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速战速决 测试梅赛德斯-AMG C 63 S

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  [汽车之家 专业评测] 它具备与生俱来的灵气和潜力,有着桀骜不驯的性格。它体内存在着两种人格,潜在人格不轻易表露,但爆发的那一刻将是一场绝无仅有的大爆发,它会调动全部力量来抗衡外界的挑战,并且有把握速战速决将其击败,铩羽而归。它就是梅赛德斯-AMG C(参数|询价) 63 S。

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梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

  梅赛德斯-AMG C 63 S(下文简称C 63 S)所搭载的4.0升V8双涡轮发动机最大功率为510马力(375千瓦)/5500-6250rpm,峰值扭矩为700牛·米/1750-4500rpm。相较于普通版C 63的476马力/650牛·米,分别有34马力和50牛·米的提升。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

  这台AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱带有赛道起步(RACE START)功能,提供更为简单的起步控制,也就是我们俗称的弹射起步。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

  在拿到车钥匙之前,我一直担心自己的驾驶技术不足以驾驭这台C 63 S,毕竟700牛·米的峰值扭矩可以轻松突破两条265mm宽后胎的极限。在日常驾驶时,甚至用不到地板油,油门过半就能导致后轮的打滑。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

  作为一款四门性能车,它终究还是得照顾一些家用,所以舒适模式下油门响应较为迟缓,油门前半段的输出较为线性。不刻意的挑逗,它可以是一位乖巧的小孩子,一切言听计从,如果撩拨过度,它会忽然爆发,让你措手不及。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

  在舒适模式下,C 63 S的升挡十分积极,它也可以很温柔的对待你。不夸张的说,市区正常起步超车,你甚至用不到它2000rpm以上的区间,但凡转速攀升至2000rpm以上,看下时速表,是不是已经超速了?

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

  用舒适模式简单和它沟通后,切换至运动+或RACE模式,这或许才是它正确的打开方式,否则你对得起那颗V8的大心脏么?油门响应并不是你应该考虑的问题,你应该把更多的注意力投入到下一个弯道中去。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

  改款后的C 63 S出现了一项之前只有AMG GT R身上才具备的功能,在ESP关闭后拥有9段TC可调。根据自身驾驶技术,驾驶员可以逐渐找到最适合自己的等级。如果你对自己的驾驶技术有信心,可以TC等级调高让系统更少的介入,但如果驾驶技术一般,则适得其反。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

●0-100km/h加速测试

  挂入RACE模式,经过多次测试,将TC调整至8挡时加速成绩最好,通过赛道起步(RACE START)功能,实现起步加速,发动机转速稳定在3500rpm。松开刹车的一瞬间,后轮会有较为明显的打滑现象出现,不过迅速恢复抓地力,最终成绩锁定为4.14秒,和官方给出的4秒成绩接近。当然我们也尝试过将TC调整为5挡往下,但在后轮严重打滑后,发动机动力被限制,反而影响了加速时间,最好成绩也仅仅为4.7秒左右。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

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  0-100km/h加速测试时起步最大g值逼近1.2g,但是后轮打滑还是让其损失了零点几秒的时间,好在最终成绩令人满意。中途加速测试中,80-120km/h反而比40-80km/h的加速更快,原因同样是后轮打滑严重,忽然将油门到底,车尾甚至有将你甩出去的意图。

●油耗测试

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

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  油耗成绩看看即可,这台车里程仅为1600公里,并未出磨合期。不过我相信C 63 S的车主压根不会在意它的油耗是多少,开着爽就够了。

动力满分得分
发动机8.07.1
加速2.52.4
中途加速2.51.9
平顺性1.51.4
油门响应1.51.4
变速箱8.07.3
变速箱自动8.07.3
变速箱手动8.0--
环保8.01.2
油耗7.00.8
环保技术1.00.4
总分24.015.6
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  • 奔驰C级AMG 2016款 AMG C 63 S Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.07 36.76 12.20
    测试文章:优雅的“混蛋” 测试AMG C 63 S Coupe
    评测编辑-于晗:

