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让豪华触手可及 测试宝马740Li xDrive

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从张扬至沉稳的外在

  [汽车之家 专业评测]  中国的豪华车市场始终是三足鼎立的局面,大部分份额基本被奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8所分割。其中奔驰S级可谓在中国市场中,是最受欢迎的一位,可是我作为一个小型的偏执狂,始终想要把宝马7系看作是这个级别市场的首选,甚至此次7系迎来中期改款,我更加坚定了自己的这个意见。因为,我始终认为,产品力至上,豪华需要触手可及。

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  宝马官方都将这一次中期改款的宝马7系称之为“THE 7”,之前我在试驾宝马X7的时候就曾提到过,能够拥有这样称号的车型,都是被宝马极其重视的重中之重的产品。这个命名在7系、X7、8系上赋予的是不同类别旗舰的含义,THE 7,毫无疑问依旧代表着宝马家族最为豪华的轿车产品。


从张扬至沉稳的外在

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

  这是一台740Li xDrive 行政型豪华套装版本,官方指导价119.8万元,相比老款对应配置的尊享型卓越套装版本增加1万元,但配置却有了全面的提升。

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  我曾想过,为何奔驰S级如此受到消费者的欢迎?除了品牌效应之外,我们似乎都被一句话所影响,人生绕不开一台宝马3系,人生同样绕不开一台奔驰S级。确实,宝马的核心精髓在于3系的驾控,而奔驰的核心精髓在于S级的沉稳以及豪华。也许我们都受到这一句话的影响,把豪华车市场中的奔驰S级看得愈发重要,但其实,这对于宝马7系来说,并不公平。

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  如今继续浮夸放大的家族设计语言,在新款7系上体现的更加淋漓尽致。首当其冲的必然是映入眼帘硕大的双肾式进气格栅,这种整体放大的视觉差异,其实让这台车变得更加锐气,也更加沉稳,毕竟你可别忘了沉稳二字,从来都是豪华车的关键。

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  一些细节元素的挖掘在我看来更是新款7系进化所产生的魅力,不用说前车标从过去的82mm直径扩大至95mm,包括车身诸多装饰的语言诠释,甚至小到尾灯点亮时所带来的仪式感,这台宝马7系早已不逊色于奔驰S级。我们固然承认在造型的打造上,如今能够挑战S级的豪华车基本不存在,可我们决不可忽视宝马内部的努力,所赋予这台新款7系更多的价值意义。

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不逊色于一切的豪华内在

不逊色于一切的豪华内在

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  如何诠释自己对于豪华的理解?宝马选择了——Individual,个性化定制。更豪华的座舱体验显然是Individual的精髓所在,而如今,宝马终于将这些元素以非选装形式开放给了7系车主,甚至在一些车型上为标配,要知道这一系列的定制选择,在过去是一种尊贵的象征,也是个性的区分,可见宝马如今对于新款7系变得更加重视。

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  前排的升级集中在驾驶员一侧,与最新的iDrive7系统搭配的,是新的全液晶仪表盘,这套系统我们已经在全新一代宝马3系上看到。除此之外,非常全面的半自动驾驶辅助系统也是它自身的竞争优势,驾驶员基本可以完全解放双手控制车辆。

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触手可及的豪华

触手可及的豪华

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

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  当然,诠释豪华一词可以源自于设计理念,可以注重于目光所扫过之处的细节,但我认为更为关键的豪华元素,一定要触手可及,可以为乘客带来真正的豪华体验。

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  超舒适豪华的后排体验绝对是这个级别车型强调的重中之重,在赋予老板位乘客绝对的主导权力之后(座椅、多媒体、车窗、遮阳帘、座椅功能等),宝马最后一步可以做到的,就是将新款7系的后排乘坐感受再度细化提升,在我看来,后排的乘坐感受绝对可以超越奔驰S级。

车身

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可柔可刚

可柔可刚

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

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  这台740Li配备代号B58B30C的3.0T涡轮增压发动机,最大输出功率340马力/5500-6500rpm,峰值扭矩450牛·米/1500-5200rpm,传动系统匹配经典的8速手自一体变速箱。动力参数横向对比奔驰S 450 L与奥迪A8L 55TFSI,其实并不占优势,但实际表现以及真正的数据成绩,这台740Li无疑都是最出色的,这个在文章后面我们也会印证。

