加速/油耗
[汽车之家 专业评测] 几周之前，我的同事刚刚测试了2.7T的林肯航海家，我看下面的评论，大家对这款车还是比较期待的。不过在评论区里有几条留言让我印象比较深刻，大致的意思就是2.7T价格高，为其买单的人比较少，能不能测测2.0T的车型？还真是挺巧的，最近我真拿到了一台林肯航海家2.0T的试驾车。
开头提到了，此前我的同事对航海家2.7T车型进行了非常细致的体验（点击这里进入体验文章），这次我们主要来看看航海家2.0T的驾驶感受，同时带来性能、噪音以及油耗方面的测试。
在进入正式测试之前，我们先来看看大家最关注的价格问题。2.7T航海家在国内仅有一款售价51.88万的四驱尊耀版，相比起本文测试的2.0T四驱尊雅版贵了6万元。配置层面上，2.0T四驱尊雅版少了2.7T双涡轮增压发动机、21寸轮圈（2.0T尊雅版为20寸）、360度全景影像、CCD连续可变阻尼减振器、方向盘加热、前排座椅腿托调节、座椅按摩、后排座椅加热、GPS导航系统、后排多媒体控制、矩阵式LED大灯等功能。如果您只是日常驾驶，偶尔走走烂路，外出游玩一圈的话，价格更便宜的2.0T四驱尊雅版显然更加划算一些。
●加速/油耗
航海家目前分国五和国六两种排放标准，此次测试的车型为国五版本。国六版本的最大功率为224马力（165千瓦）/5100rpm，最大扭矩368牛·米/2500rpm，动力相比国五版略低，但是最大功率转速和最大扭矩转速都进行重新调校，发力点更加提前。
虽然使用更小排量的2.0T发动机，但航海家在低扭方面的表现也丝毫不逊色，日常使用的情况下，转速基本不会超过2500rpm。
有些车型降低排量意味着入门，意味着为了价格而妥协动力，2.0T的航海家则完全没有。这台发动机的动力储备充沛，各个转速区间都有着不错的表现。2.0T发动机的整体爆发力一般，加速过程不生硬，整体表现很流畅，持续。当然我认为这是它应该有的表现，毕竟在“航海”过程中，你不可能一直全速前进。由于工作需要，几天的测试里，后备厢经常处于满载的状态，即便如此这台2.0T发动机的加速也不会让你感到匮乏，无力。
8速手自一体变速箱的升挡动作很积极，转速基本可以保持在2500rpm以内，在经济性和动力性达到了一个不错的平衡。降挡动作就略显迟缓了，踩下油门踏板之后，能明显的察觉到变速箱需要反应一下，然后车身才会有加速的动作，整个过程给人一种有力使不出的意思。在低速蠕行和减速停车时，变速箱会偶发有顿挫现象，稍稍影响驾驶质感。
结合超过两吨的整备质量来讲，航海家2.0T能有7.71秒的0-100km/h加速成绩，还确实挺让人意外的。不过几次测试下来，8秒左右是比较稳定的加速时间，7.71秒为几次最快的成绩。而相比2.7T车型慢了1.19秒，考虑到6万元的差价，其实成绩并没有拉开很大的差距。
航海家对油品方面并不“挑嘴”，92号汽油也照“喝”不误，后期养车上能节省不少的费用。油耗方面，9.3L/100km的油耗相比于2.7T的11.2L/100km车型低了不少，已经达到了紧凑型SUV的水平，而这里要再次提到它超过两吨的整备质量了，能有如此成绩已着实不易。
●AH-100动力/油耗部分评分
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.1 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 7.2 |
| 油耗 | 7.0 | 6.8 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.4 |
| 总分 | 24.0 | 18.6 |
刹车/噪音
●刹车/噪音
航海家低速时的转向手感偏轻，速度起来之后方向盘会逐渐变沉。当你握上航海家的方向盘之后，唯一想做的就是慢慢开，舒舒服服的开。运动？激进？狂飙？不存在的。
航海家悬架整体的调校比较偏向于中性，其实更像欧系的风格，坐进去完全没有美式的那种忽忽悠悠的坐船感。在高速并线的时候，它的悬架回弹非常迅速，侧倾控制得也不错。航海家的油门和刹车踏板很跟脚，踩下去非常线性，算是踩多少有多少的类型，即便你是第一次驾驭它，也完全不需要去过多的摸索。
2.0T航海家的刹车成绩表现平平，在连续10次刹车的测试当中，刹车踏板的脚感并没有随着温度的上升而感到有明显变化，成绩也非常的稳定。
2.0T车型的问题与2.7T相似，那就是开起来之后有比较明显风噪，以及从B柱传来的口哨声。其实声音并不大，但是长时间驾驶容易让人觉得有些烦躁，并且会拉低一定的档次感，在B柱周围的密封问题航海家有待提升。
●AH-100操控与行驶部分评分
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.0 |
| 准确性 | 2.0 | 1.6 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.3 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.8 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.8 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.1 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.8 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 25.5 |
四驱系统/越野能力
●四驱系统/越野能力
2.0T的四驱系统和2.7T车型完全相同，动力分配和电子限滑系统有限，所以单前轮和单后轮的测试均无法通过。
在42度坡的项目中，航海家在攀爬到一半的时候，车轮会有比较严重的打滑，即便凭借锁挡驾驶，2.0T的航海家也无法顺利到达坡顶。
