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半年总结篇 东风标致508L长期测试(完)
夏志猛
原创 · 0浏览·2019-06-16 00:00
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[汽车之家 长期测试] “悬架系统故障:限速90km/h”……在前不久一次底盘拍摄之后,从举升机下来的508L行驶了没多久,仪表盘上就报出了这个故障。这让我突然觉得,平时对它实在不够怜惜,不仅家用而且偶尔还会当做工作车。现在也是时候解决一下它的小问题,再保养保养了。

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- 悬架系统出故障了?

由于这台508L偶尔会兼职工作车使用,在一次在线讲解底盘技术时,将它用举升机举了起来。之后就出问题了,仪表盘显示“悬架系统故障:限速90km/h”……不知道是放在举升机上的时间过长,还是轮胎受到了什么冲击,总之就一直出现“系统故障”。

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将车开到4S店后,我和维修师傅讲了一下车辆的故障情况,师傅也怀疑是车身水平高度传感器的问题,所以把车再一次举升了起来。

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OBD也就是“车载自动诊断系统”On Board Diagnostics的缩写,一般在驾驶员侧的仪表台内设置有OBD接口,通过外接电脑或其他设备能够读取行车电脑信息,例如发动机状态、变速箱状态、电子电器故障信息等等。

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维修师傅读取了行车电脑信息,查看到多个故障码,关于悬架系统报故障,师傅猜测可能是左右车轮受到了不平衡的力所致,但不能完全确认。好在检测后的结果不是硬件问题,经过手动消除故障代码后,悬架系统和大灯高度调节系统故障都消失了。

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另外,师傅还一并解决了508L泊车雷达的问题。在刚刚接到508L时,可能是媒体试驾车的原因,泊车雷达一直存在故障。师傅给出的结论是“电磁干扰”,同样也是连外接电脑,通过软件工具解决了这个问题。

- 小保养更换机油、机滤

通过对行车电脑进行故障码消除后,维修师傅在4S店周围试驾了一圈,来确保问题都不会再复现。既然来了一趟4S店,恰好508L的行驶里程也达到了7500公里,也就顺便给它做了一次小保养。整个服务体验还是很不错的,时间快而且保养费用也比较便宜,只花费了648元。

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虽然是长期试驾车,4S店经理也进行了标准的保养流程,服务态度特别好,而且店里还可以免费饮用咖啡和奶茶。也由于508L上市不算太久,很多维修师傅还没有保养过508L,所以整个过程师傅也是更加仔细和认真。

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机油滤芯也是一个耗损件,更换全新滤芯的零件成本是49元,同时要一并更换新的密封圈和放油塞垫片,所以再加21元,总共花费70元搞定。

- 检测底盘

4S店里都是经验丰富、操作熟练的维修师傅,所以前面的保养过程很快。更换完机油、机滤,师傅还把底盘升起来,对车底进行了一番检测。

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油耗记录:

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随着测试里程的增多,最近一段时间发现508L的油耗有降低的趋势,平日里市区和高速的行驶公里数差不多是相当的,实测的油耗在8.1~8.2左右,总的来说这个油耗水准在同级别车型里成绩还是不错的。

- 总结:

东风标致508L的保养体验不错,而且小保养的费用也比较经济,只需要648元。开了超过五千公里后,我对508L的各方面性能和配置有了更多的了解,因此在这里做一个小预告,下一期我们聊聊508L的哪些功能更实用,哪个配置更值得买,想要换车的朋友不妨期待一下啦!(文/图 汽车之家 夏志猛)

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