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芯情不错 试驾吉利帝豪GS动Pro 260T

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动力提升明显

  [汽车之家 原创试驾] 在我印象中,吉利帝豪GS系列是一款剑走偏锋的产品,它不太像同价位其他中国品牌竞品那样单纯的走大空间舒适路线,而是更加追求精致生活的年轻人用车思维。实际上,目前国内10万元左右价位,真走跨界路线的车型并不多,但帝豪GS自上市起42万多的销量,足以证明了大家对它的认可,这其中还不乏很多对它青睐有加的女性消费者。虽然帝豪GS近期销量有所下滑,但吉利一直对它有不同寻常的重视程度,经过深思熟虑之后的2019款中期改款车型便迎面而来,咱们先试再说。 

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  1.4T/1.5T都满足国Ⅵb,1.4T的变化重点:

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  改款后,1.4T车型发动机在性能参数上有了变化,最大功率从133马力提升至141马力,最大扭矩从215牛·米提升至235牛·米,分别达到了6%和9%。而且最大扭矩对应的转速区间也变得更加宽泛,从2000-4000rpm变为1600-4000rpm,优化后的发动机涡轮介入更早。而且还采用了一台新的可模拟8速换挡的CVT与之搭配,由于本次拿到的试驾车并不是这款车型,未来我们会单独对其进行测试以满足网友的需求。

  引入新1.5T动力的主角:

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  本次试驾的主角是1.5T车型,更具体说是2019款吉利帝豪GS全系的顶配---1.5TD DCT动Pro260T,它的售价为11.68万元,与之前2018款1.4T顶配有着相同的价格。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  代号为JLH-3G15TD的三缸1.5T发动机其实大家应该也不陌生,它就是与沃尔沃XC40等车型上那台B3154T2发动机有着强烈血缘关系的发动机,之前在领克和吉利自家其他车型上也已经服役。“TD”的型号结尾证明这是高功率版本,“TDC”型号结尾的低功率版本则没有出现在新帝豪GS车型上,吉利这方面做的还是挺不错的。

  别看排量只比1.4T大了不到0.1L,还少了一缸,动力参数却有明显提升,最大功率和最大扭矩输出足足高出了36马力和20牛·米。缸内直喷技术以及模块化、平台化的设计理念更加符合时代前沿潮流。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  7速湿式双离合也是吉利与沃尔沃共同参与研发的成果,官方公布的换挡速度为200ms,可承受最大扭矩330牛·米。

  试驾感受:

  在本次试驾之前,编辑本人曾对搭载这款1.5T发动机弱混版本的博瑞GE MHEV有过深度测试,也曾试驾过老款帝豪GS的1.3T、1.4T车型,所以初上手我便立刻感觉到了动力部分的变化。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  虽然油门的灵敏度跟老款差不多,但是发动机更小的涡轮迟滞让动力响应变得更加及时,油门到底的时候,它也能一路高歌直冲6000rpm红区,爆发力还是不错的。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  而换挡过程中柔和细腻的动力衔接感也有所减弱,随之带来的变化就如同刚欣赏完美洲杯突然改换看北欧球队踢球的感觉。

  另外,大家肯定还会关心三缸发动机运转的抖动问题,其实从我个人的经验角度来看,吉利的这台发动机对自身振动的抑制表现在所有市面三缸发动机中已经是属于前列水平,只不过它的48V弱混版将问题解决的更加彻底,驾驶舒适性更令人满意一些,所以有时候我更希望官方能推出牺牲一些内饰配置而标配48V弱混的车型,当然这也许只是本人的一厢情愿罢了。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  虽然急加速下,变速箱也能连降低2个挡位已表示回应,但缺少了一些双离合变速箱特有的铿锵反馈感,给人感觉骨子里还是更偏重于舒适。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  整体悬架走连续大起伏的烂路表现其实要比走市区道路要好,也许是工程师为了营造更加动感的驾乘体验,减振器的初段回弹阻尼有些偏大,路感反馈稍微有些直白,反倒不如走更加稳重舒适的路线,毕竟这款车骨子里的调性还不足以称得上运动。

  车身的隔音性在同价位车型中算得上出色,各方面的噪音抑制都比较平均,120km/h左右巡航时速下,车内相对也足够安静。而且车内听不到任何异响,扎实的装配工艺让人放心。

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外观内饰小改

  外观、内饰回顾:

  全系共有动静红、晶石蓝、琉璃橙、冰晶白、琥珀金、钛晶灰六种车身颜色可选,新的1.5T车型还可选装曜石黑/动静红和曜石黑/冰晶白两款双色车身,我们本次的试驾车车身就选配了曜石黑/动静红配色。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  “动”版前包围雾灯位置的回力镖设计看起来更加有个性,后包围底部还增加了类似扩散器样式的细节点缀,而且无论是“动”版还是“雅”版,无非就是在前后包围和侧裙上做文章,其他地方基本没有区别。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  8英寸高清电容屏显示效果清晰,字体看着也很舒服,多点触控反应灵敏,除了导航功能之外,其他程序进入速度比较快。内置的科大讯飞3.0版的智能语音系统语音识别率非常高,而且目前来看,新帝豪GS支持语音控制的功能基本包含了日常所需,像开闭车窗、调节空调、拨打电话等等它都能很好地支持。高德2.0版在线导航系统也算是内置导航中的佼佼者了。

