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行驶表现新气象 动态试驾吉利博越PRO

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动态表现有提升

  [汽车之家 原创试驾]  吉利博越一直是中国品牌紧凑型SUV中关注度较高的产品,凭借富有内涵的设计及均衡的表现,自上市以来一直销量喜人。然而,吉利品牌似乎并不满足于此,为了争取更多市场,缤越、星越相继问世,产品布局速度相当快。而紧随其后的,便是我此次试驾的博越PRO。

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  关于吉利博越PRO,我们之前已经做过静态部分的体验了,本文中只做简单回顾,重点,当然要放在动态试驾部分。


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吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

● 动态表现

  如果你以为博越PRO只是更新了外观内饰的”换汤不换药“之作的话,恐怕就大错特错了,其动力总成与博越有着不小差异。博越PRO将提供两款发动机,其中1.8T发动机最大功率仍是184马力/5500rpm,最大扭矩提升了15牛·米,从而达到300牛·米/1750-4000rpm,变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。另外,还加入了一台1.5T三缸发动机,最大功率177马力/5500rpm,最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。是的,你没猜错,它正是领克02/03上的那台,但调校有差异,与之匹配的是爱信6AT和6速手动变速箱。

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

  在与博越PRO接触了几分钟后,它与博越在调校上的差异便异常明显的显露出来。博越PRO的动力响应快了不少,尽管还做不到随踩随有的地步,但出力时机与驾驶员脚部动作的时间差缩短了,这是很明显的进步,令人好感倍增。

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

  从参数看,发动机最大扭矩平台在1750-4000rpm,抛开发动机负载和涡轮迟滞等因素,主观感受上也是中段加速最有力,3000-5000rpm的出力较强,甚至能带来少许推背感。5000rpm之后动力衰减比较明显,毕竟用的是小惯量涡轮,很正常。低扭表现令人满意,日常跟车加速不费力着急,比较友好。

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

  7速双离合变速箱表现相当温和,低速换挡平顺,闯动、冲击感几乎没有。但作为交换,换挡速度有一定牺牲,无论是顺序升挡,还是连降多挡,都相当斯文,并没有印象里双离合变速箱的刚硬和粗犷。

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

  悬架表现是另一个给我惊喜的部分,它相当全面,难以用简单的软或硬来形容。路面小幅振动可以被很好吸收,通过减速带和高速长波路时,它并没有过多余振,悬架后段的支撑力比较足,极大地抑制了多余振动,保证车身稳态。

  为了这份惊喜,吉利请来路特斯的工程师参与底盘调校。改动部分并不少,后副车架更改了部件工艺,减重5kg,弹簧系数进行了全新标定,防倾杆刚性也提升了。做这些的目的,是为了减少车身的俯仰和侧倾,对于日常行驶和激烈驾驶都有帮助。

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

  除了常规的机械素质表现外,博越PRO还加入了L2级自动驾驶辅助系统,其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能,它能带来比博越更高级的驾驶体验。就我这次的短暂接触来看,操作上比较简便,逻辑判定也相对合理,在高速工况是个不错的利器,具体表现待我们拿到测试车后再进行详细测试。

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外观内饰回顾

● 外观简介

  黑色,一种严肃又高冷的色彩,特别适合提升质感和调性,营造高级感。看看现代建筑设计、服装设计、广告设计,凡是与质感沾边,通常少不了黑色要素。博越PRO也加入了黑色元素,最明显的就是车标及中网造型,”黑化“后的车身整体感增强了,车头部分也更为立体。

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

  博越PRO更像是一台保留了博越轮廓的星越,它的太多元素让我想到了星越,除了黑色的车标外,尾灯也是最好的佐证,折扇造型的示廓灯太抓人了,我对此毫无抵抗力。

● 内饰简介

  内饰部分与博越的差异就更大了,一改内敛传统的设计风格,不再拘泥于方正规矩的布局,反而通过选材的变化以及线条的交织营造出了更浓郁的高级感,中控台上下部分结合更紧密,立体感凸显,风格与星越相仿,更与时俱进。

