《三国志》——三款运动紧凑型轿车

　　[汽车之家 对比测试]  前不久我们做过了紧凑型轿车横评《新战国时代 6款热门合资紧凑型车横评》，参加的选手也都是各个品牌的主力车型，不过像轩逸、朗逸、雷凌等车型都是偏重家用的均衡风格。而现在不少选购紧凑型轿车的都是年轻群体，可能偏实用的风格并不太适合这群消费者。这不本期《三国志》就给您带来偏时尚运动风格的三台紧凑型轿车——名爵6、思域和菲斯塔。

外观运动化

　　这次我们选择的三款车型都是车系中的主销款，价格也十分的接近，正好可以正面硬碰硬的比一比。从外观上来看就能感受到与朗逸和雷凌这类车型不太相同的地方，有着很明显的运动风格。思域和名爵6都把镀铬装饰去掉，换成了亮黑色套件，看起来更酷。菲斯塔则使用了大量镀铬装饰，不过三台车都有不错的视觉效果。

　　三台车也都“不约而同”的使用了溜背的风格，对我个人而言更喜欢这种三厢车风格，会让整台车线条看起来更流畅，尤其是车后备厢上再做个小的鸭尾造型，能明显区别于同级其它车型。而且三台车从侧面看都有点向前俯冲的感觉，这也是年轻人喜欢的运动紧凑型车风格。

　　名爵6车身尺寸最大，它看起来也最饱满，尤其是车尾给人感觉很扎实；思域则是日本风格很强的运动感，大量的线条勾勒出立体感车身，而且车尾是最有未来感的；菲斯塔使用线条让你看着感觉更宽，它也是唯一使用贯穿式尾部设计的车型。

不同内饰风格

　　名爵6的内饰从这个配色就能感受到它的一点激情，整体风格略偏向驾驶者，而且还加入碳纤维风格饰板，个人觉得这套搭配是加分的部分；思域和它的外观一样，是那种日系的机械现代感，线条层次很丰富，深色的饰板也恰到好处，想要选择思域的用户我也推荐这套纯黑的内饰，很适合它；菲斯塔相比较来说会比另外两台车看起来复杂一些，融入了很多元素，包括悬浮式触控屏等。

　　从用料角度来看三台车表现略有不同，思域中控台都用了软质材料，从心里感受来说它做的最好；名爵6虽然中控台顶部是硬质材料，但中间使用了皮质+缝线的组合，这部分触感和视觉感受是最好的；菲斯塔上部分很大一块面积都是软质材料，用料也算挺厚道的。

　　仪表盘名爵6彩色显示屏尺寸最大，功能也是最多的，思域的亮点是现代机械风，内部还有涡轮工作状态等偏向运动属性的特殊化显示，菲斯塔中间液晶屏尺寸也比较大，还可以显示圈速等，从实用角度来讲名爵6的较好。

　　多媒体部分名爵6用的斑马系统互联功能是亮点，通过车机内置的音乐播放软件和地图联网就能直接使用，不再需要手机的协助，基本上能做到车机脱离手机；思域虽然车机本身功能没什么亮点，但有iPhone用户非常喜欢的CarPlay系统，升级手机之后可以分屏显示，地图和音乐等功能通过屏幕控制也很方便；菲斯塔则是用的百度CarLife映射功能，虽然支持iPhone和安卓手机，但用起来便利度不如另外两台车。

　　对于空间而言毕竟是偏运动属性的紧凑型轿车，这项不是对比的重点，但不论是哪台车都能打到紧凑型轿车中上游的水平，毕竟轴距都达到了2.7米以上，论尺寸个头也都是紧凑型轿车中偏大的，只不过和速腾和朗逸以空间见长的车型来说，会有一点差距。

　　储物空间各有优劣势，名爵6杯架旁边的储物空间放手机很方便，用起来也顺手；思域的中控台下方有个很大的储物格，还有防滑垫，放手机也挺方便；菲斯塔中控台下方也是放手机的好地方，只是门板相对而言空间不如思域富裕。

