动力不弱动能回收柔和试驾江淮iEVS4

赵琮迪

2019年04月10日 03:06 原创来源：汽车之家

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●令人期待的F系列

　　在今天的江淮品牌日活动上，江淮汽车也公布了其2019年至2021年的新能源车型产品规划，共分为S、A、F、E四大系列，其中的F系列，在江淮的规划中将代表的是高性能车系，这对于江淮来说应该是一项比较大的挑战。

　　因为无论是代表SUV产品的S系列、抑或是代表小型/紧凑型车的A系列以及微型车的E系列，江淮都是有着较为丰富的研发制造经验的，只有性能车这一细分领域，对于江淮来说比较陌生。

　　不过在去年11月28日，江淮汽车与大众汽车集团（中国）及西雅特在西班牙签署了谅解备忘录，根据协议，江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。这也意味着代表高性能的F系列很有可能会直接引入西雅特的新能源车型。

　　巧合的是，就在最近，西雅特刚刚公布了未来其在电动车领域的全新规划。西班牙品牌将在2021年前推出四款插电混动车型和两款纯电动车型。四款插电混动车型包括：紧凑型两厢掀背车Leon PHEV、与斯柯达柯迪亚克同平台的中型SUV Tarraco PHEV、侧重运动表现的Cupra Leon PHEV以及Cupra Formentor PHEV；两款纯电动车型为：定位微型电动车的大众e-up！姊妹车型Mii和基于MEB平台的两厢紧凑型车EL-BORN（I.D.两厢车的姊妹车型）。这其中，已经成为西雅特运动和高性能子品牌的Cupra旗下两款车型Cupra Leon PHEV与Cupra Formentor PHEV恰好是性能车型。

结语：

　　如果未来江淮引入国内生产的F系列高性能车真是Cupra Leon PHEV与Cupra Formentor PHEV，那对于双方以及国内消费者而言无疑是三赢的局面，江淮可以利用合作伙伴的资源，节省大笔研发费用的同事引入具有相当竞争力的成熟产品；西雅特则有机会一雪2014年退出中国市场的“前耻”，更重要的是能有机会在全球最大汽车市场分得一杯羹；而对于国内消费者而言，新能源领域多出了一种环保和性能二者可兼得的全新选择。（文/图/摄汽车之家赵琮迪）

文章标签： SUV试驾评测电动车试驾评测小型车试驾评测

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江淮iEVS4 2019款豪华智享型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.32秒	44.96米	--升
测试文章：续航扎实配置高测江淮iEVS4豪华智享型
评测编辑-：	iEVS4的续航能力完全可以满足日常通勤以及近郊出游的使用需求；虽然动力表现不是特别的出色，也没有运动模式，但是在城市道路上行驶，超车时动力还是足够的；刹车表现有待提升，44.96米的距离确实有些长。底盘的调校也比较不错，开起来并不松散，细碎振动过滤的也比较干净，这款小型SUV作为家用还是没有什么问题的。
评测编辑-姜田双：	这款车对于颜值控来说，可能并不那么惊艳，但是设计表现优于更多的借鉴了瑞风S4，所以整体视觉效果还比较成熟、稳重，而双色的涂装设计相对于纯色来讲，更容易讨好年轻消费者。城市工况的续航表现还不错，410km基本上可以满足大多数使用场景的需求，但高速续航的能力一般，在长途出行时还是要尽可能的规划好出行路线，提前查找充电桩。
评测编辑-姚嘉：	驾驶方面，悬架虽然并不松散，舒适性也不错，但有些偏软，车速较高时并线，支撑稍显不足。乘坐舒适性方面还是有提升空间的，特别是座椅的柔软度和包裹性方面。不过，在静谧性方面的表现还是可以的，当车速超过100km/h之后，主要的噪音来源是风噪和胎噪，但由于控制得不错，所以在不同的车速测试中，噪音值都低于推荐值。