    这种混蛋感觉的车一直让我难以抗拒,不用出力就可以震慑别人,一出力逮谁办谁。这一点儿也不像开一辆奔驰应有的性格,但这么开AMG就可以。虽然赛道上它做不到宝马M那样的犀利,但日常开,没有什么性能车比它更爽。

    评测编辑-张子仪:

    AMG的车始终带着一股野性,独特的V8声浪也令人难以抗拒,喜欢的人会难以自拔,尤其是这款C 63 S Coupe,它比四门版本更加有型。然而它始终无法征服我的内心,就好比我永远无法说服自己爱上一款美式肌肉车一样。

    评测编辑-时睦华:

    这辆Coupe的魅力不止在于造型,如果我的感受没错,它比两年前我在葡萄牙试驾的四门C 63 S更暴躁。虽然配备了更宽的轮胎,但车尾却更活跃,让人有点“需要绷着劲儿小心点儿开”的感觉。开过一次,便会留下印象,很久不会忘记。

  • 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.45 37.24 --
    测试文章:新时代的暴力美学 测试2015款AMG C 63
    评测编辑-罗浩:

    新款AMG C 63真的已经非常出色,要动力有动力,操控也比以前有进步,各种配置也齐全,日常开当个买菜车也没问题,但厂家偏偏同时又出了个C 63 S,像是碳纤维内饰以及碳陶瓷刹车盘什么的确实太吸引人了,让这辆普通版显得有点尴尬。

    评测编辑-刘昱昕:

    很多人都说从自然吸气变为涡轮增压失去了一些韵味,其实我对于这个倒不是很在乎,它疯狂的加速性能让我完全满意,总而言之它确实是辆好车。

    评测编辑-张可:

    新车在各方面都有了巨大进步,开起来确实很爽,但这款普通版AMG C 63的性能表现并没有给人太大的惊喜,所以还是动力更强的C 63 S比较吸引我。

  • 奔驰C级AMG 2014款 AMG C 63 Coupe Edition 507 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.85 -- --
    测试文章:最后一班岗 测试2014款奔驰C 63 AMG
    评测编辑-罗浩:

    2014款 C 63 AMG功率进一步增强,中高速性能提升很明显,虽然装备4.0T发动机的新一代C 63 AMG已经亮相,但这辆装备6.2L自然吸气发动机的车型还是非常经典的,对于车迷们来说很值得拥有。

    评测编辑-李毅:

    C 63 AMG Coupe Edition 507依旧有着同级别中最鲜明的性格,在0-200km/h加速测试中它用实际表现证明了自己的能力,作为W204 C级AMG的谢幕演出,119.8万的价格物有所值。

    评测编辑-时睦华:

    8缸自然吸气发动机是许多人的挚爱,这是一辆让人很难不喜欢的车,停在那里其貌不扬,踏踏实实开着也不难过。可你一旦有一丁点儿“非分之想”,仅255mm宽的后胎一点也不给面子,507会变得非常暴躁,难以驾驭,让人产生想要征服它的欲望。1分扣在没有无框车门。

  • 奔驰C级AMG 2012款 AMG C 63 高性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.68 38.48 --
    测试文章:硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG
    评测编辑-梁巍:

    奔驰AMG家族里知名度最高的一款车,经典的6.2L V8自然吸气发动机无可挑剔,包括底盘调校以及操控感都是绝对的极致,充满了驾驶乐趣。让人遗憾的就是它那个和强大动力完全不匹配的后轮宽度,走在路上总有种溜冰的感觉。

    评测编辑-胡正暘:

    奔驰容易让人感到乏味,AMG系列除外。C63 AMG拥有沁入心脾的排气声浪,光是站到车身后听上几秒就足够享受了。奔驰特意为它配上窄胎,让你轻松便能找到滑移的乐趣,当然,最好到没车的地方去玩。

    评测编辑-罗浩:

    C63 AMG给人最深刻的印象是它不仅有强大的动力,还始终保持着奔驰的那种优雅风格,虽然各项性能都不是最出众的,但它有一种无形的魅力,丰富的驾驶乐趣让人爱不释手。

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奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S

指导价:113.08万
级别:中型车
发动机:4.0T 510马力...
变速箱:9挡手自一体
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