值得一提的是,或许是为了弥补Remote Touch触控板不太容易上手的现实状况,设计师还在扶手箱前方设计了一个滚轮+按键的操作区域,使用几次后即使盲操作也没太大问题。

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  尺寸较大的扶手箱采用了真皮进行覆盖,长途驾驶时手臂搭在上面很舒服。支持左右两侧开启是这类长度偏长扶手箱的最佳解决方案,单侧开启不尊重另一侧乘客,而上翻式设计用户体验又不够好。此外,新车前排和后排分别提供了2个USB接口,完全能够满足数码设备的用电需求。

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  值得一提的是,设计师在新车后排上方通过“挖”出一个凹陷来提升头部空间,其表现优于同级别大多数车型。至于后排腿部空间,受制于车身轴距,谈不上宽裕。另外,新车倾斜角度较大的D柱影响了一些空间,其后备厢常规状态下容积只有264L,好在后备厢地板下方设有一个较大的储物格,还可以通过放倒后排座椅的方式扩展储物空间。

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文章标签: SUV试驾评测
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  • 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.91 37.60 4.40
    测试文章:朝花夕拾 测试2019款雷克萨斯UX 260h
    评测编辑-郑雷:

    雷克萨斯UX是个优缺点分明的产品,它拥有同级别中最为顺畅舒适的驾驶体验,但多媒体系统的操作界面实在有些“复古”。我认为它非常适合资金充裕的女性消费者,好开省油,颜值在线,较长的整车质保时间也更省心。

    评测编辑-涂钦瀚:

    它并不是一位适合家用的“选手”,较小的后排空间和后备厢空间一定会让有家用需求的消费者瞬间“拔草”。不过,我还是非常喜欢UX,它出色的行驶品质令人相当难忘。

    评测编辑-梁奇:

    中国汽车消费还是以空间、性价比为主导,UX这两方面都不占。相比之下,我认为它是感性的,针对的是一部分对品牌和品质更为看重的消费者。

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雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国V

指导价:37.10万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 146马力...
变速箱:E-CVT无级变速...