在进行沙漠驾驶前得做不少准备工作，除了硬件方面的准备以外还有驾驶者的准备，在沙漠中行驶不同于以往，在公路上许多的驾驶技巧在沙漠里是行不通的，而且马力也不是第一位的，就算是奔驰G级(参数|询价)也不能全部摆平，掌握好车辆和沙子之间的平衡是要点。下面我给大家介绍几个初入沙漠需要注意的小问题。
调整胎压
降低轮胎的胎压是第一位的，调到1.0-1.5bar即可，这样做的原因主要是为了让轮胎与地面有更大面积的接触，提高轮胎附着力，这次活动厂家并没有给奔驰G级和AMG G 63更换特殊轮胎，均使用的是倍耐力 SCORPION ZERO系列轮胎（原厂轮胎），这个系列的轮胎在公路和非铺装路面都可胜任，属于性能比较均衡的一款轮胎。
如何停车
调整好胎压是第一步，沙漠中的路况比较复杂，经常会出现一些沟壑、沙坡，如何安全的停车也是一件十分讲究的事，尽量把车辆停到坡中，车头朝下或者平放在地面上，切记不要车头朝上，要不再起步可就费劲了。
车上的旗杆是干什么用的？
大家可以发现，每台车上都有一个杆子，其实它的作用是为了冲坡和穿越沟壑时提醒车辆的位置，这样就会避免会车时出现事故。试驾会还好，如果是车友一起去玩这种旗杆是必备的。
冲坡失败怎么办？
沙漠行驶中难免会出现动力不足导致冲坡失败的情况，这时一定不要慌张，顺势把车头向坡下调整，回到坡底，再来一次，切记不要猛踩油门和急打方向，那样做很容易导致陷车和翻车。
我和很多人一样，在沙漠中驾驶的机会也不多，这些小常识也是奔驰的培训工程师分享给我的，与大家共勉。体验的过程中我也在总结，个人感觉沙漠中如何控制油门是最大的一个学问，大了，车辆就会刨坑，小了，车就不走了，救车的时机比在赛道上更要提前。
想掌握好油门还是比较难的，这与平时我在测试时通过交叉轴、馒头包等项目时的感觉有些类似，关键是掌握好一个点，然后放稳心态，控制住油门踏板（不要轻易的松油门），这样大部分的障碍就能顺利通过，总结一句话：油门要稳，力大砖飞，力小不动。摆正心态，戒骄戒躁，对待大自然要有敬畏之心。给大家分享完沙漠中的小常识和我的感受之后，下面就是实际的体验项目了。
第一个项目：如何在沙漠中给G级车换备胎
第一天的试驾项目整体而言难度不高，都是为了第二天难度更高的项目做准备，首先我们进行的项目其实是一个讲解，教练手把手教大家如何在沙漠中给奔驰G级换备胎。
大家可以猜猜这个白色塑料板是做什么的，在场的大多数媒体朋友们也都没猜出来，在这儿卖个小关子，答案一会儿揭晓。
刚才我让大家猜的那个白色塑料板其实是为了在户外让驾驶者放千斤顶时和查找底盘问题时垫膝盖用的，十分贴心的小细节。架好千斤顶之后，就是拆螺丝换轮胎了，在这里就不在赘述了。
第二个项目：简单的场地测试
这个讲解完成之后的第二个项目是一个简单的场地测试，使用的车辆是奔驰AMG G 63，其中有四个测试小项，第一个是坡中小交叉轴，第二个是馒头包，第三个是上下台阶路，第四个是侧坡行驶。
对于AMG G 63而言这些小测试只算是个轻松愉快的热身项目，下面要开始真正的玩沙子了了，咱们继续往下看。
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