● 静态部分回顾
科赛外观造型的设计出自长安的欧洲设计中心，整体的造型风格新颖个性。而科赛GT的设计在保持科赛整体风格的基础上，融入了一些更加运动化的设计元素。诸如，黑色的星辉之翎中网，更加夸张的雾灯边框区域及双边共四处的排气造型（实则为单边共两出），可以说在诠释运动化的风格上进一步提升。
内饰方面，新车基本延续了科赛内饰的布局设计，仅是在配色方面有所改变。中控台部分使用了大面积的软性材质及皮革包裹。中央控制区配备了一块10英寸的触控大屏，下方的空调面板采用银色的钢琴式按键。
后备厢方面，第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢地板平整度不错。另外，第二排座椅的靠背同样可以放倒，可以使后备厢的最大进深扩展到2060mm。不过放倒第二排座椅后，虽然可以形成一个平面，但是座椅的过道间会有一个凹陷区。
★ 全文总结：
相比科赛，科赛GT在造型设计方面融入了更多的运动化元素，整体风格更加年轻动感。内饰布局和风格同样坚持科技、前卫的特征，除了功能丰富的10英寸触控屏外，其还增加了3组座椅记忆功能。
值得注意的是，科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合，其相比科赛的1.5T+6AT组合在动力输出方面有了一定程度的提升。不过，2.0T发动机总体的加速能力中规中矩（0-100km/h加速时间为10.60秒），给人带来更好体验的还是拥有良好平顺性的8AT变速箱。9.2升/百公里的平均油耗，对于一款中型SUV来说还是可以的。而面对传祺GS8、唐的燃油版等竞品，科赛GT虽然在售价方面存在些许优势，不过在品牌影响力方面尚需进一步提升。（文/图/摄 汽车之家 王亮；协助/王鹤璇 刘东）
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