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自我增值 测试2019款凯美瑞2.0G豪华版

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  [汽车之家 AH100测试]  在2月底推出2019款车型时,凯美瑞(参数|询价)车系的各款车型均进行了配置升级或调整,增加了一款搭载混合动力系统的运动版车型,而最为重点的变化则是入门级的2.0L车型换装了2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱。

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  从使用的技术到动力的账面参数,这台发动机均相对凯美瑞之前搭载的2.0L发动机有一定的进步,对于那些看中了凯美瑞入门级车型的朋友来说无疑是值得关注的,那么它的真实表现如何呢?或许本次AH-100测试有你想要的答案。

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI

  我这一次测试的是售价为19.98万元的凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版,结合售价和配置来分析,它是新款凯美瑞2.0L车型里最值得推荐的,而从汽车之家的统计数据来看,它也是消费者最为关注的2.0L车型。

外观:跟老款基本没区别

  对于这一代凯美瑞的外观,相信大家的看法都是基本一致的。与上一代车型相比,它的外观设计变得更加年轻,扁平的车身造型有着不错的运动感,而细节则变得更加激进,完美地改变了凯美瑞过往在人们心目中乏味、中庸的固有印象。起初很多人都表示难以接受,但是从近期的销量来看,它在外观设计风格上的变化是成功的,人们也逐渐接受了它的改变。

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI

  考虑到这一次只是小改款,外观并非重点改进之处,因此现在你们看到的2019款凯美瑞与最初的几乎没有任何的不同之处。它的前脸采用了丰田最新的设计风格,被戏称为戴了牙套的中网格栅视觉冲击力十足,与扁平的车头以及造型颇为犀利的前大灯搭配后,整副前脸给人颇为面目狰狞的感觉。另外,款式特别的日间行车灯也很有辨识度。

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI

  它的车身侧面比较低矮,造型扁平,线条勾勒感强烈,而且比例协调修长。从车身侧面的角度来看,的确与雷克萨斯的设计风格比较相似。相比激进的车头,车尾看着要平淡不少,但是更加扁平的造型也为它增添了几分运动感。环顾车身四周,目前只发现车尾标识与老款车型有细微的差别,过往粘贴在“广汽丰田”标识上的“TOYOTA”标识被去掉了。

● 内饰:跟老款差别不大

  与上一代车型中庸乏味的设计对比,它的内饰变化是颠覆性的,采用不对称设计的中控台造型相当前卫,车内用料看着颇有档次感,配色方案十分成熟。如果把方向盘上的车标挡住,说它是雷克萨斯的车型估计也会有很多人相信。

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI

广汽丰田 凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI

  至于跟老款2.0G豪华版对比,它的车内设计仅是因为配置的变化而做了细微的调整,并没有其它明显的变化。老实说,这是意料之中的事情,毕竟只是年度小改款,设计并不是改进重点,而且这一代凯美瑞的内饰在设计及用料方面已经相当不错了,也确实没有那么快就改进的必要。

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    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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