发动机采用的是跟国产飞度相同的L15B系列1.5L直喷发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，同样是搭配CVT变速箱。这套动力系统大家应该都比较熟悉了，在国产飞度和缤智上面都有采用，注重舒适和经济性的配置。
● 驾乘感受
坐进FREED(参数|询价)车内第一个感觉就是视角很宽，除了A柱做得相对细小之外，其在三角窗处的开口也比较大，同时两侧车窗的面积明显比一般的轿车要大，带来了相当通透和开阔的视野。另外是车内的头部空间很充裕，完全不会有压抑感，乘坐感受会比较轻松自在。
起步后，1.5L自吸发动机搭配CVT变速箱的动力组合跟预期一样带来相当顺滑的行驶体验，动力输出和油门踏板保持良好的同步，深踩油门加速感不强但却很顺，车速的提升很有线性；松开油门车速会逐渐下降，驾驶员可以很轻松地掌控车速。
换上S挡的话，整体的动力性情会相对活泼一些，类似从一个佛系大叔变成一个阳光青年，动力响应要灵敏一些，而且会持续把挡位保持在3000rpm以上的区间，加速能力会强一点，起步和加速轻快许多，但还达不到强劲的程度。
在转向方面，新车采用电动助力转向，方向盘手感比较轻，低速行驶和停车泊位的时候就很方便，加上车身尺寸较小，盲区不多，女生操作也会很轻松。在高速行驶时，100km/h以内的时速下，方向盘不会有明显的漂浮感，在大多数路况下都能保持足够的稳定性。
弯道中，新车的转向准度较好，而且车身灵活，所以应对连续的弯道也能游刃有余。但车辆的重心偏高，在过弯的时候侧倾也会比较明显，所以入弯前还是要适当减速以低速过弯会比较平稳。
悬架表现表现可圈可点，在舒适性方面表现令人满意，行驶在路况不好的地区，车内不会有明显的颠簸感，对细小碎振的过滤到位，在通过大的减速带的话，仍是以柔和舒适为主，但晃动的幅度会偏大一点。
综合来说，我想不会有买这个车的用户会是要追求操控快感的，这台车就是一个用于日常城市代步出行的MPV。在行驶品质方面中规中矩，就是那种很轻松休闲的风格。这台1.5L自吸发动机动力可圈可点，跟CVT变速箱配合平顺有余，激情不足。
● 总结Honda FREED定位是一款经济型的7座MPV，定价在奥德赛之下，如果能引进大陆市场，应该是在10-15万元左右的价格区间。而这个价格区间正好是这两年MPV增长最大的细分市场，看看目前比较火的宋MAX、别克GL6等车型，都是在这个级别的热门车型。Honda FREED的特点在于车身小，但空间不小，而且有着很巧妙的储物格和座椅搭配方式，适合注重实用和经济性的朋友。（图/文 汽车之家 梁海文，摄/王子平）
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