原版车型在全球 外观更加前卫
[汽车之家 原创试驾] 2018年3月，采用分体式前大灯这一独特设计的宝骏530进入了人们的视野。个性化的设计带给了人们十足的新鲜感，并吸引了众多的年轻消费者。之后，基于宝骏530共享平台打造的新一代科帕奇（海外）、名爵Hector在南美和印度等地，将中国这一原版全球车型进一步传承和延续。并且，一些国内车企也开始借鉴这种设计风格，推出自己的SUV产品（新款瑞风S3和海马8S）。宝骏530这款车型，在国内和海外市场无疑都掀起了巨大的波澜。近来，上汽通用五菱将推出2020款宝骏530（以下简称新款宝骏530），新车又将有怎样的改进和升级呢？今天，我们就对新款宝骏530进行了试驾体验。
在接触2020款宝骏530之前，我们还很有必要了解一下这款中国原版的全球车型，及其在海外地区的车型情况。国内的许多消费者都“尊称”五菱宏光为“神车”，而成为四款全球车型的宝骏530其实也不简单。
我们总是在海外车展上，关注一些品牌的新车型何时能够引入国内。而作为四款全球车型的宝骏530确实为国人长脸不少。那么新款的宝骏530我们也率先体验一把，看看新款产品又有怎样的升级和变化吧。
外观方面，新款宝骏530在整体造型风格上继续保持着前卫个性的设计，一些细节之处得到进化和完善，看起来更加前卫时尚。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4695/1835/1750mm，轴距为2750mm。
尾部的造型变化不大，更多的是注重细节方面的调整，黑色包围处的后雾灯/倒车灯边框与前大灯边框相呼应。这里还配备了4颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头。顶部的扰流板同样受到战斗机尾翼的启发，使尾部的造型更加灵动。
10.4英寸竖屏 “手机即车机”
内饰部分也得到进一步的升华和调整，尤其是更为引人注目的中控区及仪表盘，其采用了10.4英寸的竖状中控大屏及全电子显示科技仪表，科技感得到明显提升。
这套智能网联系统由博泰和宝骏联合开发，包括远程控制、智能语音交互、语音微信和智能在线（智能导航和在线音乐）等功能，具备高智能声控和高精准识别的特点。有人说目前的车机功能我用手机就完全可以满足了，但是驾驶车辆中摆弄手机并不安全。这套车机系统首先做到的就是“将手机变为车机系统”，在行车中可以更方便、更简单的使用。
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『2020款宝骏530人工智能语音交互系统演示』
座椅布局方面，新车将提供2+3、2+2+2、2+3+2三种布局的5/6/7座车型，满足不同消费者对座椅的多种需求。而6座版车型为2020款的新增车型，因此我们这次选择了它进行体验。座椅采用黑色皮革材质包裹，其中主驾驶位座椅支持6向电动调节。
后备厢方面，第三排座椅支持等比例放倒，放倒后的后备厢地板平整度不错。由于是6座版车型，虽然第二排座椅也可以放平，但是中间位置会有一个“窟窿”，容纳物品并不太合适。
1.5T+CVT动力组合
动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩为250牛·米/2200-3400rpm，满足国六排放标准。传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡）。
2020款车型上的这台发动机，还是2019款车型上我们熟悉的那台，只是在调校和排放上有所调整。因此在动力输出方面给我们的感受变化也并不是很大。整体的动力表现中规中矩，比较适合日常的家用代步。
这台由上汽集团与博世荷兰公司共同研发、并由柳州上汽变速器柳东分公司生产的CVT变速箱，还是表现出应有的水准，平顺性和舒适性都表现良好，并且升挡比较积极，日常驾驶时1700左右即可升挡。
其还具备运动模式（S）和经济模式（ECO）。但是就这台1.5T发动机而言，经济模式的话我劝您还是放弃吧。燃油经济性来讲，小排量发动机也不必过多担心，另外主要是这一模式太过慵懒。运动模式还可以一试，油门的响应会更为积极，并且加速超车时会更加给力一些。如果你选择在普通模式下急加速，它或许需要迟疑片刻（比运动模式下慢半拍），并且转速的攀升也没有那么迅速。
该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。悬架的调校还是偏于舒适的，符合其家用的定位，悬架能够较多的过滤掉颠簸以及小振动，对于冲击力的化解也起到了一定的作用。
★ 全文总结：
新款宝骏530在外观造型和内饰设计方面都进行了升级和调整，看起来更加时尚前卫。具备智能语音交互、语音微信和在线音乐/导航的智能网联系统，实现了“手机即车机”的功能，具备响应速度快和识别率高的特点。这些升级的特点，使这款“中国原版全球车”更具竞争能力。动力方面的表现中规中矩，CVT变速箱胜在平顺性，符合日常家用的使用需求。据悉，2020款宝骏530将于10月18日正式上市，具体的价格就让我们拭目以待吧。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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