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

  博越PRO是首款搭载GKUI 19系统的吉利车型,这套系统涵盖了语音交互、蓝牙、车载WiFi等常规功能,还自带多款第三方App,如高德地图、百度地图、腾讯地图、腾讯视频、QQ音乐、唱吧等,后期还可以通过OTA来升级更新更多第三方App。除了丰富的功能外,屏幕的响应速度、流畅度也很好,以我这次的短暂接触来看,它是目前最为强大的车机系统之一。

● 储物细节

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO

  通常来讲,强调设计感的内饰往往会丧失部分实用性,但博越PRO并没有。前排的储物表现相当出色,挡把右侧的储物格专为手机设计,拿取放置都很便利,地台下方也有一个较大的开放式储物格,用来放钱包等物品比较合适。中央扶手箱的深度非常可观,轻松放入570ml瓶装水,并且扶手箱内置出风口,夏天可帮助饮料冷藏。除了以上这些,在方向盘左侧区域也设置了一个卡槽和票据盒,能看出设计师的全方位考量,好看与实用兼顾。

● 总结

  吉利博越PRO如其名,相比博越,它在各方面都有一定提升,更高级也更精致。横向对比,博越PRO在车机系统、配置以及动态表现上在同级中有优势。未来,新老博越将同堂销售,老款博越缩减车型并调整配置,通过更低廉的价格吸引用户,而博越PRO将成为主推车型,价格更贵定位更高,以此形成差异化销售。

  如果说三年前吉利博越展现了品牌设计框架,那博越PRO就是在框架基底下对细节的重塑。在多款产品的推陈出新下,吉利品牌快速累积经验,设计上渐渐摒弃掉保守外衣,在愈发成熟中更大胆自信。博越PRO显示出吉利品牌的进步速度,也很好地表达了他们的造车态度。(文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 赵晋)

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相关车型参数配置

车型图片
基本参数博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
厂商指导价15.68万
厂商吉利汽车
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.09
最大功率(kW)135
最大扭矩(N·m)300
发动机1.8T 184马力 L4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4544*1831*1713
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)200
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
工信部综合油耗(L/100km)7.5
实测油耗(L/100km)-
整车质保四年或10万公里
车身博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
长度(mm)4544
宽度(mm)1831
高度(mm)1713
轴距(mm)2670
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)58
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1685
发动机博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
发动机型号JLE-4G18TDC
排量(mL)1799
排量(L)1.8
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)184
最大功率(kW)135
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)300
最大扭矩转速(rpm)1750-4000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国VI
变速箱博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/55 R19
后轮胎规格225/55 R19
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
OTA升级
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
灯光配置博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 43.70 --
    测试文章:可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱
    评测编辑-侯云峰:

    中国品牌紧凑型城市SUV能通过交叉轴测试,光这点就能让人满意了。不满意的地方是现在产能不足,消费者可能短时间内都买不到四驱车型。

    评测编辑-张可:

    整体与两驱车型相同,有着非常好的静态表现,以及说得过去的动态表现,四驱车型售价不过15万,相比合资品牌产品价格上还是有明显优势的。不过,四驱车型什么时候能真正投产呢?

    评测编辑-张郁达:

    四驱版本与两驱版几乎相同,静态动态都有较好的表现,实测通过交叉轴没有问题,这样对于一台城市SUV来说就足够了。四驱版最低配不到15万元,对于有四驱需求的消费者来说这价格相当可以。

  • 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 43.23 9.50
    测试文章:可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱
    评测编辑-侯云峰:

    博越可以说是近几年中国品牌难得一见的好产品,这里所说的好是和吉利之前的产品以及同级别中国品牌比,动力系统的匹配成熟度,整车驾驶的质感,都在逐步和合资品牌缩小差距,继续加油吧。

    评测编辑-张可:

    可以说博越是近年来中国品牌少有的好产品,不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步,我可以负责任的说,静态方面已经与合资品牌的产品处在同一级别,这是件令人非常欣慰的事情。不过短板也不是没有,动力系统仍旧是中国品牌需要抓紧提升的,比如加速和油耗,与合资品牌产品仍旧有一些距离。

    评测编辑-张郁达:

    博越算是中国品牌中最好开的的车型之一,它克服了中国品牌好看不好开的缺点,动力系统整体匹配度很好,包括发动机与变速箱以及转向系统,动力输出偏向平顺和线性。确实是一个值得推荐的车型。

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指导价:15.68万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.8T 184马力...
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