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长途出行体验 雪佛兰科鲁泽RS长测(6)

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  [汽车之家 长期测试]  欢迎大家继续关注科鲁泽(参数|询价)的长测文章,趁着周末假期,我开着科鲁泽来了躺自驾游,正好借这次机会跟大家聊聊科鲁泽的高速驾驶感受。

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  目的地选择了沿海城市-青岛,从北京到青岛路程距离约700km,开车的话大概需要花费8个小时,算是可以接受的一个时间。选择青岛作为旅游地,很大程度上是因为上次出差到过青岛,但因为有工作在身,基本上是白天拍摄,晚上撸稿的状态,根本没时间出去玩玩,所以这次去青岛也算是弥补上次的遗憾了。

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  早在一个月多前,我就开过这辆科鲁泽去过一次沧州,来回走过约400公里的高速路段。对它的高速行驶感受,其实我已经有了大致的了解。而经过了这次青岛之旅后,我对它的了解就更加地透彻了。

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  科鲁泽的这台1.3T发动机参数很漂亮,最大功率达163马力,峰值扭矩为230牛·米。实际表现也达到了我的预期,超过100km/h后也有着不错的再加速能力,加速到120km/h也是很轻松的,油门稍微不注意的话,甚至会轻微超速。

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  在路况较好时,车流量较少时,定速巡航就派上用场了。实际体验下来,当使用按键调整巡航速度时,车辆对油门踏板的控制并不突兀,增加少量巡航车速,行车电脑并不会突然给一脚大油,保证了乘坐时的舒适性。由于采用的是小排量发动机,它的巡航转速表现并没有显著优势,算是一个合理的表现。

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  时速超过80km/h后,当缓踩油门加速时,变速箱会保持在更高挡位缓慢提速;而倘若油门踩的深了些,变速箱则会降低一个挡位,并延迟升挡的时机,以便可以尽快加速到驾驶者想要的车速。而到了真正需要全力加速超车的时侯,变速箱会进一步降低挡位,拉高转速,使得整个超车过程更为顺畅。

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  科鲁泽的底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。

文章标签: 长期测试
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