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  L2 级智能驾驶辅助系统同样是顶配独享配置,该辅助系统其中包含了ICC 智能领航系统、LKA 车道保持辅助系统、AEB 预碰撞安全系统(带行人识别)、SLIF 限速标志识别、IHBC 远近光智能切换功能、智能识别车道线和车辆,车道保持和驾驶跟随,辅助转弯等等。

  选装48V弱混:

吉利汽车 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T

  另外,需要说明的是,新款帝豪GS并未像吉利其他车型那样,将1.5T带有iBSG启发电一体电机48V弱混系统的车型单分成一个车系,而是将它列为动Pro 260T的独有选装配置(综合最大功率为190马力,综合最大扭矩为318牛·米,选装价格官方暂未公布)。选装该配置之后,车身除了翼子板位置的特殊标识之外,没有任何其他变化。车内会配套增加发动机自动启停功能,仪表也会增加显示电池电量剩余里程的页面,除了这些差异之外,这台车看起来和未选装48V弱混的1.5T没什么区别,由于时间关系,我们未对这台车进行试驾。

  总结:

  一天的试驾结束之后,可以肯定的是新款帝豪GS无论从外观、配置还是到动力方面都得到了恰如其分的完善,更加符合其主打年轻化精品跨界车的调性。对市场方面而言,提升产品力势必会提振销量,尤其是在面对售价区间越来越低的同级别合资车型。

  就目前上市的信息来看,新款帝豪GS有几个问题值得注意,首先亮点配置过于集中在顶配车型上,这也是很多中国品牌车型共存的问题,很多用户们看完顶配再选择其他车型之后心理上或多或少都会出现落差感。其次,主打低端的1.8L车型仍只能满足国Ⅴ排放标准,这对于一线城市来说,选购就只能从1.4T车型起步,售价区间会有小幅度变窄。虽然编辑更推荐售价最高的1.5T车型,但我相信1.4T车型仍有可能会成为销量的主力,毕竟对于那些刚刚走上事业道路上的年轻人或是最平凡的工薪家庭而言,不就是更图个经济实惠嘛?(文/图/摄 汽车之家 于硕)

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车型参数

车型图片
基本参数帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
厂商指导价11.68万
厂商吉利汽车
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.06
最大功率(kW)130
最大扭矩(N·m)255
发动机1.5T 177马力 L3
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4440*1833*1573
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)190
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
工信部综合油耗(L/100km)6.1
实测油耗(L/100km)-
整车质保四年或10万公里
车身帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
长度(mm)4440
宽度(mm)1833
高度(mm)1573
轴距(mm)2700
前轮距(mm)1556
后轮距(mm)1562
最小离地间隙(mm)193
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)55
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1450
发动机帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
发动机型号JLH-3G15TD
排量(mL)1477
排量(L)1.5
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)3
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)177
最大功率(kW)130
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)255
最大扭矩转速(rpm)1500-4000
发动机特有技术DVVT
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/45 R18
后轮胎规格225/45 R18
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
运动外观套件
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置-
车载冰箱-

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    评测编辑-于晗:

    车看起来挺吸引人的,配置也高大上,舒适度没问题,就是发动机变速箱不够给力,推荐买1.8L+手动的,要么就远景S1吧。

    评测编辑-:

    这辆紧凑型SUV给人的感觉不大,要是空间能再宽敞一些就好了,动力也不够强,坐着挺舒服,就是开着不过瘾。

    评测编辑-张可:

    能感觉到这车起步的过程中,离合器半联动时车子是有些抖的,动力输出不那么给力,不过静态方面这车倒是挺吸引人的,是吉利的风格。

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    评测编辑-何家荣:

    8万多买一台颜值、空间不错,动力、刹车、油耗可以让人满意,配置丰富的紧凑型SUV,其实真没什么可以奢求的了。毫无疑问,帝豪GS是一款高性价比的中国品牌SUV车型。

    评测编辑-陈海佣:

    帝豪GS给我的第一印象不错,个人觉得它的外观还是比较符合时下年轻人的审 美。另外,配置丰富也是它的亮点之一。至于开起来的感受,帝豪GS整体来说 是属于容易上手的车型,动力也足以满足日常实用;底盘调校比较紧实,有一 定韧性,虽然牺牲了些舒适感,但不松散且多了份支撑。或许是新车的缘故, 这次新车在换挡时略显生涩。综合来看,帝豪GS有颜值、有配置,整体行驶质感也符合这个价位的水准,是一款挺适合年轻人的代步车 。

    评测编辑-黄荣嘉:

    虽然试驾时间不是很长,但帝豪GS还是给我留下了不错的印象,是一台很容易上手的手动挡车型,脚下三个踏板的调价都挺合适的,舒适性也不错,主要体现在底盘调校有一定的厚重感。对于一辆10万元级别的紧凑型SUV来说,综合表现值得肯定,虽然还有一些细节的地方不尽人意,例如排挡头上的毛边有点刮手、一挡有点难挂,但瑕不掩瑜,我给它8分。

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指导价:11.68万
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