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朝花夕拾 测试2019款雷克萨斯UX 260h

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  [汽车之家 专业评测] 午休时间,我和往常一样一边吃着外卖一边看着土屋大神和织户学在山路上刷成绩,我看到的是曾经JDM的风光和如今德系军团的雄壮。是的,谁心里还没住着个男孩呢?就算不曾跨过山和大海,也一定有一台魂牵梦绕的座驾吧。然而,突然传来的微信又把我拉回现实,媳妇儿说孩子的纸尿裤快用完了,让我赶紧补货。

  人都有梦想,实现梦想是幸福的,然而,梦想可以有很多个。开着保时捷992跑纽北是梦想,坐在马自达MX-5里傻笑是梦想,开着雷克萨斯看着后座欢笑的妻儿更是梦想。有些梦想注定实现不了,能实现的更应好好珍惜。

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  而说到雷克萨斯,我脑子里自然而然的蹦出几个标签:舒适、省油、漂亮,我猜有不少人和我一样。相比德国的"三驾马车",雷克萨斯这个仅有三十余年历史的年轻品牌却一点不年轻,即便是用来对标宝马(购车节)M3的RC F,也难以摒弃掉品牌基因里根深蒂固的那份安逸舒适。而我今天要带你去见的,是一副新面孔——雷克萨斯UX(参数|询价)。

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  我还记得那热血的上市发布会,上杉升现场演绎经典曲目《直到世界尽头》,副歌响起,有多少80、90后湿了眼眶。没错,UX是年轻化的,它希望改变人们对于雷克萨斯品牌的固有印象,这个品牌不应该是成家立业或事业有成后的标签,也不应该是与青春决裂的符号。

◆ 外观

  纺锤形家族式中网一如既往的富有张力,配合犀利的头灯,以及凌厉的切线,立体感很强。更重要的是,中网的设计并不会给人局促感,视觉宽度很完美,配合低矮的车身,它很好的营造了一种运动感,甚至带点攻击性。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

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  从车头走向车尾,车身的光影效果在不断变化,形面和切线一次次的冲刷你的眼球。印象里这是雷克萨斯首次使用贯穿式尾灯的车型,它很好的增加了尾部的视觉宽度,也更好的凸显了边角,灯组设计融入了空气动力学,充当了空气扰流板的作用。

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  UX的外观是感性的,如一团火焰般炙热,它有一种独特的能力,可以让人回忆起年少时光,想起那些久违的碎片。当然,如果你对它没有一见倾心,那恐怕也很难日久生情了。

◆ 内饰

  在内饰设计上,与善于运用材质和科技来营造豪华氛围的德国人不同,雷克萨斯似乎总给人一种内敛素雅的感觉。我甚至认为早期的雷克萨斯多少还有点美式豪华味儿,而现如今,它越来越东方了,按键材质也好,屏幕界面也罢,它甚至内敛到与犀利外观产生了违和感。 

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  做工一如既往的优秀,用料也相当好,各个按键的手感和回馈都很到位,这方面无可挑剔。如果说有哪里不满意的话,多媒体系统的触控手写板我仍旧难以习惯,中控屏幕的界面也太“丰田”了,操作效率实在不高,为什么不能把触控板换成旋钮呢?再看看宝马X2和凯迪拉克XT4的多媒体系统,雷克萨斯真应该多研究下中国消费者的使用习惯。

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  测试的这段时间,我最常用的是蓝牙和广播这两个功能,自带导航不好用,并且不具备CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。当然,手机互联并不是完全没有,可以下载“e-LEXUS CLUB智能手机应用”来使用相应功能,比如远程控制车辆门锁、通过手机设定导航等,但这与CarPlay和百度CarLife还是有根本性的功能差异的,并不能实现丰富的手机互联功能。更令人遗憾的是,海外版车型是带有苹果CarPlay的。

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  配置方面的整体表现比较常规,方向盘四向电动调节、方向盘加热、前排座椅通风/加热、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、AUTOHOLD、自适应远近光都出现在了试驾车上,看起来很丰富。不过,别忘了这是顶配车型,配置全但价格也高,实际走量的中高配车型配置表现只能算一般,在同级别中并无优势。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.91 37.60 4.40
    测试文章:朝花夕拾 测试2019款雷克萨斯UX 260h
    评测编辑-郑雷:

    雷克萨斯UX是个优缺点分明的产品,它拥有同级别中最为顺畅舒适的驾驶体验,但多媒体系统的操作界面实在有些“复古”。我认为它非常适合资金充裕的女性消费者,好开省油,颜值在线,较长的整车质保时间也更省心。

    评测编辑-涂钦瀚:

    它并不是一位适合家用的“选手”,较小的后排空间和后备厢空间一定会让有家用需求的消费者瞬间“拔草”。不过,我还是非常喜欢UX,它出色的行驶品质令人相当难忘。

    评测编辑-梁奇:

    中国汽车消费还是以空间、性价比为主导,UX这两方面都不占。相比之下,我认为它是感性的,针对的是一部分对品牌和品质更为看重的消费者。

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雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

指导价:37.10万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 146马力...
变速箱:E-CVT无级变速...
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