●驾乘感受
看完了外观与内饰设计，接下来，我们拿起钥匙，启动车辆，深踩加速踏板冲出去，看看这辆北汽新能源EC5(参数|询价)的驾乘感受究竟在一个怎样的水平。
EC5采用一台前置永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩200N·m。目前，尚不清楚该车采用了多大容量的电池，不过已知该车的NEDC综合续航里程可以达到403km。悬架方面，它采用常规的前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁非独立悬架。
其实目前已经有很多支持单踏板操作的电动车型推出，不过这些车型大部分由于动能回收的制动感太强而影响了乘坐的舒适性。EC5在最高挡动能回收时，制动感虽然较为明显，但会有一小段制动力从低到高的过程，从而减小突然的制动给车内乘客带来的不适感受。
●性能测试：
在本次试驾中，我们还对北汽新能源EC5进行了加速以及刹车性能的测试，不过由于该车为试装车，所以结果与最终量产版可能存在差异，仅供读者参考。值得一提的是，这款车官方给出的最高时速为100km/h，而我们在测试中最高跑到了104km/h。
●全文总结：
通过本篇文章，或许大家可以看出北汽新能源EC5是一款主打入门级市场的纯电动小型SUV，它拥有小巧灵动的外观，内饰也有不错的设计感，底盘调校同样值得表扬。不过，它的乘坐空间表现不太理想，动力方面也没太多亮点。作为顶配车型，依然采用手刹以及手动座椅，部分配置略显寒酸。不过，如果售价够低，那么以上那些缺点就通通不是问题，够用就好才是绝大部分人买车的第一标准。它能否再续EC系列往日的荣光呢？等到7月20日公布价格的时候，答案或将揭晓。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬；辅助拍摄：赵琮迪 尤东青）
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