看完了整体设计，接下来我们来看看个车内饰的细节。首先是仪表盘部分，马自达3仍然维持了一贯简单、偏冷的设计质感。除了必要的灯号，三环表上只有白色和红色。与之相对的是卡罗拉的仪表盘，以蓝色为主色的它，显然是在告诉你“我是一辆混动车”，不过卡罗拉的仪表盘布局让人看起来有种不够清爽且有点廉价的感觉。至于福克斯，则是充满了欧系风格，双环表设计，中间有水温和油量，虽然没有太多设计感，但是所有信息一目了然。
方向盘则是各有特色，握感都很不错。不过在这里还是得说下马自达3的方向盘质感，不论按键质感还是整体造型，都很吸引目光，看得出马自达在设计的时候非常注重这些细节质感的呈现。
中控屏又是马自达3的一个特点了。越来越大的中控屏是当今的车坛趋势，不但要大还要能够触控，卡罗拉和福克斯都有此功能，但是马自达3的中控屏却不带触控功能，而且离驾驶者有段距离，且须透过挡把后方的旋钮操作。
事实上，马自达还打算在未来的车款上缩小中控屏的尺寸，因为该厂认为过大的中控屏会导致驾驶者分心，操作触控屏时还容易偏离车道。话虽如此，马自达3的中控屏是三车之中最大的，为8.8英寸。
而空调系统方面，卡罗拉的空调操作界面最清晰，但是只有单区自动空调，马自达3的空调按键最有质感，而且开关设计很有一致性。至于福克斯还是维持着“大”、“清楚”的界面设计，很图像化也很好操作。三车都具有后排出风口设计，但无后排独立空调。
至于多媒体系统方面，卡罗拉已经将实体按键整合至屏幕中了，而马自达3和福克斯都还具备实体按键。福克斯的按键较大且图像清晰，马自达3则是利用一个旋钮操作音量、选曲。另外，马自达3和福克斯都使用品牌音响，马自达3为Bose，福克斯为B&O。
三车皆配置自适应巡航，但是丰田的TSS系统需要在时速30km/h以上才能启动，马自达3和福克斯则是具备全速域自适应巡航。
至于其他部分，马自达3和卡罗拉没什么本质上的区别，只有福克斯在灯光和辅助装置的开关位置有些不同而已。基本上马自达3和卡罗拉还是很传统的日系车设计，而福克斯则是偏欧系设计。
座椅设计方面，三车都能提供不错的舒适性，但是一坐进马自达3的前排，就能感觉到它是三车之中坐姿最低的。而卡罗拉并没有比马自达3高太多，反而是被认为运动性最强的福克斯，其坐姿明显偏高，对于不喜欢上下车像“爬”出来的驾驶者而言，这样的设计反而比较友善。
我们试驾的三款车都是台湾地区的顶配车型，所以在配置上（特别是主被动安全上）都有不错的表现。马自达3有倒车刹车辅助系统，卡罗拉有AVAS（混动车型以电力行驶时，发出提示音提醒行人注意）、全车系七气囊，福克斯大量采用高强度钢材...等等配置都能看出三车的安全性配置非常足够，特别是卡罗拉车系在台湾地区以往有着“铝罐车”的别称（铝制易拉罐，代表一捏就扁），12代卡罗出现让人完全改观。
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