赛道表现有惊喜
[汽车之家 原创试驾] “如果时间允许，我一定能做出更快的圈速”。当我在一号弯重刹后教练告诉我这圈将是冷却圈时，我的脑子这样告诉自己。尽管今天的赛道体验没有计时，尽管我开的是一台紧凑型SUV，它还是给我留下了很深的印象。它也让我忘记了它本是一台普通的SUV。它就是华晨宝马X2。
● 上市前的场地体验
【此次试驾车型：华晨宝马X2 xDrive25i】
华晨宝马将在下个月上市国产X2，在上市之前。厂商还是耐不住“寂寞”，预先组织了这次纯场地的短暂试驾。活动分为两个环节，越野体验和赛道体验。可惜的是，时间非常紧凑，赛道上每人只有6-7圈的体验，借着这次机会简单和大家聊聊它的驾驶感受。
此次场地试驾的全部车型均为xDrive25i车型（2.0T 8AT 四驱）。未来上市的车型还有1.5T和2.0T的两驱版本，搭载的变速箱为7速双离合。
本以为此次赛道体验仅仅是走个过场，可是当我在出场圈的第一个弯道入弯时，我就知道这台车并不是虚张声势，而是货真价实。轮胎在更换为倍耐力的P ZERO之后，抓地力已经能达到入门级钢炮的感觉了，哪怕它是防爆胎。
X2的动力不算突出但是肯定不会让你感觉到出弯时乏力，或者在中高转速就有明显的衰减。动力输出的特性也属于容易上手的，不会出现明显的涡轮迟滞。这样的好处是在弯道中控油时会非常得心应手。刹车脚感适中，面对各种弯道前所需不同力度的刹车时，制动力的输出都很稳定。
在组合弯前的X2表现的也同样沉稳，快速的重量转移仿佛并没有给避振器多少压力，底盘整体的表现不像一台SUV。车身刚性也出乎我的意料，开起来真的有一丝钢炮的味道。只不过，它的坐姿还是SUV的高度。
刹车会在几圈后有衰减，变速箱即使在运动模式下，还是无法在弯前降到那个你需要的挡位。但是出色的底盘支撑性，紧致的车身刚性，都让我有种想做出飞驰圈的感觉。哪怕我是第一次来到天津V1赛道，但它出色的四驱系统还是能允许我在各种路线摸索时，给予我很高的宽容度。
● 简单越野体验
越野体验更加轻松愉快一些，场地的规格也没有赛道那么的高，都是简单的项目。不过，都尽可能的模拟出在郊外可能会遇到的一些最基本的越野情况。例如，简单的连续炮弹坑、连续的驼峰、角度不算大的倾斜坡道。
尽管两项体验都比较短暂，但是华晨宝马X2还给我留下了很深的印象，尤其是赛道的表现。不过作为一台SUV，哪怕它再追求运动，在遇到非铺装路面时还是要有一定的越野能力。这方面，X2做得虽说没有赛道那么出彩，但是也到达了同级别平均水平。
外观有了新套件
● 外观有了新套件
之前在试驾“M越野套件”的进口宝马X2时，我真的是越看它越难看。当时没有想到，其实它也是拥有“M运动套件”的。谁知道，它国产后居然就有了两个版本供你选择。加上之前出色的赛道表现，我想X2真的是更适合“运动”的一面。
国产X2在外观的变化还是不小的，首先引入了之前进口时没有的“M运动套件”，并且在车头取消了雾灯。一下子让X2的跨界味道淡了一些，但是运动的气息更浓郁了。毕竟作为“偶数车型”应该更加个性化、运动化一些才对嘛！
屏幕变大新挡把
● 屏幕升级挡把换新
中控台几个大件儿，方向盘、仪表盘确实都没有改变，毕竟不是改款车型。不过客观的来说，这两者已经做得足够出色，丁字裤是多少宝马粉丝第一个改装件。
以上的这些变化足够有诚意，尤其是中控屏幕尺寸的加大，很非常符合国人现在对车“最基本”的需求。百度CarLife的加入也在本地化方面有了很大的进步。
内饰中控大体维持了进口版本的样式和做工。但是中控屏幕尺寸的升级和百度CarLife的加入还是很有诚意的。座椅也升级为只有海外X2 M35i版本才有的一体式赛车化座椅。看来国产后的X2并没有照搬进口的一些配置和细节，而是做出了更符合国人需求的改进。
总结：
出乎意料的赛道表现，基本越野能力的体现，M运动套件的加入，这一切都让宝马X2在国产后仿佛有了更强的竞争力。可能它的轴距在同级别中还是“短板”，但是越来越多的年轻人开始选择那些更有“性格”的座驾，而不是一台只为代步的SUV。不过，它真的是否值得购买，表现是否全面，都要等未来售价公布和道路试驾才能知晓。（文/图 汽车之家李乔辰 摄/李乔辰、宝马官方摄影）
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