外观对决
[汽车之家 对比测试] 我们的《三国志》系列三车对比选题目前基本是以一个月一期的速度在不断的更新着，继之前的中型SUV、豪华中大型轿车之后，第三期的内容我们为大家带来的是三台紧凑型SUV车型的比拼，它们分别是领克01、名爵HS以及起亚智跑。这三台车虽然看起来性格各不相同，但却都拥有各自的拥趸，并且在20万元以下的紧凑型SUV市场中有着不错的性价比。所以趁此机会，我们将这三台车带到同一舞台下，进行一次全方位的对比。
● 外观对比，前卫时尚PK保守稳重
领克01、名爵HS和起亚智跑这三款车并不是紧凑型SUV中最火热的车型，但这并不是它们不值得被推荐的理由。恰恰相反，在中国市场上，最火热的车型往往代表着中庸和缺乏个性，而要在颜值和性价比上更进一步，则可以往销量榜的后头看一看，这也是为什么我们要做这三台车对比的理由。
受制于试驾车排期的因素，文中对比车型在配置方面会有一些差异，比如领克01为售价17.58万元的2.0T两驱型Pro版，名爵HS为售价14.98万元的30T自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版，智跑则为售价13.99万元的2.0L自动智享豪华版，因此在下文分析时，我们也会结合市场终端售价和车辆的实际配置差异来给出结论。
从外观上来看，领克01作为新兴品牌，其设计从诞生伊始就颇具话题性，喜欢的人很喜欢，而不喜欢的人则诟病其设计过度。但是往往独具个性的车型总是能笼络更为忠实的车主群体，因而领克01的外观可以说是三款车型中最特立独行和具有辨识度的。
和领克01一样，名爵HS的造型设计同样主打年轻人市场，从车型推出时的“荷尔蒙”之名就可以看出其定位。从设计上来说，名爵HS沿袭了MG品牌家族的经典设计，整体造型前卫而不突兀，车身比例协调，线条过度自然流畅，配合出众的漆面工艺，看起来显得十分有高级感。
起亚在智跑身上则继续走着自己稳中求变的路线，所以它并不是那种一眼看着就会发出“喔！！！”的车型，取而代之的更可能是“呃……”。但是看久了之后你却会发现这家伙还挺耐看的，见棱见方的车身造型十分显大，整体设计看起来不是那种大跨越式的改变，更多的是老牌车企对于固定车系的传承，让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。所以这台车的月销量能达到近8000台，一点也不让人意外。
车身尺寸上，起亚智跑看着显大，但实际上却是最短的，长度仅4460mm。而名爵HS拥有绝对的尺寸优势，无论是车长还是车宽，都要甩开其他两台车不少。不过在轴距方面，领克01又占了先列，2734mm的轴距和名爵HS的2720mm差距不算大，但甩开智跑的2640mm则有94mm之多。
车尾造型上领克01最有特点，下垂式的LED尾灯同样具有超高的辨识度，车尾的造型敦实，厚重，看起来很有安全感。名爵HS的车尾线条同样饱满流畅，展示出了设计团队出色的功底，从C柱向后抬升的肩线一直延续到后风挡下沿。尾灯同样采用全LED光源，加上渐进式转向灯的设计，点亮之后视觉效果非常出色。智跑相对前两者来说中规中矩不少，尾灯中仍能见到卤素光源的身影，但是灯罩外缘的内凹效果以及硕大的黑色后包围都给车尾增添了不少细节。
内饰对决
● 内饰对比：领克01和名爵HS更高级
三台车的内饰可以说风格有非常大的区别，领克01的内饰和它的外观一样特立独行，深浅搭配提升了视觉冲击力，非对称设计看起来十分前卫。名爵HS的内饰则更容易被大众接受，设计手法更加成熟，对豪华感的营造不仅仅通过材质，而是用漂亮的线条加上精致的细节来笼络人心。智跑同样采用传统的对称结构，内饰的配色以深色调为主，谈不上有设计感，但求看起来舒服，用着简单，显然它做到了。
除了设计上有所不同之外，用料上也能看出三车的区别，这三台车中领克01和名爵HS的用料明显要比智跑厚道的多，基本上看得到的地方都有软性材料包裹。其中名爵HS的皮革覆盖面积最大，不仅中控台和车门饰板上大面积覆盖了皮革，甚至连挡把两侧腿能碰到的地方也有皮革和缝线，档次感很强；领克01的车内用料上稍稍逊色于名爵HS，但却使用了成本更高的双层隔音玻璃，同样十分厚道；智跑在用料方面就要弱一些，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但终究和其他两车存在差距。
