● 动态——噪音抑制能力需提升
我们在文章开头说过，X-NV是本田Sport EV产品系列下的车型；据官方工程师介绍，在调校中，X-NV还是比较重视运动性体现的，这让我们对它的动态表现有了进一步期待。
在动力表现方面，标准模式下，加速踏板响应相对较慢，即便是在城市环路，想获得不错的动力感受也要“舍掉续航”深踩加速踏板。如果你对动力有一定需求，建议你还是多试试运动模式下，该模式下的动力响应与标准模式简直是“天壤之别”，在市区、高速均可满足大部分家用车用户。
动能回收并非是在驾驶员松开加速踏板时立刻介入，驾驶员基本感觉不到动能回收的前段发力，而当感觉到动能回收介入的拖曳感时，就已经是稍稍偏大的制动力，所以多少会给人一种介入突兀的感觉。当松开加速踏板踩下制动踏板时，感受到的制动力分为两个阶段——动能回收未介入、动能回收已介入，当进入第二个阶段时，驾驶员可以明显感觉到制动力突然增大了一些。
悬架调校偏硬，这确实可以在一定程度上增加支撑性，从而凸显它的运动感；但在需要舒适时，悬架并不能伴随着韧性来过滤颠簸，乘客能清晰感觉到车轮压过了几条路上的油漆线，而且在部分连续颠簸路面，会偶尔感觉到弹跳。隔音降噪的表现有待提升，车辆加速时可以听到电机啸叫声；行驶中的路噪抑制也表现一般，尤其是后排能听到很明显的噪音。
总结：
X-NV的NEDC续航里程达到401km，在合资电动车型中表现不错，这可以满足用户对一辆通勤、家用电动车的基本需求；同时外观、内饰都采用了很成熟的设计，乘坐空间更是给我们带来了惊喜。而在动态表现方面，运动模式下的动力具备了不错的响应，但我认为其对小颠簸的过滤能力、隔音降噪能力还有待提升。总的来说，如果你需求朴素、实用，考虑一下X-NV未尝不可。（图/文/摄 汽车之家 尤冬青）
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