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七分豪华三分内敛 试驾奔驰V 260 L

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  后备厢的空间方面同样令人满意,大大小小的行李箱均可收纳规整。另外,除了电动后备厢门外,其还具备尾窗独立开启的功能,这样存放或拿取物品会更为方便,尤其是停车入位后不便于开启后备厢门的时候。

福建奔驰 奔驰V级 2018款 V 260 L 尊贵加长版

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  动力方面,奔驰V级(参数|询价)搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为211马力(155千瓦)/5500rpm,最大扭矩为350牛·米/1250-4000rpm。传动系统方面,与之匹配的是7AT变速箱。

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  变速箱最初的设定为舒适(C)模式,即日常驾驶中的普通模式,起步之初油门的响应属于中规中矩的类型,这也符合其MPV车型的定位。起步之后,它的动力输出才真正步入正轨,整体的加速较为线性,日常驾驶时的转速也基本控制在1700rpm上下。

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  变速箱的平顺性表现良好,日常驾驶时发动机转速刚刚到达2000rpm即可升挡,升挡过程干净利落而且动作轻微。另外,变速箱有4种驾驶模式,分别为舒适、运动、经济及手动。可以通过动态操作选择控制器(DYNAMIC SELECT)进行切换。这四种驾驶模式确实“性格”鲜明,在驾驶方面的感觉还是十分明显的。

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  舒适模式比较普通,这点自然不必多说。切换到运动模式下,转速迅速攀升+500rpm,油门的响应更为敏捷,只要轻点一下油门,它变很快明白你的意图,不过转速也一直拉的很高,基本在2500-3000rpm。经济模式下,则变得很是慵懒,即使你深踩油门,它也会不紧不慢的通过发动机自身低转速的扭矩慢慢的将车速提高。这种情况真心让人有些着急,就这种模式,我感觉是超不了车的,除非你只有一个目的——为了燃油经济性。

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  悬架方面,该车采用前麦弗逊式、后半拖曳臂式的悬架结构。底盘的表现扎实,整体性强,不过相对于日常MPV舒适性的调校,其还是略显偏硬朗了一些,对于一些琐碎的颠簸,或多或少的还是能够传递到乘客的身上。

★ 全文总结:

汽车之家

  奔驰V级的外观造型和内饰风格自然不必多说,豪华硬朗而更兼科技感,另外,在配置方面具备分段式全景天窗、LED前大灯、自动空调+后排独立空调、柏林之声音响等等。乘坐空间和后备厢空间对于它来说也是毋庸置疑的,且具备座椅加热/通风/按摩功能,只是第二排座椅的前后滑动功能还是“低调”的需要手动调节。2.0T发动机动力输出令人满意,变速箱的表现也是兢兢业业,平顺性值得称赞。只是在噪音的控制和悬架调校的舒适性方面,仍有一些提升的空间。(文/图/摄 汽车之家 王亮)

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  • 奔驰V级 2016款 V 260 L 尊贵加长版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.84 37.75 9.50
    测试文章:老板的新座驾 测试福建奔驰V 260 L
    评测编辑-苑璐:

    奔驰V 260 L提供了相当宽敞的乘坐空间,而且第二排和第三排座椅都可以前后移动,也让后备厢的储物空间拥有一定的灵活性。外观和内饰的设计比唯雅诺有了很大的提升,尤其内饰一下子变得高大上了。动力表现也不错,经济性也提升的很明显。不足之处,一是后排座椅前后调节采用手动,二是悬架对于细碎颠簸吸收的不好。其它方面我觉得它是相当出色的,61.8万的售价买来这样一款车型,我觉得还是很值的,而且奔驰品牌的吸引力也是同级别对手无法给予的。

    评测编辑-曹昊旻:

    奔驰V级开起来确实不错,在这台大型mpv上你甚至可以聊它的操控,然而正是照顾了操控,后排老板们的舒适性就没那么好了,对于一台以后排为重点的车型,和日系对手相比没太多优势。但大气的外观豪华的设计和性价比极高售价让它在这几方面有着很强的竞争力。

    评测编辑-时睦华:

    国产后V级主要有这么几个变化:增加了前排带冰箱的豪华扶手、高配多了全景天窗和带加热、按摩等功能的电调豪华座椅;少了后座儿那个可以升降的小桌子、少了后备厢里的隔板和后窗打开功能。总体来看有得有失。结合售价、品牌以及它的各方面表现来看,这一代V级还是挺有竞争力的。

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奔驰V级 2018款 V 260 L 尊贵加长版 国V

指导价:60.48万
级别:MPV
发动机:2.0T 211马力...
变速箱:7挡手自一体
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