测试成绩优秀 评测郑州日产锐骐6皮卡

　　[汽车之家 性能测试]  乘用车市场信息联席会信息显示，郑州日产在2019年1-7月的皮卡销量累积同比增长了16.5%，为23880辆，相信去年10月上市的锐骐6（上市新闻）在其中也起到了积极的作用，在其上市之际咱们对该车的自动挡车型进行过试驾（试驾文章），平顺性让人印象深刻。此次有幸拿到了手动挡车型进行测试，今天一起来看看它的表现。

　　锐骐6指导价区间为8.48-13.98万元，测试车为指导价13.18万元的2.5T手动四驱柴油旗舰型。介于以往咱对该车的静态部分已经有过较为详细体验，此文以介绍试驾感受与测试成绩为主，静态部分就来个简单的回顾吧。

　　锐骐6具备较为硬朗的内外设计，作为一款工具型皮卡配置表现也是比较丰富的，例如无钥匙进入/一键启动、带随动转向功能的倒车影像等，这些功能在日常用车中使用非常频繁，用车便利度让人满意。

　　试驾车发动机是绵阳新晨ZD25T5型号的2.5T柴油发动机，发动机最大功率为140Ps/3800rpm，最大扭矩为305N·m/1800-2600rpm，传动部分匹配5挡手动变速箱。

　　挂挡时挡把行程适中，入挡感有些模糊，顺滑程度有提升空间，3挡与倒挡挂入时不是特别顺滑，尤其是倒挡，偶有出现没能入挡的情况，挂入后需要倒车影像来确认是否挂入成功。

　　日常巡航驾驶我习惯将发动机转速保持在1750rpm左右，一方面保证了驾驶的平顺性，同时在燃油经济性、行驶噪音上也有一定的平衡；发动机超过2000rpm扭矩输出就比较显著了，载物爬坡都比较轻松。提速方面在同级别车型中稍具优势，不过毕竟这是一款柴油皮卡，受限其特性，城市借道超车、高速路超车需要保持相对保守的心态，预留一些距离。

　　方向盘转向力度属于较为沉稳的一类，指向较为模糊，车身的响应速度不迅速，转向时有一定的侧倾感，这与车身自重较大、驾驶姿态较高有一定的关系。

　　发动机启动后，会有振动传递至挡把，挡把也会因为油门的深浅变化有些许位移；深踩油门当发动机处于高负荷或是高转速时，轰鸣声比较明显，但没有尖锐或是破音式的噪音出现，该状态下常规交流需要提高些嗓门。

　　锐骐6为非承载式车身，采用前双横臂独立悬架，后钢板弹簧（5片）非独立悬架结构，属于皮卡车型中常见的组合。铺装路面空载行驶时，会有些许起伏感传递至车内，主要是由于车辆的支撑性较强，起伏感来自于路感；载重状态下，起伏感较小，驾驶与乘坐会更为舒适；经过碎石路，轮胎与悬架会将琐碎的振动化解，经过较大坑洼路时，会有跳跃感传递至车内，冲击感并不明显，载重状态下跳跃感会更加轻微。综合来讲，载重状态的驾乘感会更加舒适，但车身的响应速度会不及空载状态。

　　聊完了试驾感受，咱再来看看该车的测试成绩。与驾驶不同的是，测试成绩主要是展现车辆的极限状态，由于该车是四驱版，除了空载/负重的加速、制动外，还对它的四驱脱困能力进行了检验，油耗属于常规内容，咱当然也有测试。

● 加速测试

　　空载状态下，锐骐6 2.5T柴油手动四驱0-60km/h的加速时间为5.76秒、0-100km/h的加速时间为14秒整，相比中兴领主、帅铃T6柴油手动挡车型，其0-100km/h的加速时间快了2.72-3.81秒，空载状态加速表现在同级别车型中有优势。

　　负重状态下，锐骐6 0-60km/h的加速成绩为6.54秒，相比空载慢了0.78秒，差异并不是很大；相比中兴领主、帅铃T6柴油手动挡车型快了1.5-2.5秒，依然保持了较为明显的优势。

● 刹车测试

　　我们对商用车（皮卡、轻客等）的刹车测试项目为60-0km/h的制动距离测试，同样包含了空载与负重两种工况。

『空载状态』

　　经过多次测试，锐骐6制动力的衰减不明显，成绩稳定，最终空载状态下60-0km/h的刹车成绩为15.02米，较同级别车型优势明显，甚至比进口皮卡Ranger的制动成绩都要好一些，近了0.48米。

『负重状态』

　　负重状态下，锐骐6同样保持了良好的状态，g值保持在-0.8以下，最终测试成绩为15.27米，较空载状态仅远了0.25米。相比同级别车型成绩依然优秀，较Ranger也近了0.67米，无论空载还是负重状态，制动时ABS的反馈一般，没有特别明显的弹脚感。

● 油耗测试

　　测试之前，我们会将胎压补充到标准状态，行驶工况为空载。此次测试时外界温度约为30摄氏度，全程冷风开启。

　　测试路段包含拥堵路段、通畅路段、盘山路，测试里程为126.4公里，车辆的平均时速为30km/h，最终消耗柴油10.23升，折合8.1升/百公里，以当时5.82元/升计算，百公里燃油成本约为47.14元。

● 四驱测试

　　作为一款皮卡车型，行驶在乡间小路或是越野在所难免，在应对一些恶劣的路面时，就要考验车辆的脱困能力了。锐骐6的四驱结构为电控分时四驱，有2H、4H、4L三种模式，四驱模式下扭矩分配比例达50:50，在4L模式下可将扭矩放大2.48倍。车辆配有车身稳定控制系统，对行驶脱困有帮助。

