满足最严苛排放标准 测试国Ⅵ版荣威i5

　　[汽车之家 性能测试]  从今年7月1号起，上海地区将率先实行全球最严苛的国6b排放政策。换言之目前绝大多数在售的国5车型届时都将无法在上海地区上牌。虽然不少经典车型将碍于实在无法达标面临停售外，但不少车企也相应的推出了满足国6b排放标准的新车，本次我们测试的荣威i5便是其中之一。然而要满足国6b也并非易事，车辆在性能表现上多少会有一些差异。

● 静态部分回顾

　　这辆满足国6b排放的荣威i5在外观和内饰方面与目前在售的车型没有任何差别，我们此次测试的顶配20T 自动智联网超能智尊版车型，指导价11.59万元。国6车型将逐渐替换目前在售的国5车型(点击链接阅读荣威i5国5车型测试文章），简单来说就是只要符合当地环保政策即可。

　　外观方面，符合国6排放标准的荣威i5在造型上并没有发生任何改变。采用的依旧是荣威最新的家族式前脸设计，“律动”风格的前进气格栅与前大灯相连接，具有很高的品牌辨识度，整体视觉效果也很时尚。

　　荣威i5的车身尺寸分别为4601mm×1818mm×1489mm，轴距为2680mm，从车型命名就能看出比自家的荣威i6要小一号，车身尺寸也整体都小了一圈。而在和同级别对手的竞争中，荣威i5除了长度不及帝豪和缤瑞以外，宽度、高度、轴距都更大一些。

　　来到车内，荣威i5采用了红黑的内饰配色，配以不少皮革包裹，座舱内能营造出不错的高级感。10.1英寸的中控彩色屏幕尺寸够大，搭配斑马智行系统，外加12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感和功能性都能得以保证。除此之外，全新领豪系列车型还升级了SAIClink智能系统，能全面支持Android以及iOS设备。

　　皮革座椅也采用了红黑配色，并且在座垫及靠背部分都进行了打孔处理，无论视觉效果还是透气性都很不错。前排座椅除了支持电动调节外，还有手动腰托调节，能够为驾驶者提供更佳的乘坐舒适性。

● 动力输出顺畅，调校得当

　　荣威i5 20T车型搭载的依旧是1.5T（四缸）涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力组合。值得注意的是即便这台车升级了国6排放，动力参数却并没有发生变化，最大功率依旧是169马力，峰值扭矩250牛·米。

　　此前我在测试名爵HS 20T车型时，这套动力总成平顺的调校给我留下了极为深刻的印象。此次的荣威i5虽然对动力参数进行了调整，但优秀的平顺性依旧得以保留。作为一台家用车，这也是至关重要的特质，舒适的驾乘感受才是该级别车型应有的表现。

　　平稳加速，变速箱在发动机2000rpm出头时便会完成升挡，从而确保燃油经济性。此外，变速箱升降挡的动作也较为轻柔，并不会有明显的顿挫感。由此可见，上汽集团对于这套动力系统的调校已经非常成熟。

　　而在加重油门力度时，变速箱的降挡动作也非常果断，凭借宽泛的峰值扭矩平台以及不错的低扭表现，在市区路段中超车还是挺轻松的。不过受制于发动机排量以及动力参数的原因，中后段并不能提供多么澎湃的加速感受。动力表现比够用略强，但却并没有多么激情，总体还是和荣威i5的定位比较符合的。

● 加速：8.49秒“破百”

　　同时踩下刹车与油门踏板，将转速控制在2000rpm左右，这台荣威i5也是能够实现弹射起步的。由于我们测试的高配车型提供了米其林PS4系列运动轮胎，所以弹射起步并不会产生长时间的打滑现象。最终成绩为8.49秒，表现符合预期。

　　中段加速正如上文提到的，不算弱，但也不会带给驾驶者多么澎湃的动力输出，对于这个定位的家用车而言，平顺性才是最为重要的。

● 油耗：7.5L/100km

　　在油耗测试中，我们总共行驶了142公里，其中包含高速路段、城市快速路以及市区拥堵路段。由于天气闷热我们全程开启了空调，最终消耗了10.68升92#燃油，计算下来百公里油耗约等于7.5L。能在夏季有这样的油耗表现可谓相当不错了。

● 底盘调校扎实，不松散

　　荣威i5采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的底盘结构，在同级别中也很流行这样的组合。只要调校得当，在确保舒适性的同时也能兼顾操控稳定，同时也能避免侵占车内空间。而荣威i5的调校则属于比较优秀的范畴，底盘调校扎实稳健，毫无松散感。

　　为了兼顾驾驶者的感受，这台荣威i5的转向手感并不模糊，指向性较强。悬架则是偏软的设定，毕竟家用车很多时候的用车场景基本都会有乘客在车内。底盘整体的舒适性表现不错，不仅是对于细碎颠簸的过滤较好，同时优秀的隔音降噪能力也能提升车厢内的乘坐环境。不过偏软的悬架调节在高速并线时的晃动会有些明显，但总体还在可接受范围内。

● 制动性能和NVH表现优秀

　　在制动测试中，荣威i5的100-0km/h平均刹车距离为37.91米，这样的制动成绩对于一台10万元出头的车型而言绝对称得上抢眼，这其中四条米其林PS4轮胎功不可没。并且在连续制动后也并没有出现明显的热衰减现象。

　　正如之前提到的，荣威i5有着不错的NVH表现，而在测试环节中的成绩也论证了这一观点。日常驾驶时，无论是发动机还是来自底盘的噪音能传入车厢内的都不明显。各个时速的分贝值都低于我们的推荐数值。

● 总结：

　　其实我们对这台荣威i5并不陌生，今年年初也刚对它进行了非常详尽的测试。本篇文章测试的车型唯一差别在于满足了国6b排放，性能表现上加速略慢于国5车型，但总体而言荣威i5是一台综合实力相当均衡的家用车，造型设计讨喜、加速不慢、油耗不高、驾驶感受也挺好。在满足了最严苛的排放法则后，荣威i5的产品生命周期肯定也会随之延续。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

车型图片
基本参数	荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪智尊版
厂商指导价	11.59万
经销商报价
厂商	上汽集团
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.06
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
发动机	1.5T 169马力 L4
变速箱	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4601*1818*1489
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	8.49
NEDC综合油耗(L/100km)	5.7
实测油耗(L/100km)	7.5
整车质保	三年或10万公里
车身	荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪智尊版
长度(mm)	4601
宽度(mm)	1818
高度(mm)	1489
轴距(mm)	2680
前轮距(mm)	1544
后轮距(mm)	1548
接近角(°)	15
离去角(°)	20
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	512
整备质量(kg)	1270
发动机	荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪智尊版
发动机型号	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	1700-4300
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪智尊版
挡位个数	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合
底盘转向	荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪智尊版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪智尊版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	205/50 R17
后轮胎规格	205/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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