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有颜有料 测全新东风悦达起亚K3 1.5L
涂钦瀚
原创 · 0浏览·2019-08-06 00:37
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行驶感受

K3配备的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,典型的家用车形式,没有太多惊喜。日常驾驶完全不用担心舒适性问题,悬架调校偏软,滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性,将速度降至20km/h以下吧,高于这个速度,后排乘客可能就会向你抱怨了。

东风悦达起亚 起亚K3 2019款 1.5L CVT豪华版

隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。

东风悦达起亚 起亚K3 2019款 1.5L CVT豪华版

刹车测试

东风悦达起亚 起亚K3 2019款 1.5L CVT豪华版

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刹车踏板后段偏硬,不过好在制动力均匀, 连续10次刹车也没有出现明显的热衰减,成绩稳定,最终平均成绩为39.33米,表现领先同级别竞品。

绕桩测试

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起亚K3的绕桩极限并不算太高,找到节奏后维持在55km/h也能比较轻松的完成绕桩,但是转向手感模糊,反应迟钝,驾驶员需要提前做出转向动作。但是对于一款家用车而言,这样的表现也在情理之中。

噪音测试

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噪音表现合格,除了高速路况下风噪略高,但好在所有成绩均在我们的推荐值以下。这里值得一提的是怠速噪音,车辆在怠速时坐在车内几乎感受不到来自发动机的噪音,甚至会让你产生一种没点火的错觉。

操控与行驶 满分 得分
转向 5.0 2.4
准确性 2.0 1.2
灵活性 1.5 0.8
力度/反馈 1.5 0.4
刹车 5.0 2.5
刹车距离 4.5 2.1
刹车踏板感觉 0.5 0.4
传动 3.0 2.0
牵引力 2.5 1.5
扭矩转向 0.5 0.5
行驶稳定性 6.0 3.8
转向特征 1.5 0.8
可控性 3.0 1.8
负载变化 1.5 1.2
电子辅助 5.0 4.8
稳定作用 4.5 4.5
可选择性 0.5 0.3
行驶舒适性 9.0 5.9
减震效果 6.0 4.2
车内噪音 1.5 0.9
噪音感受 1.5 0.8
总分 33.0 21.4

全文总结:

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起亚K3这次换代并没有辜负消费者对它的期望,外观造型又重拾了韩国车当年引以为傲的外观设计,相比海外版这次国产K3的改动我个人评价十分成功,至少在样貌上征服了不少消费者。配置方面,新车同样做得不错,舒适性配置和驾驶辅助配置都符合主流水平。

唯一遗憾的就是动力系统,虽然换装了全新的1.5L发动机,但是动力并没有太大的改观,13.07秒的加速和竞品相比已经落伍。平心而论,加速对一款家用车重要吗?或许对于大多数消费者而言,从购车起可能从来都没有将油门踩到底,加速成绩在他们的眼中或许仅仅只是一个数字而已,好看、好开、便宜、大空间才是他们购车的诉求。对于这类消费者而言,起亚K3(参数|询价)就是一个不错的选择。如果你对动力有一定的需求又喜欢K3的外观造型,全系中还提供一款1.4T车型,但为此你就得多掏腰包了。(文/图 汽车之家 涂钦瀚 视频 张超/王旻昊)

起亚-起亚K3-2019款 1.5L CVT豪华版AH-100得分总表
车身 分值 得分
空间 9.0 5.1
配置 8.0 7.2
工艺质量 5.0 4.1
人体工程 5.0 3.4
视野 1.0 0.8
总分 28.0 20.6
动力 分值 得分
发动机 8.0 3.5
变速箱 8.0 6.6
环保 8.0 4.6
总分 24.0 14.7
操控与行驶 分值 得分
转向 5.0 2.4
刹车 5.0 2.5
传动 3.0 2.0
行驶稳定性 6.0 3.8
电子辅助 5.0 4.8
行驶舒适性 9.0 5.9
总分 33.0 21.4
车辆性能总得分 85.0 56.7
成本 分值 得分
售价 13.0 7.4
质保 2.0 0.8
总分 15.0 8.2
车辆总得分 100.0 64.9

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