● 动力系统
车辆采用了CMA架构下的一套插电式混合动力总成，由一台1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率达到了262马力，最大扭矩为390牛·米，账面参数的表现还是十分不错的，官方给出的0-100km/h加速时间为7.3秒。车辆在纯电模式的下的续航可达51km，已经能满足不少人日常的上下班需求了。
车辆的动力表现还是给了我十分深刻的印象，油门非常灵敏，轻踩就能获得不错的动力响应，在混动模式下，电动机主要在车辆起步时提供动力，整个提速的过程十分迅速，发动机在后期介入时也很难让人察觉，动力衔接非常流畅，换挡又快又顺，整个动力响应可以说是相当惊艳了。
车辆设置了4种不同的模式应对各种路口条件，除了经济模式下油门响应会变得有些慵懒，其余几种间的差别并不明显，一般城市中行驶，用纯电或者混动就够了，喜欢驾驶的朋友或者跑长途则可以开启动力模式，如果长途跋涉后还会遇到拥堵的市区路况，记得在菜单中选择动力电池充电，此时发动机除了驱动车辆外，还会给电池进行充电，这样你下了高速就又可以采用更加经济的模式行驶，从而提高燃油经济性。
许多混动车型或者电动车都会采用单踏板逻辑，也就是你踩刹车或者收油时车辆会有明显的制动进行能量回收，这对于许多开惯燃油车型的消费者来说可能会不习惯，而领克01PHEV(参数|询价)则更接近传统燃油车型，对于普通驾驶者来说上手更快。
动力方面的表现给我留下了十分深刻的印象，而在底盘操控方面的功力依然不容小觑，车辆的的转向属于偏重操控的风格，方向盘的虚位不多，打方向时车头响应够快，车身的循迹性出色。而说到手上的感受，它又很轻盈、线性，非常有质感。
车辆的悬架偏硬朗，有着十分不错的支撑性，喜欢驾驶的朋友一定很享受这种底盘的韧性，车辆通过颠簸时悬架的处理速度非常快速，整体感很强，不过舒适性方面的表现自然就没那么出色了。同样稍显不足的还有车辆的隔音，如果未来能在这两个方面再做提升的话，其表现将更上一个台阶。
编辑点评：领克01 PHEV的整体表现还是颇为让人满意的，极具个性的外观，内饰足够简约同时富有科技感，配置和细节都根据消费者的反馈进行了提升，这点来说还是十分值得肯定的。其动态方面的表现则给我留下了深刻的印象，无论是动力响应还是底盘操控都已经看齐合资品牌。如今，领克还推出了购车一站式无忧服务吸引消费者，包括1元上牌，购车送全险补贴等，同时首任车主享受终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量、终身免费电池质保、终身领克中心免费充电等。对于不少限购城市的吸引力还是非常强的。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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