　　后备厢的储物能力差不多，20/24/28英寸行李箱都能从容的放进去，菲斯塔和名爵6剩余的空间会略大一些。后备厢的扩展能力思域和菲斯塔都能放倒第二排座椅，菲斯塔这个功能需要选装。

动态比拼

　　从参数来看，菲斯塔的1.6T发动机占据优势，当然它还有个204马力的版本，我们这次选择的是190马力的车型。名爵6和思域都是1.5T发动机，硬参数在同级中也是很不错的表现。变速箱有两种形式，名爵6和菲斯塔是双离合，思域是CVT变速箱。

　　别看三台车是小排量涡轮增压发动机，但动力的底子都不错。踩下油门后都能有不错的提速感，这是我认为偏运动风格的紧凑型轿车所需要的。相比之下思域在起步阶段油门反应是最灵敏的，提速的感觉很直接。菲斯塔的优势则是巡航中加速的感觉来的最快，它也是三台车中最爱降挡的车型。名爵6在两种不同模式下风格会有不同，舒适模式下相比另外两台车油门反应会迟缓一些，但到了运动模式，就能和另外两台车持平，它还有运动排气功能，加速时声音的满足感也较强。

　　变速箱我们拿名爵6和菲斯塔做个比较，思域的CVT少了机械换挡这个部分，它只有模拟挡位，运行的流畅度真的非常棒，不过在急加速时少了点双离合和自动变速箱的段落感，这个感受因人而异，我比较喜欢真实换挡的感受。而名爵6和菲斯塔的双离合大体上已经调校的不错了，在这个级别中绝对是主流偏上的水平。只有在拥堵频繁刹车油门切换的时候，能够感受它们的存在。

　　这次测试下来三台车加速在同一水平，之前我们实测加速不到7秒的菲斯塔是204马力版本，这次190马力车型略快于名爵6和思域，在我们的预期成绩之内。思域的CVT变速箱在起步时几乎没有转速保护，所以动力能够直接传递到车轮，起步时它也是最快的。名爵6国VI版本的车型和国V版本车型加速几乎一样，这个表现也是比较难得的，不到8秒的加速成绩也完全配的上运动风格紧凑型轿车。

　　三台车的油耗表现也很不错，最高和最低的差距在1L/100km之内，可以说是在同一水平线上。名爵6的表现最好，以31km/h平均时速行驶103km后平均油耗为7.4L/100km，思域和菲斯塔稍微高一些，都是可以接受的水平。

驾驶感受部分

　　动态部分先说底盘的感受，名爵6是三台车中偏向舒适风格，通过非铺装路面时振动不会生硬的传递到车内，悬架能够化解一部分振动，相比之下它的悬架行程也是比较长的，日常市区代步的舒适度不错。思域的悬架选择居中的调校风格，过大的减速带不会有明显的撞击感，另外也能给予车身不错的侧向支撑。菲斯塔相比之下调校会偏硬，大角度弯路或者市区盘桥时候车内倾斜度最小，但通过大的颠簸和细碎路面时，车内的振动是可见的。

　　转向的手感按轻重来分菲斯塔最沉，思域最轻，名爵6是比较适中的风格。三台车值得肯定的是转向指向性和灵敏度都是同级中十分不错的，名爵6车头的反馈挺灵活的，转向虚位也不大。菲斯塔的转向最精准，转向助力也比较均匀。思域的转向手感很轻，但它的转向不假，很容易可以找到自己想要的方向。

　　刹车测试三台车的差距也非常小，都在39米上下。其中名爵6的成绩稍好一些，全力踩下制动后没有明显ABS弹脚的感觉。菲斯塔的刹车脚感比较硬，踩下后的反馈能给你不错的信心。思域的刹车前段会偏软一些，在城市里速度不快的状态下这种比较容易掌握，后半段的能感觉到制动力明显增强。

　　三台车原地怠速状态下名爵6会感觉更安静一些，实际测试分贝结果也和体感相似。开起来中低速依然是名爵6表现会更好，但高速阶段菲斯塔的隔音会好一些，主要体现在风噪部分，毕竟名爵6是掀背车型，风噪处理不如传统的三厢车。思域则是发动机噪音略大，影响了整体NVH表现。

