享受8AT的平顺测试长安欧尚科赛GT

王亮

2019年09月26日 00:05 原创来源：汽车之家

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● 0-100km/h加速测试

　　科赛GT采用前置前驱的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式（SPORT）。经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在1900rpm上下（超过2000rpm的起步转速打滑会较为明显，会影响到加速时间）。起步之初，车头微微上扬并出现了轻微的打滑。前半段的加速能力还是可以的，在时速超过80km/h后，其加速能力表现一般。最终，我们测得它0-100km/h加速时间为10.60秒。

● 100-0km/h刹车测试

　　刹车方面，全力制动时ABS的介入有点生硬，会有一定的弹脚感。整体的制动效果中规中矩，连续3-4次的刹车后有一定的热衰减现象。整体的刹车成绩尚可，均在合格的范围内。与竞品车型相比（245mm的胎面宽度），科赛GT其225mm的胎面宽度也或多或少会对刹车距离有所影响。

● 油耗测试

　　在整个的油耗测试中，我们采用了经济模式（ECO），并选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了122.7公里，共消耗汽油11.28L，换算下来百公里的平均油耗约9.2L。并且，我们测试的平均油耗与表显9.1升/百公里的平均油耗较为接近。

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文章标签： SUV试驾评测

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长安欧尚科赛 2020款 GT 2.0T 自动时尚智联型 7座阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
测试文章：享受8AT的平顺测试长安欧尚科赛GT
评测编辑-王亮：	科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合，良好的平顺性是科赛GT最明显的优点，动力输出在中高速时感觉还是差那么点意思。9.2升/百公里的平均油耗，对于一款中型SUV来说还是值得肯定的。另外，它在造型设计方面融入了更多的运动化元素，更加年轻动感。
评测编辑-刘东：	科赛GT的内饰外观变得更有运动范儿，并且内饰用料上更显档次感，5/6/7座的布局可以满足更多消费者的用车需求，动态部分2.0T发动机整体更加的平顺，缺少点涡轮增压发动机该有的爆发力，8AT变速箱升降挡和平顺性上都表现出了很高的机械素质，综合来看它的仍是一款定位日常家用的车型。
评测编辑-王鹤璇：	科赛GT拥有着与普通版差异化的外观，内饰用料较为考究。动力是该产品的最大升级之处，较1.5T车型常规提速动力储备更加充分，只是急加速中缺少些许爆发力。8AT变速箱的平顺性让人印象深刻，但自动驻车让起步稍显突兀，如果能够改善整体驾驶感受会有不小的提升。

长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动智 7座阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
测试文章：面子里子都给你测欧尚COS 1°（科赛）
评测编辑-：	底盘、转向的质感和变速箱的表现基本挑不出毛病。在变速箱的帮助下，1.5T的动力在城市里也足够用了，从座椅布局上看，明显是比同级竞品更照顾第三排乘客的感受。由于离地间隙高，悬架调校软，所以操控不是他的强项，安安稳稳地驾驶就好。
评测编辑-：	车是真够大的，看着就特有安全感。2+2+3的座椅布局让进出第三排比常见的2+3+2布局更方便，也算是欧尚COS 1°（科赛）空间表现上的一个优势。配置在这个级别能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款车型的配置水平都不低。驾驶感也基本挑不出毛病，城里开动力也没觉得不够用。
评测编辑-：	欧尚COS 1°（科赛）的动力平顺性和底盘滤振性方面的表现已经达到了可以媲美合资车型的水准。外观设计方面不但满足了国人对大车的喜好，在设计成熟度上也达到了中国品牌中的较高水平，整体而言是一款有诚意的产品。