方向盘的造型上领克01和名爵HS都采用平底设计，视觉上营造出一定的运动感。领克01的方向盘采用双色拼缝，看起来很时尚，多功能按键塑料感较强，质感上还有提升空间；名爵HS的方向盘握感偏硬，但是带有换挡拨片和Super Sport按键，可玩性更加丰富；智跑的方向盘虽然造型传统，但握感和做工上都比领克01和名爵HS更好，只是方向盘仅能上下两向调节让人不是很满意。
实用对比
● 多媒体和车内舒适性对比：各有优势
三台车中领克01和名爵HS都采用了全液晶仪表盘，智跑则使用了传统的机械式仪表盘+大尺寸液晶屏的组合。显示效果上，全液晶仪表盘的多样性肯定要优于传统的机械式仪表盘，不过三车都具备了主题切换功能，领克01和名爵HS都存在字体偏小的问题，而智跑反而在显示效果和可读性上一点也不落下风。功能性方面，领克01和名爵HS的仪表盘都具备导航功能，不过区别在于领克01只能提示行驶方向，而名爵HS则可以全屏显示地图导航。
多媒体系统的评价也是重点之一，领克01在硬件上具有尺寸最大的屏幕，并且向着驾驶者一侧倾斜，多媒体系统的界面很清爽，功能齐全，触控灵敏度也不错，还支持语音控制和CarPlay等手机连接功能，总体素质非常高。
名爵HS的屏幕看着不大，但实际上仅仅比领克01的10.2英寸小了一丁点，为10.1英寸。屏幕的显示效果同样十分细腻，斑马智行系统拥有良好的用户口碑，人机语音互动能力是它的强项，即便不提供CarPlay等手机互联功能，系统自带的互联网扩展功能也足以帮助车主完成大部分用车需求。智跑的多媒体系统在三车中是最小的，屏幕仅有8英寸，不过功能方面也毫不落伍，包括百度地图、CarPlay和CarLife连接等一应俱全。
其他方面，领克01配备了还配备了10喇叭燕飞利仕音响+7色氛围灯，名爵HS则配备了9喇叭BOSE音响+无级可调氛围灯，娱乐系统上要远远的甩开了仅配备6喇叭音响的智跑。
座椅舒适度的考量同样十分重要，单论座椅造型来说，领克01和名爵HS都采用了一体式设计，十分抢眼。不过要说舒适性的话，三车中名爵HS无论座椅材质、填充物的厚实程度都是最好的，而且座椅的版型也最符合人体工程学，肩背部贴合的非常舒服，坐久了也不会觉得累。功能性上领克01主副驾驶座都有电动调节（含电动腰托）+电加热，名爵HS主副驾驶座也都有电动调节+电加热，但仅有主驾驶提供手动腰托。
智跑的座椅虽然看起来普通，但胜在足够宽大，并且头枕高低可调，只是在腰部的承托方面还有提升空间，并且副驾驶不提供电动调节。领克01的座椅虽然看起来漂亮，但却因为侧翼的尺寸过大使得坐垫的横向宽度受到影响，肩背部的支撑不够理想，导致整个人是被托在侧翼中间，而非贴合在坐垫上，长时间乘坐容易有疲劳感。
其他细节方面，领克01和名爵HS都提供了后排空调出风口和2个USB充电接口，其中名爵HS还多了独立的车内空气净化器。智跑也提供了后排空调出风口，外加一个12V电源接口，从实用角度出发我会更青睐于12V电源接口，它能够通过转接设备来提供后排乘客更多样化的用电需求。
空间对比
● 前排空间三车基本一致/后排智跑最宽敞
说完了座椅舒适性之后，我们来看看车内的空间表现。之前说过，三台车的尺寸和轴距差别可不小，所以车内空间的比拼我们是非常期待的。从实际表现来看，三台车的前排空间差别不大，领克01的头部空间稍逊色于名爵HS和智跑，但也就是伯仲之间的差异。
后排方面，智跑因为前排座椅靠背较薄，所以在腿部“偷”了不少空间；名爵HS的后排和智跑处于同一水平，但中间座椅地板更平整，纵向空间也更宽敞；领克01的后排就显得局促不少，这与它的前排座椅较为厚实脱不了关系，此外后排中间座椅地板的凸起也比较高，纵向空间亦很局促。
偶尔需要满载时，后排乘坐176cm/182cm/170cm三位体型较胖的乘客时，智跑的表现仍是最好的，领克01和名爵HS都稍显拥挤，其中领克01由于中间地板的缘故，中间乘客需要叉开腿乘坐，舒适性不如前两者。
细节设计和储物空间方面，三款车中只有名爵HS的后排座椅可以调节角度。储物空间上三车各有优势，领克01综合表现最好，基本上目力所及的位置都有储物空间，前排还带有无线充电功能，名爵HS和智跑相差不大，智跑挡把前端的双层储物格非常实用，名爵HS则多了用料十分下本的椅背储物格和后排扶手。
后备厢方面领克01同样表现最好，无论纵深还是宽度都是三车中最好的，随车附赠的遮物板十分厚道，后备厢底部隔板用料十足，备胎周围铺满了厚厚的隔音层；名爵HS紧随其后，虽然后备厢空间是三车中最小的，尤其宽度上略逊于其余两台车，但细节上也是毫不含糊，底部隔板设计了实用的小挂钩，下方的储物格较之领克01尺寸更加实用，备胎周围同样有满满的隔音材料，唯独欠缺的是后备厢没有提供12V电源。
