● 操控表现:
当然,它也有大部分国产品牌SUV缺乏驾驶性的特点,车头指向性,车身的跟随响应这些大家也都别过分要求了,哈弗H2(参数|询价)依旧还是属于普普通通、简简单单的老百姓家用车,而且它的购车人群也确实不怎么看重这些。
悬架过滤路面细碎颠簸的能力还可以,遇到较大的起伏颠簸,悬架的反应速度比较快,尽可能保持住车身没有较大幅度的晃动,但反馈略显直白,缺乏了一些高级感。
十分保守的ESP设定,也明确提醒您它并不擅长“激烈运动”,无论是前轮还是后轮,只要两轮轮速有比较明显的不一致,车身稳定系统就会立即出现进行干预,车辆的制动效果还是挺明显的,这也是为乘客安全着想。
而对路噪的抑制似乎还有不少可以改进的余地,主要集中在轮胎方面,不过后期有条件的化,换套更好的轮胎能给舒适性带来立竿见影的效果。
● 刹车测试:
刹车踏板行程偏长,脚感中规中矩,ABS系统工作时也不会有明显的“弹脚”现象。哈弗H2的刹车成绩在同级别中国品牌车型里真的不具有优势,不过它仍在我们的合格成绩范围内。
● 噪音测试:
哈弗H2在怠速下的噪音和振动都相当出色,但在行驶过程中,随着时速的提升,噪音也会有明显的变化,这其中胎噪声占据了大部分,好在总体的噪音水平仍处在我们的合格标准范围内。
全文总结:
随着哈弗H2渐渐进入产品生命周期的尾声,从它日趋下滑的销量能够看出,它的竞争力确实在逐渐减弱,急需一次重大换代才能彻底摆脱颓势。不过,话虽如此,对于它所针对的购买主力人群来说,哈弗品牌自身仍有着不错的号召力,在这次全新该款推出之后,整体车型得到了简化,也将整体售价控制在了10万元以内,在终端销售优惠地刺激下,它仍有着一定的吸引力。(文/图/摄 汽车之家 于硕 视频 王旻昊)