● 内饰设计
车内和普通i30相比变化不多，基本上都是配置方面的提升。中控台除了上部分之外其余几乎全都是硬质材料，不过做工不粗糙，各种按键、旋钮装配的也都挺牢靠，虽然内饰不高档，但也没糊弄，挺有诚意。
● 不同驾驶模式工况列表
i30 N和i30 Fastback N具有：Eco（节能）、Normal（普通）、Sport（运动）、N和Custom（自定义）五种驾驶模式。不同驾驶模式会分别对车辆的油门响应、悬架硬度、稳定性控制、差速器、转向力度、自动补油和排气声浪进行调节。
即使是高性能车型，但车内的触控屏、手机互联、导航、座椅/方向盘加热、电动座椅、双区自动空调以及手机无线充电等时下流行的功能也都比较齐全，毕竟它也是一台平时需要为车主提供便利的两厢轿车。
全文总结：
即使试驾过程比较短暂，i30 N也给我留下了挺深刻的印象。首先它在性能方面的完善度很高，动力、传动、底盘、刹车都很难找出短板，同时它也懂得性能车爱好者的喜好（例如声浪、交流感、底盘特性、驾驶质感）并会和驾驶者进行交流，乐趣十足，它完全有给对手一记重击的实力，也是一款有诚意的产品。我似乎从i30 N的性能表现看到了现代这些年来，在WRC和WTCR领域的奋力拼搏所换来的收获，这些收获让它成功地征服了不少挑剔的欧洲性能车爱好者，如果i30 N能够引进中国，我相信它能依靠自身的产品力、甚至是魅力，对现代的品牌起到非常积极的作用。（文/图 汽车之家 陶懞轩）
加载中