智跑的后备厢空间略小于领克01，但要比名爵HS更宽一些，底部的隐藏空间做了最细致的分割，实用性是三台车中最高的，不过后备厢里没有预留遮物板卡槽，备胎周边也没有见到任何隔音材料，用料方面和对手相比有一定差距。
底盘比拼
● 底盘比拼：仍是一分价格一分货
在前悬架部分，三车都采用了这一价位最常见的麦弗逊式悬架。这种悬架形式的优点我们说过很多次了，它结构简单，占用空间小，成本也比较低，但理论横向支撑性不及双叉臂悬架。
虽然都是麦弗逊式悬架，但在选材用料角度来看，指导价最高的领克01前悬架采用了更多铝合金材质，这对于减轻簧下质量，提高整车操控性有着积极影响。
名爵HS的前悬架特点在于其下控制臂造型与其它两车不太一样，并且其下控制臂与副车架连接位置采用了双贯穿衬套设计，其理论滤振性要比球头衬套好一些。
至于说起亚智跑，其前悬架在硬件层面上并无较大优势。不过悬架的好坏不能光看硬件基础，良好的衬套匹配与簧筒配合也格外重要，而这一方面相信在试驾环节会给你一个答案。
在副车架设计上，领克01和名爵HS是要明显好于起亚智跑的，毕竟全框式副车架在刚性与被动碰撞安全性方面都有着明显优势，这一点毋庸置疑。当然处于对成本控制的考量，这样的差异我们认为是意料之中的。
综上来看，领克01在前悬架硬件方面有一定优势，当然它的指导价也是这三车里面最高的，这无可厚非；名爵HS总体也是不错的，但是在用料方面仍有一定优化空间；起亚智跑则更注重成本控制，毕竟它的车价也是三车中最低的。
可以看出，领克01在后悬架设计上也是比较下本的。其不仅轴承座也采用了铝合金材质以减轻簧下质量，下控制臂还具备一块树脂护板，优化车辆底部空气动力学特性。
名爵HS和起亚智跑虽然用料上不及领克01，但也是这个级别SUV的中上水准，下控制臂造型做了一定优化处理，中央结构孔设计较大，可以看出一定程度上的轻量化体现，横拉杆位置的不同并不会让悬架运动学特性有什么本质上的改变，最终的表现还需看底盘工程团队的调教水平。
从驻车制动角度来看，领克01与起亚智跑都采用了集成电机设计，这是目前同级当中的主流选择，而名爵HS的电子驻车更像是传统拉线驻车制动的升级版，日常使用时区别不大，但是在制动时你能明显的听到电机卷收的声音，同时成本控制上也要更有优势。
在底盘防护方面，领克01的整个底部包覆最为全面，平整度最好，隔热处理也十分完善，中部还有一根加强件；名爵HS的发动机底护板欠奉有些可惜，虽然对于散热上有一定好处，但在保护与空气动力学方面不占优势，底盘中部的PVC涂层覆盖面积够大，几乎达到了全覆盖，可以给好评；起亚智跑在底盘中部上的平整度优化一般，PVC涂层覆盖面积一般，但在后悬架前部做了一定程度的空气动力学优化设计，这一点还是值得肯定的。
从底盘硬件角度上总结来看，三车充分体现出了“一分价钱一分货”，领克01具备毋庸置疑的优势，但不要忘了它的指导价可比后两者高出不少，而名爵HS与起亚智跑则是更注重成本控制，部分细节上二者各有亮点。当然了，一套好的底盘不仅需要好的硬件基础，调校也很重要，所以我们还需要把三台车拉出去溜溜才能知道孰好孰坏。
加速比拼
● 日常行驶表现：6AT对抗DCT
| 三车动力总成参数对比 | |||
| 车型 | 领克01 2.0T 两驱型Pro版 | 名爵HS 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 | 起亚智跑 2.0L 自动智享豪华版 |
| 发动机排量 | 1969mL | 1995mL | 1999mL |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 最大功率 | 190Ps/4700rpm | 231Ps/5300rpm | 160Ps/6500rpm |
| 最大扭矩 | 300N·m/1400-4000rpm | 360N·m/2500-4000rpm | 193N·m/4800rpm |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 | 92号 |
| 匹配变速箱形式 | 6挡手自一体变速箱 | 6挡双离合变速箱 | 6挡手自一体变速箱 |
