[汽车之家 专业评测] 这快消时代，太多东西浮华于世。处在“漩涡”中心的人们，心思和眼力开始分岔，看不清也看不穿。这是时代所向，它几乎霸占了生活中的每个角落，包括汽车产品。在测试上汽通用别克-君越(参数|询价)Avenir（下文简称君越Avenir）的这段时间里，我时常在回忆它的故事，并揣测它的定义。
十年前的国内中型车市场尚处在“一片祥和”的气氛当中，当时的汽车产品个性更强，品牌等级分明。如此大环境下，别克君越的存在简直独树一帜，凭借硕大的车身以及如坦克一般的壮硕身形，赢得不少红利。时光荏苒，回看现今，中型车市场已是”战乱时代“，而当年的”越级“先驱，在这场风暴中是否还安好？
坦白说，我喜欢上一代君越的线条，那种饱满的肌肉感放在当时可谓惊奇，也让它的拥有者们获得了十足的虚荣感。不仅如此，它的细节处还透着一股野蛮和粗犷，有味道。
再看这一代君越，它明显精致典雅了，气质上发生了180°大转变。Avenir车型拥有不同于普通版车型的外观细节，这足以让你一眼辨认出它的身份。我非常喜欢中网造型，它采用Avenir标志性的菱形编织符号，通过金属编织技法打造，随着光线和角度的变化，它能带来十分夺目的视觉效果，这一细节给出了不错的豪华感。除此之外，Avenir车型还独有“梅洛酒红”车身颜色，以及19英寸的铝合金轮圈。
单纯从设计的角度看，我认为君越是一台富有时代特色的产物。在家族式框架的约束下，它变得柔和，至于好坏，见仁见智。但必须承认，它不再有往日气魄，那种荷尔蒙几近爆发、汹涌流淌的灼热感消失的无影无踪。这个时代的审美浪潮就是如此，弱化个性势必带来中庸。
内饰给我的主观感受像经历了一次“过山车”，连我自己都没想到。起初我对它的印象很一般，素雅的调性是典型的老派作风，镀铬修饰的匮乏让它缺少扑面而来的豪华感。然而，在接触了一两天后，我居然神奇的被它征服了，它的魔力在于材质与配置。
Avenir的车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用麂皮绒面料包覆，具有良好的亲肤性。中控面板和车门饰板处使用了Avenir专属立体菱格纹面板，并且还带有专属植绒脚垫，为高级感的营造起到作用。结合以上三点来看，这台车在材质上与普通版车型有较大差异。虽然观感上并不突出，但实际接触过后会给人相当好的体验，也是改变我对其内饰评价的主要原因。
配置方面，Avenir车型也有着诸多亮点，360°全景影像、远程启动、前后排座椅加热/通风/按摩、膝部气囊、BOSE音响、自适应远近光、主动刹车、车道保持等功能悉数到场，以它的价格来说，是比较令人惊喜的，唯一遗憾是自动驻车功能的缺席。
总体来讲，君越Avenir的内饰部分属于日久生情的类型。它并不具备能立刻吸引眼球的设计，也没有强烈的科技感，但一切又是那么自然而然，毫无刻意伪装，接触久了反倒能给你一种舒适和体贴。这感觉与婚姻关系何其相似，相爱容易相处难。
先来聊聊座椅，君越Avenir的座椅采用真皮材质，并带有专属菱格纹打孔，皮质的触感不俗，细腻有质感。座椅比较宽大厚实，不算特别柔软，但整体承托性是不错的。另外，前后排座椅都带有电动调节、加热/通风及按摩功能，尽管按摩功能无法设定强度和部位，但它的出现就已经相当惊喜了。
乘坐空间表现常规，日常家用或是商用的话是不成问题的，但后排空间确实没有想象中那么大，180cm的体验者的头部余量比较局促，腿部空间也不算太多。不过，考虑到其丰富的座椅配置，整体舒适性还是可以保障的。
储物表现反倒带来了不小惊喜，储物格的设计很聪明，数量多并且实用性高。前排地台处采用双层储物形式，上层可以放水杯、手机和钥匙，下层可以放票据、钱包等物品，规划合理，还能有效避免杂乱。
后排座椅配置上的大幅提升，导致君越Avenir的后排座椅无法放倒，后备厢容积无法得到扩展，常规容积也从普通版车型的523L减小到了472L。后备厢放入28/24/20英寸的三个行李箱稍微有点费劲，主要原因是后备厢内部高度原因。不难看出，君越Avenir更加注重后排乘客的乘坐感受，它的商用属性明显加强了。
28T车型仍旧采用2.0T发动机，最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。最大扭矩与2018款车型相同，但最大功率由261马力降至240马力。不过，最大扭矩区间由原来的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，这样做的主要目的是为了满足国VI排放标准。
2.0T发动机采用了单涡轮双涡管形式，不但可以提升排气效率，还能减小涡轮迟滞、提升动力响应速度，对燃油经济性也有一定帮助。除此之外，这台发动机还带有TriPower可变气门管理技术，也就是通常说的智能变缸技术，提供三种工作模式，分别为四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式。
油门初段的表现一点不贼，线性的递进过程恰到好处，它的出力非常友好，保持了十足的风度与得体。油门不需要太大深度就可以完成大多数行进动作，这是一台30万元中型车的基本素质。全油门状态下，动力系统在给予充足动力的同时，尽可能抹平突兀感。在一次次的进化和更迭中，如今的君越在动力表现上达到了最为沉稳从容的状态，与其自身定位也更为契合。
9速手自一体变速箱的表现可圈可点，日常驾驶时它相当柔顺，并且乐于升挡，将发动机转速尽可能降低。急加速时的连续降挡动作稍慢，但逻辑判定准确。低速时偶有小幅顿挫，收油时伴随轻微的拖拽感，但影响不大。整体来看，表现瑕不掩瑜，可以胜任驾驶者的绝大部分需求，在平顺性、响应速度和换挡速度这三个维度中找到了比较好的平衡点。
起步过程非常干脆，前轮有轻微打滑，不算严重。中前段加速能力最为充沛，转速超过4500rpm时主观上能感受到动力衰减。变速箱在升挡时的速度一般，不算干脆利落，这一点在分秒必争的加速测试中有明显的体现。最终测试成绩比官方成绩慢了0.4秒左右，与天气有一定关系。横向和同级对手相比，君越Avenir的加速能力处于中游水准，对于日常使用来说完全足够。
测试路程110.3km，全程开启空调，平均时速30km/h，共消耗95号汽油12.66L，综合油耗为11.5L/100km。这个测试成绩并不理想，比汽车之家标准值高了不少，与同级别的诸多对手相比毫无优势。
油耗高，自然用车成本就高。这里多说一句，别克君越28T车型的后期保养费用并不低，保养周期为5000km，小保养价格在1000元左右（含工时费），大保养价格则要2000元上下。相比丰田系或大众系产品来说，后期保养成本确实高了不少。
好的底盘调校应该是具备多面性的，它不能用单纯的软或硬来形容，也不会轻易显露出自身的缺憾。君越Avenir的动态表现非常沉稳，在高速巡航时给予驾驶者足够的信心，四条轮胎牢牢地抓住地面，姿态稳定。对于颠簸的滤振能力也很强，中小幅振动能被悬架吸收大部分，避振器和弹簧足够紧致。压缩、复原阻尼以及弹簧系数的设定非常完善细腻，过减速带时干脆利落，复原过程迅速，尽可能保持车身平稳，没有多余弹跳，相当舒服。