　　因为没有差速锁，交叉轴前/后轮各有一个处于完全无附着力的状态，此时需要车身稳定控制系统的差速限滑功能来帮助车辆脱困，在4L状态下车身稳定控制系统（含差速限滑）会自行关闭，因此咱们的四驱滑轮组测试均为4H状态。

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　　该四驱系统在3个车轮失去附着力的状态下会认定收集到了不可靠信息，车身稳定控制系统会停止工作，也就是说在只有单轮有附着力的状态下，ESP就失效了，不再对打滑轮胎给予制动力，因此未能成功脱困。最终测试结果，交叉轴成功脱困，单前、单后轮未能脱困成功。

★ 全文总结：

　　锐骐6具备硬朗的内外设计，车辆所具备的LED日间行车灯、自动空调、无钥匙进入/一键启动、座椅电动调节等都是同级别车型并不多见的功能配置，对于提升用车便利性与舒适度有帮助。

　　试驾方面，油门与制动都比较容易上手，挡把的角度需要稍微适应，入挡的顺滑程度和入挡清晰度还有提升空间。此次试驾车型为2.5T柴油手动挡车型，在动力方面没有问题，载物、上坡都比较轻松，提速方面受限于柴油动力的特性，在超车时需要相对保守一些；以往试驾的自动挡车型在平顺性方面的表现让人印象深刻，NVH部分表现一般，发动机高负荷/高转速时轰鸣声有些恼人。

　　新车的各项测试成绩表现优秀，0-100km/h的14.00秒加速成绩优于同级别车型，60-0km/h的空载/负重制动成绩同样优秀，甚至能够超过进口皮卡Ranger，结果还是超乎了预期，能够让人满意。四驱脱困由于测试车没有差速锁，仅能靠车身稳定控制系统进行脱困，脱困能力有限，仅通过了交叉轴测试，符合该车的配置表现。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）

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车型图片
基本参数	锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.5T自动四驱柴油豪华型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.4L手动四驱汽油旗舰型2TZD	锐骐6 2019款 2.4L手动两驱汽油标准型国VI 2TZD
厂商指导价	13.18万	13.98万	12.58万	9.18万
经销商报价
厂商	郑州日产	郑州日产	郑州日产	郑州日产
级别	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
能源类型	柴油	柴油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国VI
上市时间	2018.10	2018.10	2018.10	2019.07
最大功率(kW)	103	103	116	116
最大扭矩(N·m)	305	305	230	230
发动机	2.5T 140马力 L4	2.5T 140马力 L4	2.4L 158马力 L4	2.4L 158马力 L4
变速箱	5挡手动	6挡自动	5挡手动	5挡手动
长*宽*高(mm)	5290×1850×1810	5290×1850×1810	5290×1850×1810	5290×1850×1810
车身结构	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
最高车速(km/h)	150	150	150	150
工信部综合油耗(L/100km)	-	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.5T自动四驱柴油豪华型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.4L手动四驱汽油旗舰型2TZD	锐骐6 2019款 2.4L手动两驱汽油标准型国VI 2TZD
长度(mm)	5290	5290	5290	5290
宽度(mm)	1850	1850	1850	1850
高度(mm)	1810	1810	1810	1810
轴距(mm)	3150	3150	3150	3150
前轮距(mm)	1570	1570	1570	1570
后轮距(mm)	1570	1570	1570	1570
最小离地间隙(mm)	207	207	207	207
整备质量(kg)	1900	1940	1785	1715
车身结构	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
后排车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
油箱容积(L)	73	73	73	73
货箱尺寸(mm)	1510x1562x475	1510x1562x475	1510x1562x475	1510x1562x475
最大载重质量(kg)	490	490	490	490
最大满载质量(kg)	-	-	-	-
准拖挂车总质量(kg)	-	-	-	-
发动机	锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.5T自动四驱柴油豪华型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.4L手动四驱汽油旗舰型2TZD	锐骐6 2019款 2.4L手动两驱汽油标准型国VI 2TZD
发动机型号	ZD25T5	ZD25T5	2TZD	2TZD
排量(mL)	2498	2498	2438	2438
排量(L)	2.5	2.5	2.4	2.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	未知	未知	未知	未知
压缩比	-	-	-	-
配气机构	未知	未知	未知	未知
缸径(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大马力(Ps)	140	140	158	158
最大功率(kW)	103	103	116	116
最大功率转速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	305	305	230	230
最大扭矩转速(rpm)	-	-	-	-
燃料形式	柴油	柴油	汽油	汽油
燃油标号	0号	0号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	未知	未知	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V	国V	国VI
变速箱	锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.5T自动四驱柴油豪华型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.4L手动四驱汽油旗舰型2TZD	锐骐6 2019款 2.4L手动两驱汽油标准型国VI 2TZD
简称	5挡手动	6挡自动	5挡手动	5挡手动
挡位个数	5	6	5	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)	自动变速箱(AT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
底盘转向	锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.5T自动四驱柴油豪华型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.4L手动四驱汽油旗舰型2TZD	锐骐6 2019款 2.4L手动两驱汽油标准型国VI 2TZD
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置后驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	钢板弹簧非独立悬架	钢板弹簧非独立悬架	钢板弹簧非独立悬架	钢板弹簧非独立悬架
助力类型	液压助力	液压助力	液压助力	液压助力
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.5T自动四驱柴油豪华型ZD25T5	锐骐6 2019款 2.4L手动四驱汽油旗舰型2TZD	锐骐6 2019款 2.4L手动两驱汽油标准型国VI 2TZD
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
前轮胎规格	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16
后轮胎规格	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16

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