从之前的底盘用料上看，三台车中价格高出不少的领克01体现了一分价格一分货的道理，而实际驾驶感受上，沃尔沃CMA平台也是功不可没，领克01是三台车中整体性做得最好的。先说动力，领克01的这台2.0T发动机来自沃尔沃，参数上并不亮眼，两驱车型搭配的6AT变速箱让人十分放心，行驶品质也有保证。
油门的调校很像沃尔沃的风格，比较线性，日常行驶时变速箱的存在感很低，动力储备则很足，加速超车时相当轻松。但整车的隔音还有提升的空间，即便已经下本使用了双层玻璃，传入车内的噪音却一点也不小，这使得车辆在行驶时的高级感打了一定的折扣。
名爵HS同样搭载了一台2.0T发动机，账面参数非常漂亮，还可以加注92号汽油，之前也已经搭载在多台上汽旗下的车型上。2.0T+6速湿式DCT是一套很高效的动力组合，平顺性上已经优化的很不错了，虽然和6AT相比肯定还有差距，但换挡速度则远超后者。油门的调校非常灵敏，总是能给你蠢蠢欲动的感觉，油门一点就走，刚接触时会觉得有些蹿，习惯之后会发现在城市中游走十分轻松。巡航中再加速能力名爵HS也明显要比另两台车来的强，开起来相当爽快。隔音更是名爵HS的一大优势，日常行驶时车内十分安静，很有高级感。并且无论是从主管感受还是从实测数据上看，名爵HS都是三车中最安静的。
相比前两台车，智跑的动力系统就显得保守不少，2.0L自然吸气发动机+6AT的组合不像是这个时代的产物，但胜就胜在绝对可靠和更低的用车成本。三台车中，智跑的动力系统是最成熟最流畅的，而且同样可以加注92号汽油，对后期维保时的机油同样不会有什么挑剔。和大多数日韩系车一样，智跑的油门也调的很灵敏，应付绝大多数城市道路游刃有余。但由于自吸发动机的特性，会缺少一点儿后劲，超车或激烈驾驶时需要保持较高的转速，这时传入车内的发动机噪音就显得惨了点。此外，智跑的隔音和另两车相比也要逊色一些。
● 加速测试
三台车中名爵HS和领克01都采用了2.0T发动机，而起亚智跑还是2.0L自然吸气发动机，在加速测试上后者肯定是没什么优势的，有涡轮增压的车型起步时就很猛，名爵HS和领克01的前轮都会突破抓地力，有小幅度的空转，而且它们在中后段加速中都比较有劲儿。起亚智跑加速相对平和一些，但因为油门比较轻快，起步不会觉得太肉。
中途加速测试中名爵HS和领克01差距很小，起亚智跑的水平也是我们能接受的2.0L表现，名爵HS相比领克01的优势在于更快的降挡速度，取向略有不同，平顺性上起亚智跑表现更佳。而受制于测试当天气温较高，所以三车的成绩都比早期拿到的测试车要略慢一些。
● 油耗表现
在油耗测试中搭载2.0L发动机的智跑表现最好，整个测试开启了空调，通过了环路和城市拥堵道路等路况，平均时速较低为28km/h左右，它的油耗表现为8.4L/100km，领克01位居其次，名爵HS排第三，但是领克01使用的是95#汽油，而名爵HS和智跑使用92#汽油就行，所以在成本上领克01和名爵HS基本是持平的。
底盘及舒适性
● 截然不同的底盘风格
都说三分用料七分调，底盘结构和用料固然重要，实际驾驶品质如何还得看调的好不好。先说领克01，之前已经说过了，三台车中用料最扎实的。如果抛开隔音，领克01的底盘很有高级感，通过井盖和减速坎时减振器的压缩和回弹非常干脆，日常过滤路面细碎的振动时也很到位。
高速行驶时车身的稳定性十分出众，面对大幅度的连续颠簸也能够处理的很从容。车身没有多余的晃动，也没有松散的情况发生。如果能够在隔音上再下一点功夫，领克01自然可以拿到非常高的悬架评分。
名爵HS底盘隔音与调校水平的提升，是我认为这台车与上汽之前的产品之间差异最大的地方。和领克01类似，你会发现这台车的悬架同样调的很偏欧系，尽管风格上仍然是偏硬的，但通过路面不平时没有一丁点松散发脆的感觉。减振器对路面起伏的吸收速度相当快，弹簧则仍然维持着一台城市型SUV应有的舒适，因此车身的晃动很小，整个底盘的表现扎实，有韧劲，展现出了相当高的调教水平。
智跑则是典型的韩系车风格，在相对平整的路面行驶时，底盘表现的还挺舒服，悬架对于细碎振动的处理做的不错。但若是遇到比较明显的连续颠簸时，悬架应付起来就显得不够从容了。和另两台车相比，智跑的车内会感觉有点儿颠，并且缺乏一定的厚重感。因而和对手们相比，智跑的表现只能说是中规中矩，就像它的动力系统一样，没大毛病，却也没什么亮点。
● 刹车距离测试
在刹车测试中，名爵HS表现最好为37.69米，领克01其次为38.81米，智跑排第三为40.18米，而从刹车姿态上来看智跑明显要比名爵HS和领克01从容一些，没有那么明显的点头现象，坐在车内的感受也是如此，前倾不是很明显。在刹车脚感上名爵HS最软，领克01偏硬，智跑的脚感适中。