转向不是特别轻，甚至有点重手，同时保留了部分路感回馈，这种风格或许是不少人喜欢君越的原因之一。另外，NVH也是君越Avenir的一大亮点，车厢内的静谧程度在同级别中当属翘楚。从主观感受来说，胎噪和风噪都得到了有效的抑制，车内的隔绝感较强，ANC主动降噪系统以及夹层玻璃等措施功不可没。
君越Avenir并不是一台能带给你刺激的车型，即便开启SPORT模式，它仍旧是一副处事不惊的面孔。但令我欣喜的是，我看到它骨子里那种老派作风，一种沉稳可靠有底蕴的镇定，高级感也在不断接触中慢慢渗透出来，这感觉值得回味。
尽管日常驾驶时给人轻快感，但在连续绕桩时则展现了另一种风格。君越Avenir的车身响应速度并不十分敏捷，车头太重了，导致推头比预想中来的更早，车尾仍有轻微脱节感，动态反应有迟疑。悬架的支撑性不错，高速阻尼能在极限状态下提供支撑，并不会给人软塌塌的感受。动态表现上仍无法避免的给人笨重的感觉，和同门小老弟君威相比要逊色一筹。
刹车初段脚感一般，有点软，刹车踏板行程较短，制动力释放不算特别均匀，中段有一些突兀感。刹车成绩始终维持在39米左右，衰减比较小，整体表现稳定。横向对比的话，君越Avenir处于中上游水准，符合预期。
实测数据与主观感受比较一致，在各个测试时速下都有比较好的噪音表现，各项数值远低于汽车之家标准值，表现突出。
2019款君越Avenir的官方指导价是28.98万元，相比2018款车型降低了两万元，尽管动力水平有下降，但配置上又进行了弥补，整体来看仍旧具备不小竞争力。目前别克君越的优惠幅度不小，根据购车方式（全款或贷款）的不同，Avenir车型的终端优惠在3-4万元不等。这么看下来，产品实力有，终端优惠也跟上了，性价比确实不低。另一方面，豪华品牌中型车的优惠幅度同样不小，即便配置上无法与君越抗衡，但有品牌加成在，顾客仍旧络绎不绝。而同级别的对手们也纷纷在向年轻化靠拢，各个别出心裁拿出了看家本领，没一个是好惹的。
毫无疑问，这台君越的综合表现完全配得上Avenir的名号。可是，把它放在这个时代却显得有那么点格格不入。在年轻化的大浪潮之下，这种老派作风显得弥足珍贵，更让人有一种爱不释手的感觉。然而，品味与喜好太容易被左右了，大家都忙着去欣赏原厂车的“改装车滤镜”和15.6英寸的超大屏幕了，还有多少人在意触感和底蕴呢？细细想来还真有几分无奈，或许不是君越不够好，是这时代变化快。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频：张超）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 厂商指导价 | 28.98万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.03 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 2.0T 241马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 5030*1866*1467 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
| 最高车速(km/h) | 235 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.92 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.76 |
| 实测油耗(L/100km) | 11.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1640 |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 长度(mm) | 5030 |
| 宽度(mm) | 1866 |
| 高度(mm) | 1467 |
| 轴距(mm) | 2905 |
| 前轮距(mm) | 1599 |
| 后轮距(mm) | 1602 |
| 接近角(°) | 13 |
| 离去角(°) | 14 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 472 |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 发动机型号 | LSY |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 241 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | |
| 被动行人保护 | ● |
| 主动安全 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 驾驶模式切换 | |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 可变悬架功能 | |
| 驾驶硬件 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 驾驶功能 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 巡航系统 | |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | |
| 车外灯光 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | |
| 后风挡遮阳帘 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | |
| 外后视镜 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | |
| 语音识别控制系统 | |
| 后排控制多媒体 | ● |
| 智能化配置 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | - |
| 座椅配置 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 电动座椅记忆功能 | |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅调节 | |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 扬声器品牌名称 | |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | |
| 空调/冰箱 | 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