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  仅就动力来说,这台3.0T发动机的动力储备已经无可挑剔,甚至在日常行进时,由于这台发动机扭矩平台期很宽泛,且峰值扭矩来临转速很早,因此日常使用时你一定会觉得这台车开起来很轻快,甚至在有强动力需求时,你会感觉车辆没有任何的笨重感,加速起来就像是一台340i,全然已经忘记这本是一台7系。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

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  用可柔可刚形容这套动力总成再准确不过,当你平静驾驶时,无论是8速变速箱亦或是发动机都有蓄势待发的感觉,辛勤工作,以舒适为最优服务条件,显得相当朴实。但当你想努力躁动一下,这台车同样可以转变性格,立刻配合你的驾驶风格,刚硬起来给予你愉悦的快感。这绝对是奔驰S级以及奥迪A8L都做不到的,兴许这也是宝马7系最夺人的魅力之一。

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  你会如何考量一台豪华车的动力水准?首先如今为了应对排放规则所带来的小排量发动机已经成为豪华车的发展趋势,我能够理解,但实际对于一台豪华车来讲,六缸发动机只是起步标准,八缸、十二缸,显然才是精髓。因此这台3.0T发动机除了动力表现之外,其他方面能够被认可,就证明它已经做得相当好了。

加速成绩

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
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  解除电子车身稳定系统,切换SPORT模式,按照常规的弹射起步方式操作,这台740Li xDrive可以在起步前维持3000rpm转速,只要你一松开刹车踏板,这台车会有着相当猛烈的瞬间爆发力,在起步阶段给你身体死死钉在椅子上。但随着加速过程延续,体感上的冲劲就会弱化许多,可依旧不影响这台740Li xDrive的加速实力,5.39秒“破百”的加速时间,也是相比同级别竞争对手更快。

油耗测试

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
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  尽管大型豪华车的油耗并非是许多消费者关注的细节,但这台740Li xDrive的实际油耗表现,也是值得夸奖的。不仅低于我们的推荐油耗值标准,作为一台如此的庞然大物,油耗表现也非常友好,北京综合路况下行驶,百公里油耗为10.9L/100km。

动力

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全面性突出

全面性突出

  虽然德系三驾马车的豪华车中,宝马7系是唯一一个给予驾驶员更多驾驶欲望的车型,但如今无论是宝马3系、5系、7系,他们的主色调也都已经向舒适与乘坐妥协了太多,不再去追求过多的驾驶乐趣。没有办法,面对中国这份巨大的市场,有些适应市场需求的妥协是必须的。

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  仅就乘坐而言,没有选配魔毯悬架的740Li xDrive已经表现的足够绵软,自适应双轴空气悬架面对路面的接缝、不平,车辆都会用慢节奏的“上下摇摆”来轻易化解,那种漂浮的感觉拿捏的还算合适,不会给乘客带来像“晕船”般的眩晕感,也不会令乘客的屁股感受到路面的任何波动,感觉很奇妙。当然,如果你愿意花费29000元选装魔毯悬架,这个乘坐感受还可以进一步提升,我的建议是——选。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

  回到驾驶视角,就算是坐在驾驶员席位的司机,也不会感受到有时那种在奔驰S级前排略显单调的驾控以及乘坐感受。打开座椅按摩,同样享受着老板般待遇的你,可以选择依靠半自动驾驶来给予自己为时不多的放松时间;当然,你也可以选择努力感受7系那种全面性突出的控制感,只是走在环路上的每一次变线,或许都会让你感觉,这种综合旗舰的驾驶魅力,有时候也别有一番风味。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

  我时常会想,为何宝马7系与奔驰S级之间,不少朋友倾向于后者。一方面是奔驰品牌的魅力以及韵味确实突出,另一方面奔驰S级作为国内市场多年的豪华车佼佼者,它的口碑和认知也确实明显高于7系。即便如今,我能够理解奔驰S级行走在大街上,那种沉稳凝重的气息,确实非常突出,从你身旁经过时你都会忍不住的凝视和深呼一口气,这一点正是宝马7系略微缺少的气场,即使此次改款后的7系确实还不足以超越。但我始终坚信,产品力是看得到的,或许为了服务用户群体更广,俘获年轻人的青睐很关键,宝马也在努力提升7系的气场,效果已经立杆可见,超越S级为时不远。

刹车成绩

宝马(进口) 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
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  全力制动时的车头有轻微的点头动作,这与悬架的软硬调节有许多关联,但整体下倾的幅度在可接受范围内。至于全力制动的成绩,39.65米的刹车距离可以接受。


