满足你的多重要求 测试华晨宝马530Le

　　[汽车之家 专业评测]  前不久，身边的一位朋友问我，他想买一辆商务车型，但还想没事来点小激情，同时还要兼顾环保的需求。说实话，当他问到我这个问题时，我不知如何回答是好，而今天，当我们测试了这款车型之后，我觉得它再合适不过了，它就是今天的主角——华晨宝马530Le。

● 设计上与燃油版车型基本一致

　　在外观内饰方面，华晨宝马530Le与燃油版车型基本一致，而且在我们之前的530Le试驾文章中有过详细介绍，因此我在本篇文章中就不再赘述了，有兴趣的朋友可以看我们之前的文章。《多重性格傍身 赛道试驾华晨宝马530Le》本篇文章主要针对它的测试部分与大家分享。既然该车挂上了新能源标签，那先与大家聊一聊它的纯电续航表现吧。

● 纯电续航测试

　　补充说明：我们夏季测试冷风开启条件为气温大于等于20摄氏度，由于出发时车辆在地库，温度较热，所以仪表显示温度为24摄氏度，但室外实际气温为5.3摄氏度到6摄氏度之间。

　　最终我们以平均时速为30±2km/h的工况下，在行驶了1小时39分钟后，此时发动机启动工作，小计行驶里程49km，通过换算可以得知，实际每行驶1km，消耗表显续航里程1.04km。

● 油耗测试

　　除了纯电续航测试以外，我们还测试了在插电储存的电量耗尽之后，利用汽油及自身的能量回收系统，华晨宝马530Le的油耗会是多少。

　　我们以平均时速30km/h行驶了100.3km，路况条件包括拥堵环路和高速路，共消耗油量为7.24升，实际行驶1公里，消耗汽油0.07升，计算得到华晨宝马530Le每百公里油耗约为7.2升。

● 加速测试

　　华晨宝马530Le搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，动力总成最大功率185kW（252Ps），最大扭矩420N•m。该车使用的是宝马第三代eDrive技术，和740Le在技术上完全一致，并且比上一代530Le整体减重190kg，对于驾驶来说增益颇多。

　　宝马530Le后悬架配备了空气悬架，可以随着驾驶模式的不同来调整阻尼，当车辆后轴承载重物时，这套空气悬架也能根据载荷来进行调整，使得车辆无论负重多少都可以保持水平，不会出现前高后低的状态。

　　宝马530Le是一款插电混合动力车型，除了常规的驾驶模式外，新车还配备了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。无论在哪种模式下，电机与发动机的配合都挑不出什么毛病，发动机在介入时，我们从主观上很难察觉到，保证了行驶的平顺和舒适性。

　　选择MAX eDRIVE模式后，车辆开起来的感受和电动车型一样，无论是平顺性还是静谧性的表现都很让人满意，并且动力储备也足以满足日常的城市出行。如果你想突然猛的加速，没问题，当把加速踏板深踩到“kick down”时，该车的发动机将会强制介入来输出动力，即便在MAX eDRIVE下模式，也不怕有人在红绿灯口对你挑衅。BATTERY CONTROL模式是使用发动机给电池组充电，这个时候发动机将会尽最大能力，将动力电池电量充至电量目标设定值。

　　最终我们实测宝马530Le 0-100km/h加速成绩为6.51秒。在全油门状态下，变速箱内的电机会和发动机协同工作，如果起步转速太高，瞬间的大扭矩会造成后轮的打滑，所以在此时要稍加控制。整体来看6.51秒的0-100km/h加速时间要好于官方的6.9秒0-100km/h加速成绩。

● 制动/噪声测试

　　虽然它是一款插电式混合动力车型，并且从外观上看它的气场更偏向于商务，但大家不要被它的模样所蒙蔽。这真的是一台可玩性很高的车型，无论混合动力系统选择哪一个模式，我们都可以搭配上车辆的驾驶模式。选择SPORT模式+S挡后，足以给你一个畅快淋漓的驾驶体验，转向力度会变沉，路感也很清晰，即便是以较快车速攻克一个又一个弯道，车子始终会给你十足的信心。

　　如果你觉得SPORT模式有些激进，想找一些舒适和安逸，那ECO PRO模式能够很好的满足你。该模式下，方向盘会比SPORT模式下轻盈不少，加速踏板的响应速度也会更迟缓一些。车辆性格一下子变得懒洋洋了，瞬间让你觉得与世无争，过自己安逸的生活，这才是最为重要的。而在Comfort模式则是这两种模式的中和了，实际的驾驶体验也很美妙。

　　在连续十次的刹车测试中，宝马530Le始终保持在38米之内的区间，并且刹车成绩相对稳定，符合我们优秀的水准，宝马530Le刹车距离为37.06米。

● 噪音测试

　　宝马530Le在点火时发动机是不启动的，所以该车怠速工况与传统燃油车不太一样，跟纯电动车的工况相同。噪声的整体表现不错，噪声值都低于推荐值，即便在120km/h的噪声值也只有63.8分贝。

全文总结：

　　大气的外观，修长的车身，特别是加上绿色新能源号牌的点缀，远处望去它像是一名优雅的绅士，与世无争，洒脱帅气。当你把它开上山路，出色的动力输出，以及底盘调校，它会给你十足的驾驶信心，并给你一份，你所需要的激情。想要在商务、运动、节能之间找到一个很好的平衡，宝马530Le是一个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 刘立伟）

相关链接：

车型图片
基本参数	宝马5系新能源 2019款 530Le 豪华套装
厂商指导价	49.69万
经销商报价
厂商	华晨宝马
级别	中大型车
能源类型	插电式混合动力
环保标准	国V
上市时间	2018.08
NEDC纯电续航里程(km)	61
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	4
快充电量百分比	-
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	-
发动机	2.0T 184马力 L4
电动机(Ps)	95
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5087*1868*1490
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	6.9
实测0-100km/h加速(s)	6.51
实测100-0km/h制动(m)	37.06
NEDC综合油耗(L/100km)	1.6
实测油耗(L/100km)	7.2
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	宝马5系新能源 2019款 530Le 豪华套装
长度(mm)	5087
宽度(mm)	1868
高度(mm)	1490
轴距(mm)	3108
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	46
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	2005
发动机	宝马5系新能源 2019款 530Le 豪华套装
发动机型号	B48B20C
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩转速(rpm)	-
最大净功率(kW)	-
燃料形式	插电式混合动力
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
电动机	宝马5系新能源 2019款 530Le 豪华套装
电机类型	-
电动机总功率(kW)	70
电动机总功率(Ps)	-
电动机总扭矩(N·m)	-
系统综合功率(kW)	185
系统综合扭矩(N·m)	420
驱动电机数	单电机
电机布局	-
电池类型	-
NEDC纯电续航里程(km)	61
电池能量(kWh)	13
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池组质保	八年或12万公里
快充功能	-
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	4
快充电量(%)	-
变速箱	宝马5系新能源 2019款 530Le 豪华套装
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	宝马5系新能源 2019款 530Le 豪华套装
驱动方式	前置后驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝马5系新能源 2019款 530Le 豪华套装
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	-
后轮胎规格	-
备胎规格	无

查看同类文章：

中型车试驾评测

电动车试驾评测

更多精彩内容：

CES

对比测试

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<