虽然配备了四驱系统，不过航海家依旧是一款城市型SUV，它追求豪华的氛围，舒适的乘坐体验，以及由内而外散发出来的尊贵感，2.0T车型如此，2.7T车型也是如此。越野并不是它的主要诉求，更不是它的强项。
●AH-100总分
| 林肯-航海家-2019款 2.0T 四驱尊雅版 国VAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.7 |
| 配置 | 8.0 | 7.7 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 24.6 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 环保 | 8.0 | 7.2 |
| 总分 | 24.0 | 18.6 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.0 |
| 刹车 | 5.0 | 2.3 |
| 传动 | 3.0 | 2.8 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
| 总分 | 33.0 | 25.5 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | 9.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 2.0 |
| 牵引力 | 10.0 | 6.0 |
| 续航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 配置 | 3.0 | -- |
| 实际主观评价 | 10.0 | 5.5 |
| 总分 | 50.0 | 23.6 |
| 车辆性能总得分 | 135.0 | 92.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.8 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 8.8 |
| 车辆总得分 | 150.0 | 101.1 |
2.0T航海家在动力、油耗、驾驶感受等方面表现不错，整体的质感出色。但我们不能忽视的是，四驱系统确实是这款车较为薄弱的地方。36度陡坡，馒头包，蝴蝶谷等项目已经有些吃力，而42度坡竟然无法登顶，这种表现与它的价格似乎有些不太相符。而在车身尺寸方面，航海家虽然定位于一款中大型SUV，但是它的轴距还不及宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC L等中型SUV，在消费者的心里可能会有一定的落差。综合来看，航海家这款车仍是中大型SUV市场中的一款小众产品。想要个性，喜欢“林肯之道”，但是又认为2.7T车型价格过高的话，那么回过头看看2.0T的航海家吧，它或许是个不错的选择。
相关链接：
测试车型配置参数
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 厂商指导价 | 45.88万 |
| 厂商 | 林肯(进口) |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2019.02 |
| 最大功率(kW) | 173 |
| 最大扭矩(N·m) | 392 |
| 发动机 | 2.0T 235马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4849*1936*1683 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 206 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.71 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.35 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.4 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 长度(mm) | 4849 |
| 宽度(mm) | 1936 |
| 高度(mm) | 1683 |
| 轴距(mm) | 2848 |
| 前轮距(mm) | 1648 |
| 后轮距(mm) | 1658 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 后备厢容积(L) | 739-1473 |
| 整备质量(kg) | 2016 |
| 发动机 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 83.1 |
| 最大马力(Ps) | 235 |
| 最大功率(kW) | 173 |
| 最大功率转速(rpm) | 5400 |
| 最大扭矩(N·m) | 392 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2750 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/50 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 车联网 | ● |
| 主动降噪 | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 航海家(进口) 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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