总结：

　　三台车都是我认为目前紧凑型轿车中比较具有运动风格的，同样也更适合年轻消费者选择。首先颜值都很不错，不会感觉开着很普通的车，而且这几台车市面上都有不少改件和心情件，还能根据自己喜好进行一些小改动，能够让你体验到一定的“玩车”乐趣，这也是一个购买点。再有就是三台车性能都有一定保证，首先加速都进了8秒大关，开着不会觉得肉，同时良好的转向系统也能让你时刻找到方向，这些都是偏运动风格车型需要有的素质。

　　至于三台车细分选哪个，名爵6长处在于配置是三台车中最高的，而且中低速时的隔音很不错，在加上高颜值和比较高级的内饰，它很适合“颜控”来选择。相比之下它的悬架会稍微有点偏软，可以通过换套短簧解决，当然它还有一点就是原厂有运动排气，可以减少后期改装的麻烦，同时声音还不错。思域在大家心中早已是偏运动的代表之一，综合实力也比较强，没什么短板，改装件也比较多。虽然配置和另外两台车比差了点，但也比较适合“玩车”一族选择。菲斯塔则推荐购买204马力车型，加速会是它的优势之一，而且配置方面做得也不错，190马力车型价格是三车里最低的一个，还有一定的优惠，适合又想要运动风格，又在乎一定性价比的消费者。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

车型图片
基本参数	菲斯塔 2019款 280TGDi 运动版 国VI	MG6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装	思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国VI
厂商指导价	13.38万	13.48万	14.59万
经销商报价
厂商	北京现代	上汽集团	东风本田
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2018.10	2019.04	2019.05
最大功率(kW)	140	124	130
最大扭矩(N·m)	265	250	220
发动机	1.6T 190马力 L4	1.5T 169马力 L4	1.5T 177马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	7挡干式双离合	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4660*1790*1425	4695*1848*1462	4658*1800*1416
车身结构	4门5座三厢车	5门5座掀背车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	218	210	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	8.6
实测0-100km/h加速(s)	-	-	7.5
实测100-0km/h制动(m)	-	-	38.8
NEDC综合油耗(L/100km)	5.8	5.9	5.4
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	菲斯塔 2019款 280TGDi 运动版 国VI	MG6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装	思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国VI
长度(mm)	4660	4695	4658
宽度(mm)	1790	1848	1800
高度(mm)	1425	1462	1416
轴距(mm)	2700	2715	2700
前轮距(mm)	-	-	1547
后轮距(mm)	-	-	1563
满载最小离地间隙(mm)	-	-	105
车身结构	三厢车	掀背车	三厢车
车门数(个)	4	5	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	53	50	47
后备厢容积(L)	475	499-1383	-
整备质量(kg)	1325	1335	1320
最大满载质量(kg)	-	-	1740
发动机	菲斯塔 2019款 280TGDi 运动版 国VI	MG6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装	思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国VI
发动机型号	G4FJ	15E4E	L15B8
排量(mL)	1591	1490	1498
排量(L)	1.6	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	-	10.6
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	73
行程(mm)	-	-	89.5
最大马力(Ps)	190	169	177
最大功率(kW)	140	124	130
最大功率转速(rpm)	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)	265	250	220
最大扭矩转速(rpm)	1500-4500	1700-4300	1700-5500
最大净功率(kW)	140	-	130
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	菲斯塔 2019款 280TGDi 运动版 国VI	MG6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装	思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国VI
挡位个数	7	7	无级变速
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)	无级变速箱(CVT)
简称	7挡干式双离合	7挡干式双离合	CVT无级变速
底盘转向	菲斯塔 2019款 280TGDi 运动版 国VI	MG6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装	思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国VI
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	菲斯塔 2019款 280TGDi 运动版 国VI	MG6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装	思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国VI
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R17	225/45 R18	215/50 R17
后轮胎规格	225/45 R17	225/45 R18	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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