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加速时间上汽通用雪佛兰-科鲁泽

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    从加速成绩来看领动最快,其次是科鲁泽,福睿斯也进到了13秒内的区间,不过科鲁泽如果可以3次换挡完成0-100km/h加速的话可能成绩会有提升。另外三台车起步时都很平稳,一个是动力确实是代步级别,再一个就是起步转速都在2000rpm以内,对于变速箱保护的原因无法在起步时获得更多的扭矩。而中途加速的表现可以看到福睿斯会落后于另外两台车较多的时间,这也是在城市代步中超车需要留点提前量的原因。

● 0-100km/h加速时间:11.87秒。

    由于双离合变速箱的保护,科鲁泽1.0T车型无法通过“憋”转速的方式实现弹射起步,只能在松开刹车的瞬间将油门踏板踩到底,起步姿态十分平稳。挡位挂入4挡后车速才能达到95km/h以上,最终实测加速时间为11.87秒,对于这样一款小排量车而言表现还是可以接受的。

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    尽管科鲁泽320T比搭载相同发动机的英朗15T稍短些,但与福克斯EcoBoost 180车型相比,其加速时间不算短,尤其是车辆挂入4挡后,持续加速表现略有些乏力。

0-100km/h加速测试成绩:8.42秒

  接下来我们看看测试,将车辆调至Sport模式,关闭车身电子稳定系统,踩下刹车的同时催动油门变速箱会将发动机的转速保持在大约为2600rpm以上。最终8.42秒的0-100km/h加速成绩还是值得肯定的,而且在松开刹车一瞬间车辆前轮会有轻微打滑现象,如果换一套抓地更好的轮胎加速成绩还会有更好的表现。

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  其实从账面上看科鲁泽这台车163马力、230牛·米的数据并不是十分亮眼,但最终的实测成绩还是值得肯定的。这样的加速成绩已经好过了一些2.0升自然吸气发动机的实测表现,而在同级别车型中这样的数据表现也能排在前列。

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