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能感受到的提升 试驾名爵HS 20T 超越版

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红色卡钳烘托运动气氛

  [汽车之家 原创试驾]  2019年的车市环境依旧不理想,再加上国六排放标准即将到来,汽车厂商也是挺不容易的。积极应对的手段,除了市场优惠之外,还有加快新车推出的节奏,提升产品力。请允许我介绍今天的主角出场,名爵HS 20T超越版。虽然名字上不再“荷尔蒙”,但新车依然火辣。

汽车之家

  2019款名爵HS 20T超越版(以下简称20T超越版),在配置方面相比现款的20T车型有所调整,从30T车型上“拿来”了一些高级配置,同时发动机提升至国六排放标准,变速箱程序也经过了进一步优化,接下来我们再细说。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  名爵HS的身材在同级车型中还算不错,甚至某些方面还略微占优,这次的年度改款并不伤筋动骨,车身尺寸保持现状。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

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“拿来”超级运动模式小红点

  内饰方面同样变化不大,主要有两个细节,一个是方向盘上多了亮眼的小红点,另一个是多媒体系统具有SAICLink互联系统,除了导航等主要功能之外,还支持微信,即使在驾驶过程中也不错过重要信息。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

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上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  聊完配置的变化,接下来我们看看20T超越版的行驶表现到底怎样。对于动力表现,其实我并不期待,倒是想看看双离合变速箱这个“痛点”处理得怎样。

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双离合变速箱平顺性不错

  2019款HS 20T配备的依然是1.5T涡轮增压发动机,动力参数也依然是169马力和250牛·米,但排放标准已经升级为国六标准。符合更高的排放标准并不以牺牲动力为代价,这点值得肯定。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  与发动机匹配的是7速双离合变速箱,这也是老搭档了,但新车型在调校方面还是有新变化的,优化换挡策略使平顺性明显提升,说到双离合也不会再隐隐作痛了。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  20T超越版具有3种驾驶模式,分别为经济、标准、运动。从车辆的响应速度来看,日常驾驶用标准模式就足够了,按需选择经济模式和运动模式做加减法。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版


此次试驾受条件制约,体验到的路况以通顺路况为主,更多体验会在未来测试中给出。


  正如前面提到的,新车发动机主要提升了排放标准,动力参数还是和之前一样,开起来加速表现也没有明显变化。虽然发动机排量不大,但在涡轮增压器的帮助下,动力水平还是挺够用的,不会让人越来越着急。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  在低速行驶油门深度较浅的时候,车辆表现得很淡定,不肉也不冲动,踩油门的右脚感觉很轻松,不会因为“传统”双离合变速箱的顿挫,又或者动力来得太突然而紧张。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  说到双离合变速箱,第一反应是不由自主地皱起眉头,是的,厂家的工程师对此也很头疼。但这次他们从换挡策略上找到一个不错的解决办法,起步之后尽快升2挡,只要时速不低于8km/h,变速箱就不会2挡降1挡,从实际效果来看,确实还不错。只有在车速很低,或者爬坡等对动力有较高要求的情况,才会用1挡。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  1.5T发动机在大概两千多转的时候,动力表现就已经能展现出一副奋起直追的样子。不要以为它有着双重性格,其实过渡得还不错,时机和力度的爆发都在合适的范围内,一点也不突兀,而且加速表现的持久度也不错。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  除了发动机噪音被有效抑制之外,来之底盘的噪音也被压得很低,解决了这两个主要(也最烦人)的噪音源之后,车内乘坐环境的舒适性交出了一份让人满意的答卷。在同级车型中,这样的表现应该是排名靠前的。据介绍,这台新款的20T超越版“拿来”了30T车型的声学包,隔音用料大幅增加,然后才有现在的成绩。

上汽集团 名爵HS 2019款 20T 自动两驱超越版

  除了隔音不错之外,底盘减振也是HS一大亮点,也是我最喜欢的地方。一般细碎的振动过滤得很彻底,舒服得让人身心放松,路况不太好的时候车里依然能保持较为舒适的状态,不会整个人紧绷起来。但有利有弊,如果快速通过起伏路面会有些许余振,有点坐船的感觉。总体来说,大部分时间都是让人满意的,18英寸轮圈并没成为负担(轮圈较大,使得轮胎扁平比较高,影响减振效果)。

总结:

  这是我第一次试驾名爵HS 20T,第一印象挺好的,并不是动力加速方面有多惊喜,相反是双离合变速箱的平顺性更让人意外,再细细品味一下,底盘减振和隔音处理也都值得点赞。这些好的印象,如果没有“好的”价格支撑,那都只是浮云。虽然这款新车还没上市,但参考目前20T车型最高配不到14万的价格,应该是不会比这个更高了,我觉得对得起价格了。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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相关车型参数配置

车型图片
基本参数名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
厂商指导价12.98万
厂商上汽集团
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.06
最大功率(kW)124
最大扭矩(N·m)275
发动机1.5T 169马力 L4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4574*1876*1664
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)190
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
工信部综合油耗(L/100km)6.6
实测油耗(L/100km)-
整车质保五年或10万公里
车身名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
长度(mm)4574
宽度(mm)1876
高度(mm)1664
轴距(mm)2720
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)55
行李厢容积(L)463-1287
整备质量(kg)1557
发动机名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
发动机型号-
排量(mL)1490
排量(L)1.5
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)169
最大功率(kW)124
最大功率转速(rpm)5600
最大扭矩(N·m)275
最大扭矩转速(rpm)1750-4000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/50 R18
后轮胎规格235/50 R18
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制-
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 37.43 7.50
    测试文章:调校得当是关键 测试名爵HS 20T自动版
    评测编辑-彭储文:

    这台搭载1.5T的名爵HS给我最大的印象在于动力调校上的改变,相比以往产品有了很大的进步,动力输出可以完美契合驾驶意图。此外,20T车型的整体售价也比30T要便宜些,对于预算有限的消费者而言性价比很高。

    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS1.5T搭配7速双离合,平顺性比想象中的要好,而且包括加速和油耗方面的表现也在同级中属于中上水平。另外静态也有着很好的表现,配置高用起来方便,总体可以推荐。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS的20T车型整体性价比很高,配置丰富,动力够用,油耗不高,此外顺畅的动力调校也是这台1.5T车型最大的亮点。如果追求动力表现,可以购买30T车型,但对于注重配置表现的朋友,可以考虑这台20T顶配车型。

  • 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.61 37.52 10.10
    测试文章:用实力说话 全面测试名爵HS 30T两驱
    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS作为品牌的旗舰SUV,不论是外观还是内饰都有着很强的设计感,而且相比同价位合资车型它的配置更加全面,还有着很好地动态表现,作为年轻人的SUV,是个不错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    名爵HS采用了全新的设计风格,在原有品牌凌厉的外观上加入了更多的曲面,整台车看起来更高级。而且开着也很有品质感,综合来看在它这个价位区间,也就领克01可以一战。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS更适合年轻人选择,像互联大屏、超级运动模式、运动座椅等都是年轻人喜欢的元素,而开起来它的2.0T+6速湿式双离合平顺性也可以保证,没有明显的弱点。

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名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI

指导价:12.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡双离合
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