● 噪音测试
车内噪音控制方面名爵HS和领克01要明显好过智跑，不论是测试数据还是主观体验都是如此，但领克01怠速时候发动机噪音传递的比较清晰，这个地方不如另外两台车，而在最常见的约80km/h左右的城市道路限速区间，名爵HS的表现要比另两款车都好不少，高速行驶时同样有一定的优势。总体来说，三车中名爵HS在NVH的表现上的确是三车中做的最出色的。
● 总结：
经过对比，相信大家对于文中的三台车已经有了一个全面的了解。其中领克01的综合水平相当高，除了外观造型颇具争议之外，无论是用料、配置还是驾驶感受层面，这台车基本上挑不出太大的毛病，体现出了一分价格一分货的道理。不过在乘坐空间和舒适性上，领克01和对手相比没有占什么优势，我们评测的仍是一台2018款车型，座椅的舒适性有不小的提升空间，据说2019款车型上做了改进，是否的确如此尚且还不好说。此外，领克01的车内噪音控制也仍有提升空间，考虑到它超过17万元的售价，要求更高一些也是理所当然的。
名爵HS是三款车中最讨巧的，漂亮的外观市场接受度很高，内饰通过大面积的皮革营造出了出色的豪华感，一体式的座椅既好看又舒适，再加上斑马系统出众的口碑，理所应当能够得到一个较高的分数。同时，2.0T发动机+6速湿式双离合的组合是三车中最高效的，平顺性也优化的相当不错，车内隔音的表现更是可圈可点。考虑到这款车刚刚官降了2万元，目前指导价仅14.98万元，并且近期随着上汽“30亿元补贴”活动的进行，还有额外的7000元现金补贴，等于这款车型的实际价格仅14.28万元，比领克01要便宜了近3万元，性价比已然是相当出色的了。
智跑则是三车中实际销量最好的，为什么？便宜是一方面，省心是另一方面。虽然在三车的对比中，智跑很多方面都处于下风，但是它却以最小的轴距营造出了最宽敞的车内空间，同时2.0L+6AT的动力组合也是三车中最成熟和维护成本最低的，并且油耗表现还是最好的。仅仅这几点点就足可以击中不少消费者的购车痛点，13.99万元的指导价据我了解市场终端还有不小的优惠幅度。所以你可以想象，在较低的价位上，智跑已经做得足够均衡，设计师们知道用户的需求，知道该把钱花在哪里，又该省在哪里，这样的产品销量自然不会太差。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 曹昊旻 舒宁）
文中三车配置对比
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 智跑 2018款 2.0L 自动智享豪华版 国V | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V | 领克01 2019款 2.0T 两驱型Pro版 国V |
| 厂商指导价 | 13.99万 | 14.98万 | 17.58万 |
| 厂商 | 悦达起亚 | 上汽集团 | 领克 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.04 | 2018.09 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 118 | 170 | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 193 | 360 | 300 |
| 发动机 | 2.0L 160马力 L4 | 2.0T 231马力 L4 | 2.0T 190马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡湿式双离合 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4460*1850*1695 | 4574*1876*1685 | 4512*1857*1689 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 186 | 210 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 7.61 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 37.52 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 | 8.2 | 6.5 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 10.1 | - |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | 不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准） |
