[汽车之家 原创试驾] 吉利博越一直是中国品牌紧凑型SUV中关注度较高的产品，凭借富有内涵的设计及均衡的表现，自上市以来一直销量喜人。然而，吉利品牌似乎并不满足于此，为了争取更多市场，缤越、星越相继问世，产品布局速度相当快。而紧随其后的，便是我此次试驾的博越(参数|询价)PRO。

关于吉利博越PRO，我们之前已经做过静态部分的体验了，本文中只做简单回顾，重点，当然要放在动态试驾部分。

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● 动态表现

如果你以为博越PRO只是更新了外观内饰的”换汤不换药“之作的话，恐怕就大错特错了，其动力总成与博越有着不小差异。博越PRO将提供两款发动机，其中1.8T发动机最大功率仍是184马力/5500rpm，最大扭矩提升了15牛·米，从而达到300牛·米/1750-4000rpm，变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。另外，还加入了一台1.5T三缸发动机，最大功率177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。是的，你没猜错，它正是领克02/03上的那台，但调校有差异，与之匹配的是爱信6AT和6速手动变速箱。

在与博越PRO接触了几分钟后，它与博越在调校上的差异便异常明显的显露出来。博越PRO的动力响应快了不少，尽管还做不到随踩随有的地步，但出力时机与驾驶员脚部动作的时间差缩短了，这是很明显的进步，令人好感倍增。

从参数看，发动机最大扭矩平台在1750-4000rpm，抛开发动机负载和涡轮迟滞等因素，主观感受上也是中段加速最有力，3000-5000rpm的出力较强，甚至能带来少许推背感。5000rpm之后动力衰减比较明显，毕竟用的是小惯量涡轮，很正常。低扭表现令人满意，日常跟车加速不费力着急，比较友好。

7速双离合变速箱表现相当温和，低速换挡平顺，闯动、冲击感几乎没有。但作为交换，换挡速度有一定牺牲，无论是顺序升挡，还是连降多挡，都相当斯文，并没有印象里双离合变速箱的刚硬和粗犷。

悬架表现是另一个给我惊喜的部分，它相当全面，难以用简单的软或硬来形容。路面小幅振动可以被很好吸收，通过减速带和高速长波路时，它并没有过多余振，悬架后段的支撑力比较足，极大地抑制了多余振动，保证车身稳态。

为了这份惊喜，吉利请来路特斯的工程师参与底盘调校。改动部分并不少，后副车架更改了部件工艺，减重5kg，弹簧系数进行了全新标定，防倾杆刚性也提升了。做这些的目的，是为了减少车身的俯仰和侧倾，对于日常行驶和激烈驾驶都有帮助。

除了常规的机械素质表现外，博越PRO还加入了L2级自动驾驶辅助系统，其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能，它能带来比博越更高级的驾驶体验。就我这次的短暂接触来看，操作上比较简便，逻辑判定也相对合理，在高速工况是个不错的利器，具体表现待我们拿到测试车后再进行详细测试。

● 外观简介

黑色，一种严肃又高冷的色彩，特别适合提升质感和调性，营造高级感。看看现代建筑设计、服装设计、广告设计，凡是与质感沾边，通常少不了黑色要素。博越PRO也加入了黑色元素，最明显的就是车标及中网造型，”黑化“后的车身整体感增强了，车头部分也更为立体。

博越PRO更像是一台保留了博越轮廓的星越，它的太多元素让我想到了星越，除了黑色的车标外，尾灯也是最好的佐证，折扇造型的示廓灯太抓人了，我对此毫无抵抗力。

● 内饰简介

内饰部分与博越的差异就更大了，一改内敛传统的设计风格，不再拘泥于方正规矩的布局，反而通过选材的变化以及线条的交织营造出了更浓郁的高级感，中控台上下部分结合更紧密，立体感凸显，风格与星越相仿，更与时俱进。

博越PRO是首款搭载GKUI 19系统的吉利车型，这套系统涵盖了语音交互、蓝牙、车载WiFi等常规功能，还自带多款第三方App，如高德地图、百度地图、腾讯地图、腾讯视频、QQ音乐、唱吧等，后期还可以通过OTA来升级更新更多第三方App。除了丰富的功能外，屏幕的响应速度、流畅度也很好，以我这次的短暂接触来看，它是目前最为强大的车机系统之一。

● 储物细节

通常来讲，强调设计感的内饰往往会丧失部分实用性，但博越PRO并没有。前排的储物表现相当出色，挡把右侧的储物格专为手机设计，拿取放置都很便利，地台下方也有一个较大的开放式储物格，用来放钱包等物品比较合适。中央扶手箱的深度非常可观，轻松放入570ml瓶装水，并且扶手箱内置出风口，夏天可帮助饮料冷藏。除了以上这些，在方向盘左侧区域也设置了一个卡槽和票据盒，能看出设计师的全方位考量，好看与实用兼顾。

● 总结

吉利博越PRO如其名，相比博越，它在各方面都有一定提升，更高级也更精致。横向对比，博越PRO在车机系统、配置以及动态表现上在同级中有优势。未来，新老博越将同堂销售，老款博越缩减车型并调整配置，通过更低廉的价格吸引用户，而博越PRO将成为主推车型，价格更贵定位更高，以此形成差异化销售。

如果说三年前吉利博越展现了品牌设计框架，那博越PRO就是在框架基底下对细节的重塑。在多款产品的推陈出新下，吉利品牌快速累积经验，设计上渐渐摒弃掉保守外衣，在愈发成熟中更大胆自信。博越PRO显示出吉利品牌的进步速度，也很好地表达了他们的造车态度。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 赵晋）

车型图片
基本参数	博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
厂商指导价	14.68万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.09
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	300
变速箱	7挡湿式双离合
车身结构	5门5座SUV
发动机	1.8T 184马力 L4
长*宽*高(mm)	4544*1831*1713
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	200
NEDC综合油耗(L/100km)	7.5
实测0-100km/h加速(s)	9.06
实测100-0km/h制动(m)	37.04
整车质保	四年或10万公里
整备质量(kg)	1685
最大满载质量(kg)	-
车身	博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
长度(mm)	4544
宽度(mm)	1831
高度(mm)	1713
轴距(mm)	2670
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	58
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
发动机	博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
发动机型号	JLE-4G18TDC
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000
最大净功率(kW)	135
能源类型	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
简称	7挡湿式双离合
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
底盘转向	博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R19
后轮胎规格	225/55 R19
备胎规格	非全尺寸