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稳步向前 测试艾瑞泽5e 450 智享版

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   [汽车之家 专业评测]  随着电池、电控技术的发展,电动车型的更新换代也越来越快,不少汽车厂商会在原有车型上推出长续航版本。这些车型虽然在外观上并没有什么明显变化,但续航里程一般会有一个明显提升。而今天,我们测试的艾瑞泽5e(参数|询价) 450智享版,便是一款这样的车。那它的续航能力如何呢?除了续航之外,它还有哪些变化呢?下面让我们一起来看一看。

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  目前艾瑞泽5e 450共有3款车型,此次测试车型为450智享版,NEDC工况续航里程为401km,那它的续航里程表现究竟怎样,来,让我们一起测一测它的低速和高速两种工况下的续航。

奇瑞新能源 艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

  我们按照汽车之家EV AH-100测试方法对它进行了高、低速工况测试,首先进行的是高速工况测试,在保证平均时速为90±2km/h工况下,行驶到300km或者剩余电量15%时停止测试,根据行驶里程的比例计算实际续航里程。

●高速工况续航测试:

  测试开始前,我们将车辆的小计里程清零,采取两个人轮流驾驶并记录的方式,每20km记录一次剩余续航里程和电耗。车辆开启ECO模式,能量回收为最高挡,因为测试时室外温度在11℃-15℃之间,所以车内没有开启空调。

奇瑞新能源 艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

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  经过实测,艾瑞泽5e 450智享版以平均时速90±2km/h的工况下,行驶了2小时55分钟,小计里程为265.5km,剩余续航为63km,经过换算可以得出,该车在不开空调的高速工况下大约可行驶313km,这样的续航成绩可满足城际旅行的需求,出行时建议在283km时进行一次补电。

●低速工况续航测试:

  低速工况续航测试主要是为了还原车主城市内上下班代步的用车场景,测试条件是保证平均时速在30±2km/h,行驶至少200km或者剩余电量15%停止测试, 然后给车辆进行充电,算出该车低速工况下的百公里耗电量,从而换算出该车的低速工况续航里程。

奇瑞新能源 艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

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  经过测试,在平均时速30±2km/h的工况下,艾瑞泽5e 450行驶了200.1km,消耗电量26.43kWh,每100km约消耗电量13.2kWh,该车搭载容量为53.6kWh的电池,可换算出艾瑞泽5e 450低速工况续航里程约412km。这样的成绩对同级别车型来说是非常出色了,同时其能量回收力度的效率表现也很好。

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  • 艾瑞泽5e 2017款 智酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.74 42.17 --
    测试文章:实测续航可达330km 测试艾瑞泽5e智酷版
    评测编辑-周宇轩:

    艾瑞泽5e的行驶品质尚可,但它最大的卖点势必还是实测近330公里的续航里程,这对于一款电动车来说难得可贵,虽然它的售价相对不低,但多花钱换续航里程的事儿,我觉得还是挺值的。

    评测编辑-张可:

    如今电动车发展逐步步入正轨,以一款日常代步车的标准来要求艾瑞泽5e的话,还是相对不错的。一方面有不错的续航里程,另一方面有燃油车做基础的它,整车驾驶品质控制的还不错。

    评测编辑-王泽石:

    续航能力很强,这对于目前电动车而言就是一个关键参数。这一点会无形中扩大电动车用户的行动范围,因此买一款像艾瑞泽5e这样的相对续航能力超过300公里的,用起来挺方便。

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艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

指导价:11.98万
级别:紧凑型车
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