| 车身 | 智跑 2018款 2.0L 自动智享豪华版 国V | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V | 领克01 2019款 2.0T 两驱型Pro版 国V |
| 长度(mm) | 4460 | 4574 | 4512 |
| 宽度(mm) | 1850 | 1876 | 1857 |
| 高度(mm) | 1695 | 1685 | 1689 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2720 | 2734 |
| 前轮距(mm) | - | 1574 | - |
| 后轮距(mm) | - | 1593 | - |
| 空载最小离地间隙(mm) | - | - | 213 |
| 接近角(°) | - | 19 | - |
| 离去角(°) | - | 28 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 55 | - |
| 后备厢容积(L) | - | 463-1287 | - |
| 整备质量(kg) | 1430 | 1630 | 1632 |
| 发动机 | 智跑 2018款 2.0L 自动智享豪华版 国V | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V | 领克01 2019款 2.0T 两驱型Pro版 国V |
| 发动机型号 | G4NA | 20L4E | B4204T30 |
| 排量(mL) | 1999 | 1995 | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | - | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 160 | 231 | 190 |
| 最大功率(kW) | 118 | 170 | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 5300 | 4700 |
| 最大扭矩(N·m) | 193 | 360 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 2500-4000 | 1400-4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 智跑 2018款 2.0L 自动智享豪华版 国V | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V | 领克01 2019款 2.0T 两驱型Pro版 国V |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡湿式双离合 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 智跑 2018款 2.0L 自动智享豪华版 国V | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V | 领克01 2019款 2.0T 两驱型Pro版 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 智跑 2018款 2.0L 自动智享豪华版 国V | 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V | 领克01 2019款 2.0T 两驱型Pro版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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