噪音表现

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  噪音的抑制能力直接影响了这台740Li xDrive的行驶质感与氛围,好在这台车的表现依旧算是豪华车中优秀的一员。无论是怠速时还是行进间的噪音数值,均低于我们的推荐值,甚至从体感来讲,这台车对于发动机噪音、胎噪等控制的都十分出色。

操控与行驶

全文总结:

宝马-宝马7系-2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装AH-100得分总表

  经过中期改款的7系,每一处豪华的诠释都是触手可及,而价格也并非遥不可及,这就是我一直所坚信的产品力至上原则。尽管宝马7系一直以来730Li占据了绝大部分的市场销量空间,但我始终认为,六缸以上的豪华车才更能诠释它的真谛。虽然此次调整过后,新款7系稳重感更强,但与奔驰S级相比还是不占优势,可进化道路没选错,我相信超越是迟早的事。(文/图/摄 汽车之家 周宇轩 视频/周曼妮)

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相关车型配置信息

车型图片
基本参数宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
厂商指导价119.80万
厂商宝马(进口)
级别大型车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.05
最大功率(kW)250
最大扭矩(N·m)450
发动机3.0T 340马力 L6
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)5273*1902*1498
车身结构4门4座三厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)5.1
实测0-100km/h加速(s)5.39
实测100-0km/h制动(m)39.65
工信部综合油耗(L/100km)7.9
实测油耗(L/100km)10.9
整车质保三年或10万公里
车身宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
长度(mm)5273
宽度(mm)1902
高度(mm)1498
轴距(mm)3210
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)4
油箱容积(L)78
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)-
发动机宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
发动机型号B58B30C
排量(mL)2998
排量(L)3.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)340
最大功率(kW)250
最大功率转速(rpm)5500-6500
最大扭矩(N·m)450
最大扭矩转速(rpm)1500-5200
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
驱动方式前置四驱
四驱形式适时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格245/40 R20
后轮胎规格275/35 R20
备胎规格

主/被动安全装备宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统
涉水感应系统-
外部/防盗配置宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅
电池预加热-
内部配置宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮
后排座椅电动调节
后排小桌板
第二排独立座椅
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制
面部识别-
车联网
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯
玻璃/后视镜宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
空调/冰箱宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置
车载冰箱-

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  • 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.39 39.65 10.90
    测试文章:让豪华触手可及 测试宝马740Li xDrive
    评测编辑-周宇轩:

    经过中期改款的7系,每一处豪华的诠释都是触手可及,而价格也并非遥不可及,这就是我一直所坚信的产品力至上原则。尽管宝马7系一直以来730Li占据了绝大部分的市场销量空间,但我始终认为,六缸以上的豪华车才更能诠释它的真谛。虽然此次调整过后,新款7系稳重感更强,但与奔驰S级相比还是不占优势,可进化道路没选错,我相信超越是迟早的事。

    评测编辑-张可:

    此次改款后,7系有了一些商务的样子,整体更沉稳。但从外在来说,还是奔驰S级更具有代表性。

    评测编辑-王晓辰:

    开起来很综合,对于舒适的照顾非常到位。这应该是大型车中开着最有意思的一个了。

  • 宝马7系 2018款 M760Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.70 38.12 14.90
    测试文章:重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive
    评测编辑-孔晨星:

    6.6T V12,3.7秒,四座,248.8万,把这几个数字摆出来就够了。动力、操控、舒适性都不是问题,它还做到了均衡,那种拎出哪块都是顶尖的均衡。

    评测编辑-于晗:

    M是它的前缀,却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系,也是该级别排量最大的大型车,却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有,毕竟V12,8AT,四驱,你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

    评测编辑-王涛:

    低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车,但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升,即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

  • 宝马7系 2017款 740Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 36.28 10.00
    测试文章:展现旗舰该有的气势 测宝马740Li领先型
    评测编辑-何家荣:

    不能否认,宝马730Li的综合性能很好,“性价比”也很高,但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车,真的是差点儿意思的。在这样的情况下,宝马740Li领先型会是他们的合适选择,须知道它有更强的性能,更有气势,也更符合7系该有的气质,最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见,买宝马7系还真的最起码要选择740Li。另外,这一代宝马7系的进步也是值得称赞的,性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。

    评测编辑-王子平:

    虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场,但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意,豪华配置也足够全面,再加上这一代7系所表现出来的科技感,让这台740Li兼具了气派和前卫,挺能打动越来越多年轻的大佬们,竞争力还是挺强的。

    评测编辑-陈海佣:

    这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马,很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型,拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的,而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li,它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择,价格适中,既避免了买低配的那种心里尴尬,也拥有旗舰车型该有的气质。

  • 宝马7系 2016款 730Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 39.27 9.30
    测试文章:时间会证明一切 宝马730Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    宝马7系上使用了2.0T发动机,虽然很多人都不认可,但事实证明,加速快、油耗低,行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势,对于买来自己开的朋友,何乐而不为?

    评测编辑-郑宇:

    之前测试了750Li,确实是台好车,但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少,更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜,如果价格真的能在80万以内,那将极具竞争力。

    评测编辑-罗浩:

    单从动力上说,2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了,我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒,根本不慢!但是说实话,座位一辆豪华轿车,2.0T发动机还是显得不够从容,稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了,让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话,选择这辆车还是不错的。

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive四座版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.93 38.52 12.80
    测试文章:荣获决赛资格 测全新宝马750Li xDrive
    评测编辑-郑宇:

    全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒,尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升,但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼,如果不是一些功能上的小瑕疵,我觉得是可以给它10分满分的。

    评测编辑-洪琦:

    新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解,它的产品力足够强,各项功能/性能相比上代车型提升显著,只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见,新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

    评测编辑-时睦华:

    有个事儿特别逗,由于和S级的竞争日趋白热化,7系的这次换代颇有些针锋相对的意思,我们在它身上找到了许多S级的影子,就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统,我也来一个;你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅,我不但有,而且低配就带小桌板;你有后排娱乐系统,还带遥控器,我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的,手势控制是个很新鲜的东西(不过识别率不行,多半是个噱头),跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级,7系这也算是另辟蹊径,相信可以抢到一些市场。

  • 宝马7系 2013款 740Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    测试文章:与时俱进 测试2013款宝马740Li xDrive
    评测编辑-梁巍:

    新款的宝马740Li换装了新的动力总成,尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性,作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的,四驱系统也是增强了日常行驶的安全性,特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现,相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    全新7系的重点是更新动力总成,如果按豪华车的标准来看,它的配置可能并不到位,不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力,是个好消息。

    评测编辑-罗浩:

    新款740Li换装N55发动机,新增xDrive这款车型,配置足够周到,四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助,只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上,这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

  • 宝马7系 2009款 750Li尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.60 40.20 --
    测试文章:爱上当司机 深度测试新宝马7系 750Li
    评测编辑-韩路:

    没什么说的,之前的宝马7就是糊弄事,这一代宝马7才是真正用心做的一代,从动力到配置一概高水平,就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视,未来日子里等着看奥迪A8的表现了,奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

    评测编辑-梁巍:

    BMW的新一代旗舰,其实750Li才更值得买。全新的发动机,4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升,科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了,一台7系,居然搞出那么多驾驶模式。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的!5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手!在几种驾驶模式下,该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换,这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受!另外,多种驾驶辅助功能也很好用,像偏航提示以及抬头显示功能等等,为此,我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

  • 宝马7系 2009款 740Li豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    测试文章:5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li
    评测编辑-韩路:

    没啥说的了,宝马在7系上的进步是有目共睹的,现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了,奔驰S有品牌,新宝马7有性能有技术,现款奥迪A8有什么?呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

    评测编辑-梁巍:

    毫无疑问的豪华高科技旗舰,宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的,不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了,这可是7系动如脱兔的秘密所在,所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收,为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢?在中国就不需要环保了吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    凶悍、霸气才是宝马7系的风格,上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级,夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置;动力方面,该车也拿出了真本事,双涡轮发动机性能相当出色,我想它会成为一代经典。

  • 宝马7系 2005款 750Li 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    测试文章:司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
    评测编辑-韩路:

    宝马750的后座给我印象较为深刻,虽然在驾驶750的这些日子里,我一直充当“小弟”的角色,但是对于后座的向往是持续不断的,宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看,750的前排功能有些繁杂,上手难度较高,所以我们建议750还是用来坐的,而不用来开。

    评测编辑-王苦公:

    在7系这个级别中,我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展,从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中,对消费者购买意向起决定作用的,可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余,在和对手的竞争中也略显老态。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马7系的档次并非只是体现在配置上,成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外,750Li还提供了一种很特别的驾驶感,贴合性极好的座椅,强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上,750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。

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宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

指导价:119.80万
级别:大型车
发动机:3.0T 340马力...
变速箱:8挡手自一体